CARMODE NEWS-BLOG

ＷＲＣ第３戦ノルウェーは第２レグを終えた。トップは第２レグに続きフォードのヒルボネン選手。６本のＳＳ中２回のトップタイムを出し２位のグロンホルム選手（同じくフォード、第２レグでは３回のＳＳトップタイムを記録）に１９．３秒の差をつけている。第１レグ終了時点で３位だったシトロエンのローブ選手はＳＳ１２、１３で大きなコースアウトを起こし、１５分以上ロスし総合１８位まで順位を落としてしまった。

ローブ選手の後退で３位に浮上したのは初の地元ラリーとなるスバルのペター・ソルベルグ選手（グロンホルム選手から約３分３０秒遅れ）である。しかし、ペター選手の約１０秒後に実兄のヘニング・ソルベルグ選手（Ｍ２フォード）が続いており、第３レグでは地元での表彰台をかけた兄弟対決が最大の注目となりそうだ。５位以下はラトバラ選手（Ｍ２フォード）、ストール選手（Ｍ２シトロエン）、ガリ選手（Ｍ２シトロエン）、ポンズ選手（三菱）という順である。

併催のＪＲＣはスズキのアンダーソン選手が２位のサンデル選手（ルノー）に６分近い差をつける独走状態となっている。３位にも第１レグを撤退しながらも、順位を盛り返してきたスズキのアーヴァ選手が続く。

第３レグはすべて今までのリピートとなる４つのＳＳで争われる。（永田）

http://www.subaru-msm.com/wrc2007/03/1.asp（スバルＷＲＣ）
http://www.suzuki-motorsport.com/jwrc/j/r1/leg1/index.html（スズキＪＲＣ）

欧州トヨタは来月６日から開催されるジュネーブショーで、新しいハイブリッドのコンセプトモデルを出展します。このモデルはワールドプレミアの「ハイブリッドＸ」。すでにティザーキャンペーンが行われており、リヤデザインの一部分だけ公開されている。そこには見慣れたハイブリッド・シナジー・ドライブのマークが。

詳しい情報はまだ明らかになっておりませんが、「ハイブリッドＸ」は次期プリウスのコンセプトモデルである可能性大。リチウムイオン電池搭載により４０ｋｍ／Ｌ以上の能力を秘める燃費性能も注目ながら、どこまで情報公開されるでしょうか？　燃費を向上させるため、より空力性能を上げてきているだろうエクステリアや、パッケージングだけでも知りたいものです。

燃費を追求したハイブリッドの草分けであるプリウス。もし「ハイブリッドＸ」が次期プリウスのコンセプトモデルなら、これはもう見逃せません。（新美）

明日、２月１８日（日曜日）はアジア最大のマラソン大会を目指す東京マラソンが行われる。コースは新宿の東京都庁をスタートし、皇居、品川、浅草を経由し東京ビッグサイトにゴールするという東京の名所を巡るもの（１０ｋｍマラソンは都庁―築地間）だ。東京マラソンは一般の市民の方も参加する大会のため、大規模な交通規制が行われる。主なものは

・都庁周辺　６時半から１０時

・第１京浜の芝５丁目から品川駅高輪口　８時５５分から１２時４５分

・晴海通りの銀座４丁目から築地４丁目　９時４５分から１５時２５分

・都橋通りの東雲１丁目から東京ビッグサイト前　１０時５分から１６時３５分

・東京ビッグサイト周辺　１０時１０分から１６時４０分

となっている。この他の一般道、コースにあたる首都高速の出入り口でも規制が行われるので、クルマで移動する際には十分注意いして欲しいとのことである（迂回路しては環状７号線、首都高速、マラソンコースを大きく避けるルートが挙げられている）。しかし、これだけ大きな範囲で交通規制が行われるので、当日は出来るだけクルマを使わず公共の交通機関を使う方が確実だろう。初開催となる東京マラソンを暖かい目で見守りたいものである。（永田）

http://www.tokyo42195.org/traffic.html

ヒュンダイは日本全国の正規販売店で販売する新車を対象に、１０年１０万ｋｍの保証を開始しました。この保証は新車登録日から１０年、または１０万ｋｍの範囲内において、エンジンやエンジンマウント、トランスミッションなどパワートレインに製造上の不具合が発生した場合、無償で修理をしてくれるというもの。パワートレイン以外の部分については、５年以内もしくは１０万ｋｍの保証となります。１５日に発表されたこの長期保証ですが、今年に入ってから新車登録された車両にも適用されます。

しかし１０年１０万ｋｍというのはそう珍しくない保証期間。安い価格とちょっぴり劣るクルマの性能、そして日本並みの保証という組み合わせであります。これで日本国内での需要を伸ばすことはできるのか。

ヒュンダイはアメリカで８年前に１０年１０万マイル（およそ１６万１０００ｋｍ）の保証を導入することにより、ブランドイメージを向上させている。日本でもブランドイメージの向上を狙っているのでしょうけど、１０年１０万ｋｍというのは、イマイチ迫力に欠ける気がします。日本でのブランドイメージをキッチリ上げたいなら、少し無理してでももう少しインパクトのあるものにしてほしかった。でないと、日本国内での販売はなかなか伸びないと思います。（新美）

http://www.hyundai-motor.co.jp/

ＷＲＣ第３戦ノルウェーラリーの第１レグが終了した。第１レグを終えてトップに立ったのはフォードのヒルボネン選手で、２位のグロンホルム選手（同じくフォード）に１５．５秒の差を付けている。やはり、スノーラリーでは北欧出身のドライバーが強いということか？　３位はシトロエンのローブ選手（グロンホルム選手と１．８秒差）である。初の地元ラリーとなるスバルのペター・ソルベルグ選手はトップのヒルボネン選手から１分１秒５遅れた４位だ。以下、ガルデマイスター選手（三菱）、ガリ選手（Ｍ２シトロエン）、ヘニング・ソルベルグ選手（Ｍ２フォード）、ストール選手（Ｍ２シトロエン）という順である。

併催ラリーのＪＲＣはスズキのアンダーソン選手が２位のサンデル選手（ルノー）に２分以上の差をつけてクラス首位に立った。３位はフォードのヴェンケルド選手（サンデル選手から７分近く遅れている）である。なお、スズキのアーヴァ選手は残念ながらリタイヤとなってしまった。

第２レグは４４．２８ｋｍの超ロングステージを含む６本のＳＳで行われる。（永田）

http://www.subaru-msm.com/wrc2007/03/1.asp（スバルＷＲＣ）
http://www.suzuki-motorsport.com/jwrc/j/r1/leg1/index.html（スズキＪＲＣ）

「今後１０年で、ハイブリッド車の世界販売台数は１６倍になる」。数字は驚くべきものであるけれど、それでも現実味のある予測が矢野経済研究所から発表されました。矢野経済研究所は、２００５年にはおよそ３２万台だったハイブリッド車の世界販売台数が、１０年後の２０１５年には５３７万台に達するだろうと予測。トヨタは２０１０年代前半にハイブリッド世界販売１００万台を目標としていますが、矢野経済研究所の予測通りにいくならば、１００万台は相当早い時期に達成されると見込まれます。何せ、ハイブリッド車といえばトヨタ車が大半を占めるでしょうから。ちなみに２００７年はというと、世界販売４９万９０００台ほど（前年比２８％増）と予測されています。

発売から４年くらい経ているプリウスでさえ、日本では月間ランキングの上位に食い込むほど人気。となると、今後は生産能力をいかに増強するかがポイントだと思います。需要はいくらでもある状態。それから、やはり安価なモデルにどれだけハイブリッドが搭載されるかも重要。最近は高級車にハイブリッドを搭載する例が多いけれど、高級車に搭載されたハイブリッドはそこまで台数を期待できないでしょう（利幅は大きいかもしれないけれど）。ホンダもジュネーブショーへ小型ハイブリッドスポーツを出展するし、今後ヴィッツやカローラのようなモデルにハイブリッドをラインナップすれば、台数は飛躍的に伸びるはず。

１６倍と聞くと「本当か？」と思ってしまいますが、今のハイブリッド人気を考えれば、現実味ある話に感じます。１０年後にこの予測が当たっているのか。当たっていたとしたら、温暖化も少しは改善される方向に向かっているかもしれません。（新美）

http://www.yano.co.jp/press/press.php/000229

ダイムラークライスラーが２００６年１２月期決算を発表しました。内容を見るとクライスラー部門がとても厳しい。３年ぶりに営業損益１１億ユーロ（約１７４０億円）の赤字になったし、販売台数は前年比６％減の２６５万台。売上高も同６％減の４７１億ユーロとなっています。

クライスラーはアメリカにおいて長年３位の販売台数を確保していましたけど、昨年からトヨタに抜かれてしまった。米ビッグスリーの不振というとまずＧＭが話題になり、続いてフォードだった。ここへきてクライスラーも危ない状況となってきたようです。

ダイムラークライスラー全体で見れば、メルセデス部門やトラック部門の好調さによって純利益１３％増。売上高も１％の増加を記録。クライスラー部門がダイムラークライスラーの足を引っ張っている格好ですね。ダイムラークライスラーは北米の工場２つを閉鎖したり、８万人いる従業員のうち１万３０００人をリストラするなどの方針を打ち出しており、最悪クライスラーが分社化される可能性もあるとのこと。

思えばクライスラーは過去色々と安定した経営の方法を模索していた。しかしながら、ことごとく失敗した感があります。これでクライスラーがＧＭやフォードと同じく救い難いところまで転落したら（すでに転落しているかもしれませんけど）、日本メーカーが市場を席巻することになりそうです。（新美）

１月下旬と２月初めのガソリンの平均価格を比べると一気に２円近く下落。「もうこれ以上は下がらないか」と思われる方も多かったかもしれない。しかし、石油情報センターが発表した２月１３日調べのガソリン平均価格によると、ガソリン価格はさらに下がった。最新のガソリン平均価格はレギュラーガソリン１２９．６円／ハイオクガソリン１４０．７円／軽油１１０．１円と２月５日の調査よりも０．７円から０．８円の下落となったのである。ドライバーからすると「値下がりして嬉しい」と思う部分もあるが、逆に「去年の夏場にあれだけ高かったのだから、その埋め合わせだ」という考え方もありそうだ。

平均価格とは別の話になるが、大きな道路沿いのガソリンスタンドではレギュラーガソリンを１１０円台後半で売っているところも増えており、この価格なら２年くらい前の値段に近く、原油高騰の始まる前と近い感覚となっている。もし、今からクルマを買い換えるのだったら「レギュラーガソリン指定の燃費のいいクルマ」にしておけば、ガソリン代が大きな負担にならずに済みそうである。（永田）

http://oil-info.ieej.or.jp/active/oils/20070215.pdf

バレンタインデーは終わったが、現在トヨタの総合ショールーム“メガウェブ”には「世界で一番たくさんチョコをもらったに違いない」と思わせるＦ１マシンが展示されている。なんと、ブルボンのチョコレート「プチＢｉｔ」約９万２０００個（製作日数は１７日間で、製作には１５２０人が参加）を使って作った２００７年型トヨタＦ１マシンのチョコアートが完成したのである。

このＦ１マシン型チョコアートのサイズは全長約６ｍ×全幅８ｍ巨大で、赤と白を貴重にしているトヨタＦ１を「本当にチョコレートのパッケージで作ったのか？」と思うくらい忠実に再現しており、使ったチョコレートの数はギネスブックに申請できそうなくらいである。このＦ１マシン型チョコアートはメガウェブに２月１８日まで展示されているので、見に行ってみてはいかがだろう。（永田）

http://www.megaweb.gr.jp/Event/Valentine/

今年で５回目の開催となるインディジャパン（ＣＡＲＴ時代も含めると１０回目、日程は４月１９日の木曜日から２１日の土曜日、場所はツインリンクもてぎ）の発表記者会見が１４日に都内のホテルで行われた。発表会には日本人ドライバーの松浦孝亮選手、昨年のウィナーであるエリオ・カストロネベス選手も駆けつけ、大変盛り上がったものになったようである。

まず、今年のＩＲＬのレギュレーションの大きな変更点は燃料が１００％エタノール（お酒の成分）になり、排気量も３．５リッターに拡大された点。先日行われたテストではパワーは今までと遜色ない上に、燃費も良くなっておりドライバーからは好評だったという。もちろん、環境への負荷も少なく生産車へのフィードバックも期待できるので歓迎できる変更ではないだろうか。

続いて松浦選手とカストロネベス選手のインタビューを紹介しよう。松浦選手は「今年からスーパーアグリパンサーレーシングに移籍しました。パンサーレーシングは過去にチャンピオンを獲得したことのある名門チームです。そんなチームですから不安はありません。テストではロードコースしかまだ走っていないのでオーバルでの感触は分からないのですがクルーとのコミュニケーションもよく期待しています。僕のレースは亜久里さんが来てくれると結果もいいんです、今年は亜久里さんがもてぎに応援に来てくれるので楽しみです。レギュレーション変更についてはピットの動きが重要になると思います。今年は言い訳が出来ない年なのでとにかく結果を残すつもりで、インディジャパンまでのレースをトップ３フィニッシュしてきますのでよろしくお願いします」とコメント。今年こそ日本人ドライバーがもてぎで表彰台に上がる姿を期待したい。

カストロネベス選手は「昨年のレースは素晴らしかった。今年もフェンス登りがしたいです。僕は大好きなことをしていて、ファンのみんながいるからここに来ることもできる。デイトナのテストは絶好調でアクセル全開でいけました。今年も、もちろん２年連続優勝を狙っていきます。レギュレーション変更はたくさんのドライバーがチャンピオンになる可能性あると思う。任せてください、もてぎでエキサイティングなレースをします」と語った。

また、記者会見では今までどおり地元からの協力やイベント、ＦＭ栃木をはじめとする関東７県のＦＭ局から放送されるインディジャパンを特集したラジオ番組についても発表があり、周りからのバックアップも万全となっているようだ。

ＩＲＬの迫力あるスピードは一度見ると病みつきになるものなので、まだ生で見たことのない方はぜひ観戦に行かれてはいかがだろう。（永田）

http://www.indyjapan.com/news/hl/0702/070214_01.html

日野自動車と東京電力が二酸化炭素排出量低減のために共同で行ってきた「外部電源式アイドリングストップ冷暖房システム」の実証試験結果が発表された。発表によると、このシステムは環境保護、コスト低減に大きな効果があったとのことである。

試験結果をお伝えする前に「外部電源式アイドリングストップ冷暖房システム」について説明しておこう。トラックが荷物を運ぶ際にドライバーの休憩、仮眠、待ち時間の冷暖房の際にやむを得ずアイドリングを行うのをなくすために、「給電スタンド」と呼ばれる電源から冷暖房用の電力を供給するもので、後付けも可能だという。実験は「給電スタンド」を神奈川県大和市の東神トラックステーションに置き、それぞれ２台の大型トラックと中型トラックを使って平成１７年８月から１８年１０月末まで行われた。

結果は二酸化炭素排出量、燃料消費コストをそれぞれ９７％、９８％低減することができたという。考えてみればアイドリングで使う燃料を使わなくて済むのだから当然といえば当然だが、実際にやってみると効果は絶大といえるだろう（発表によるとアイドリング１時間あたりの燃料消費は大型トラックで１．５６リッター、中型トラックで０．９リッター）。また、ドライバーからは「電動で冷暖房を行う方が静かで快適に過ごすことができた」という意見も寄せられたそうである。

このシステムはトラックドライバーの方が仮眠、休憩をする以外にも一般ドライバーが深夜に移動して、早めに目的地に着いたら仮眠をして時間調整をする、といった場合にも役立ちそう。日野自動車と東京電力では平成１９年度に「外部電源式アイドリングストップ冷暖房システム」の実用化を目指すということなので、なるべく早いうちに数多く設置していただきたい。（永田）

http://www.hino.co.jp/j/corporate/newsrelease/pressrelease/detail.php?id=133

西名阪自動車道で、ユーザーにとっては大変魅力的な社会実験が実施されます。２月１９日から３月１８日までの期間中、６時〜２２時の間、郡山ＩＣから天理ＩＣ間でＥＴＣ無線通行すれば、平日は２５％〜７５％の割引。土日祝日は５０％割引されちゃいます。

この社会実験は地域の交通問題解決のために料金施策の有効性・効率性などを比較するために行われるそう。どのような料金体系が好ましいのか。また周辺道路との兼ね合いも含め、色々と検討されていく予定です。

ＥＴＣ利用による大幅な割引の適用が増えてきた。今までは「ＥＴＣ利用車を増やす」といった目的が多かったものの、最近は「有料道路の利用者を増やす」という目的を持っているものが増えてきているように思います。せっかく有料道路があってもあまり利用されず、そのおかげで一般道が渋滞するなんて場所は数多くありますから。そこで有料道路の利用料金を割引して利用者を増やし、渋滞を解消しようという作戦でしょう。（新美）

http://www.kkr.mlit.go.jp/nara/ir/press/h18data/press20070201.html

中国におけるホンダの自動車生産販売合弁会社「広州本田汽車有限公司」が、２月１０日に累計生産台数１００万台を達成しました。１９９９年３月にアコードを生産し始めて以来、ほぼ８年での１００万台達成となります。

中国は今やアメリカに次ぐ世界第２位の巨大自動車市場。ホンダだけでなく多くの自動車メーカーが凌ぎを削っている国であります。そんな中ホンダは昨年２６万台の販売を記録しており、上位メーカーとして名を連ねている。生産台数も１９９９年当初の３万台から３６万台へ拡大されており、今後もさらに生産台数が積み上げられていくでしょう。

ホンダは中国でアコードの他、オデッセイやフィットサルーン、シティなどを販売。中国の市場が拡大するにつれ、市場のニーズも多様化すると思われるので、今後どういった車種を投入していくのか注目されます。ホンダといえども国内市場は厳しい感じ。日本人としては寂しいですけど、中国を始めとする海外で売り上げを伸ばし、十分な開発費を稼いで面白いクルマを作ってほしいと思います。（新美）

http://www.honda.co.jp/news/2007/c070213b.html

シカゴモーターショーで、トヨタはアメリカ市場の若年層向けブランドで販売されている『ｘＢ』（日本名ｂＢ）の新型モデルとニューモデルの『ｘＤ』を発表した。二台とも全幅が１７００mmオーバーとなっており、日本の３ナンバー幅に拡大されている点が大きな特徴となっている。

新型ｘＢから見ていこう。スタイリングは先代ｂＢと現行ｂＢを足して２で割ったようなイメージ。サイズも大幅に拡大されており、現行ｂＢとはまったく関係のないモデルとなった。サイズ拡大に合わせてエンジンも２．４リッターの４気筒に変更されており（トランスミッションは４速ＡＴと５速ＭＴ）、シボレーＨＨＲやクライスラーＰＴクルーザーの対抗馬となりそうである。また、日本のｂＢとの大きな違いとして派手なイルミネーションや休憩時に役立つ「まったりシート」がない点や、シフトレバーがインパネに配置されていることも付け加えてこう。

新型ｘＤは自動車雑誌で「次期型イスト」と噂されているモデル。全幅はイストと比べて３０ｍｍ大きい１７２９ｍｍまで拡大された。日本に導入された際にはユーザーから支持を受けられるか注目である。スタイルは現行イストのイメージを残しながら、よりボクシーかつボリューム感を増したといったところ。エンジンは新型カローラやオーリスに搭載される新しい１．８リッターで、新型ｘＢと同様に４速ＡＴと５速ＭＴが組み合わされる。ＣＶＴの設定がないのはコストと極端に走行距離が多いアメリカでは耐久性が問題になるからだろうか？　なお、メーターの位置はセンターメーターから通常の運転席前に変更された。

どちらも日本市場に関してはそれほど気を使っていないモデルといえるが、アメリカ市場においては若年層獲得のための重要な役割を持つ。アメリカ市場でどんな評価を受けるか気になるところである。（永田）

目下マツダで目玉になるクルマと言えば、次期型デミオでしょう。とはいえ次期型デミオに関する情報は、あまり多くない。そろそろ具体的な噂などが出てきてもいい頃ではないかと思っていたところへ、大きなニュースであります。それは３月６日〜１８日に開催されるジュネーブショーに次期型デミオが出展されるというもの。正式発表こそまだされておりませんが、複数メディアが報じております。

詳しい情報こそ分からないものの、６日のプレスデーに詳細が発表されると見られており、かなり楽しみ。コンセプトはマツダが押し進めている「Ｚｏｏｍ　Ｚｏｏｍ」になる模様です。

現行デミオはさすがに古さを隠せないものの、乗り心地やハンドリングなどではコンパクトカーの中で光るものを持っている。次期型もその辺りの良さは受け継いでいるはず。ただ、走りの良さをウリにしたところで、それが販売に結びつくかは疑問。今は走りの楽しさが売り上げに直結する時代ではありません。燃費の良さやデザインなどで、どれくらいユーザーの心を掴めるかがポイントでしょう。次期型デミオが「いいクルマを作っても、なかなか売れない」というマツダのジレンマを解決する救世主となり得るのか。見ものであります。（新美）

登録車とともに、中古車が売れていません。自販連の発表によると、１月の中古車登録台数は前年同月比７、９％減の３０万６９６６台。乗用車が２６万３３６１台と７、３％減だったのに加え、トラックが１２、５％減。バスが２９、１％減などになったのが大きく響きました。

これで中古車の前年比割れは１０ヶ月連続。１月単月で見ると、１６年ぶりの低水準となっています。新車が売れないことで下取り車が減っているのが原因。また買い替えサイクルも伸び、その結果良質の中古車も減っているという悪循環に陥っています。新車を見ても中古車を見ても、売れ行き不調というのは何だか悲しいですね。

中古車って掘り出し物があったりするし、昔憧れたクルマや珍しいクルマなどあって、結構楽しめるもの。「１０万ｋｍを超えた中古車は危ない」なんて言われていたものですけど、クルマの基本性能上がり、１０万ｋｍ超えてもしっかり走るクルマだって増えている。クルマを道具として割り切れば割り切るほど、価格の安い中古車が売れてもいいような気がするのですけどね。（新美）

先週末スウェディッシュラリーを終えたばかりのＷＲＣながら、スウェディッシュラリーに続いて今週末もラリーノルウェーが開催される。初開催となるラリーノルウェーはスバルのエースドライバー、ペター・ソルベルグ選手の地元。感慨深いラリーになるだろう。コースはスウェディッシュの高速コースから一転し、タイトでツイスティなものとのこと。もちろん路面コンディションは雪なので、見ているファンにとってはかなり面白いラリーとなりそうだ。

ペター・ソルベルグ選手は「僕にとって、本当に特別なイベントとなる。既にラリーに向けて準備は万端で、この２日間はたくさんのインタビューを受けており、関係者もイベントに向けて続々と到着している。母国とはいっても、ルートに設定されているステージは見たことがないので、僕にアドバンテージはないだろう。他のどのドライバーにとっても同様、僕にとっても完全に未知の世界だ。スウェーデンでリードに立ったことはとてもポジティブに受け止めているし、クリスはスウェーデンでステージがたくさんの雪やアイスに覆われていればベストタイムもマークできることを見せた。よって我々はこうしたコンディションを期待しているし、ステージをリピート使用する時でもあまりグラベルが出てこないように祈るばかりだ。僕やチームをサポートしてくれるファンの皆さんに会えるのは、本当にうれしいこと。ステージに出るまでは、どんな感じになるかはまだ語ることはできないが、とても楽しみにしている」とコメント。やはり初開催となる地元ラリーへの思いは特別なようである。なお、このラリーで０６年型インプレッサＷＲカーを使うのも最後となっており、有終の美を飾れるか？　にも注目だ。

今回の併催ラリーは今季の開幕戦となるＪＲＣだ。もちろん、スズキもアーヴァ選手、アンダーソン選手のコンビで参戦する。（永田）

http://www.subaru-msm.com/wrc2007/03/pre.asp（スバルＷＲＣ）
http://www.suzuki-motorsport.com/jwrc/j/r1/index.html（スズキラリーサイト）

軽自動車の新車販売台数２００万台突破という言葉をよく聞いた２００６年でしたが、では具体的にどれほど伸びているのか。自販連の調べによると、昨年１年間の新車販売において軽自動車比率が４０％を超えたのは何と２６県。半分以上の都道府県で軽自動車が４割を占めるという結果でした。

さらに２６県のうち８県では、軽自動車の割合が５０％を突破。具体的には沖縄で５６、４％、長崎で５６、１％、佐賀５４、４％などとなっています。それらの県や高知で５２、７％という数字が記録されていることからも分かるように、軽自動車比率の高い県は、西日本が中心。東日本でも軽自動車人気は高まりつつあるますが、西日本の方が軽自動車に対する人気は高いようです。

一昨年、新車販売に占める軽自動車の割合が５０％を超える県は３県だけだった。それが昨年は８県。それだけでも、軽自動車人気の高騰ぶりが伺えます。中古車市場を見ても、軽自動車はかなりいい値段で取引されている模様。今年はどうなるか分からないけれど、ますますレベルの高い軽自動車が投入されてきているだけに、もしかしたら軽自動車比率５０％を超える県が、１０以上となるかもしれません。（新美）

スピード違反で３３回記録し、結果として１万５０００ユーロ（約２３６万円）の罰金を支払うことになった。一生のうち、これくらい捕まる人はいなくはないでしょう。けれど、これがたった１日で記録されたとしたら……。何とも驚くべき話ですよね。

ところが、そんな驚くべきことは現実にあったのです。グロンホルム選手の優勝で幕を閉じた今年のＷＲＣスウェディッシュで、ミュンヒス・フォード・ワールドラリーチームのセカンドドライバー、ファン・パブロ・ライエス選手がやらかしてしまったのです。

ライエス選手はレッキ中、冒頭のスピード違反記録を樹立。具体的にはＳＳ９で６回、ＳＳ１０で２１回、ＳＳ１４で６回。レッキ中はＳＳが封鎖されておらず、ラリー本番と違って、法定速度（もしくはオフィシャルが決めた最高速度以内）で走行しなければならない。それなのにライエス選手は全開に次ぐ全開で走ったのでしょう。まぁスピード違反をしながらレッキしている選手は他にもいるかもしれないけれど、この数はちょっと驚き。もっと言えば、レッキ中の速度を計測していることにもビックリです。

ライエス選手、次戦では気をつけてもらいたいもの。それはそうと、他の選手はスピード違反を記録されなかったのでしょうかね？　（新美）

昨年の３月に日産がスーパーＧＴの開幕直前に「ＮＩＳＳＡＮ　
ＭＯＴＯＲＳＰＯＲＴＳＥＸＨＩＢＩＴＩＯＩＮ」というイベントを開き、２日間で１３万人近い観客を集める好評を博した。昨年の好評に続き、日産は今年も「ＮＩＳＳＡＮ　ＭＯＴＯＲＳＰＯＲＴＳＥＸＨＩＢＩＴＩＯＩＮ」を開催することを決めた。

内容はＧＴカーのデモラン、ピット作業のデモンストレーション、ワンメイクレース仕様のマーチへの同乗走行、歴代の日産レーシングマシンや最新の日産の展示など日産ファン、モータースポーツファンにはたまらないものとなりそう。このイベントに行けば、サーキットの雰囲気をかなり味わえるのではないだろうか。

日時は３月１０日、１１日の週末で、場所は昨年と同じ横浜市の赤レンガ倉庫周辺となっている。有難いことに入場は無料である。（永田）

http://www.nissan.co.jp/EVENT/MOTORSPORTS/2007/02/event.html