CARMODE NEWS-BLOG

日産は１９日、ハイヤー仕様の燃料電池車を神奈川都市交通株式会社に納車したと発表しました。納車されたのは「Ｘ−ＴＲＡＩＬ　ＦＣＶ」の２００５年モデル。燃料電池車のハイヤー営業は世界初であります。

今回納車された燃料電池車は最高出力を９０ｋＷまで向上させ、最高速度や加速性能がガソリン車並みにまで高められたモデル。日産は昨年４月より本社ギャラリーにおいて一般向けに燃料電池車の体験試乗会を開催しており、今回ハイヤーも登場させることで、より多くの人に燃料電池車の魅力を知ってもらおうという構え。

燃料電池車はコスト的にもインフラ的にもまだまだ実用化は遠く、１台数億円とも言われるもの。となると「ハイヤーとして使おうと思っても、相当高額な料金なんじゃないの？」と思うかもしれない。ところがどっこい、利用料金はなんと他のハイヤーと同じだとのこと。これはかなりのバーゲンプライスです。

確かに燃料電池車がハイヤーになり、乗る事ができればかなり印象強いかもしれない。けれど日産には燃料電池車のエクステリアデザインももっと頑張ってほしい。Ｘ−ＴＲＡＩＬとほぼ同じエクステリアでは燃料電池車としてのアピール力はイマイチだし、いくらボディサイドに「ＦＣＶ」と書いてあっても、それを見て「燃料電池車だ！」と思う人は少ないでしょう。多くの人が一発で先進性を感じるような（例えばホンダの燃料電池車みたいに）デザインなら、より一般の人々へのアピールになるのではと思います。（新美）

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2007/_STORY/070220-01-j.html

１９９２年〜１９９７年に、静岡県の朝霧高原や群馬県の奥利根で三菱が特別協賛していたオートキャンプイベントを覚えている方はいられるでしょうか。１９９８年以降は自然保護への配慮や余暇の過ごし方の多様化などにより中止されていたイベントですが、今年からまたも復活するようです。

これは一部メディアが報じているもので、１０年ぶりの復活となる今年も従来と同じくアウトドアにおけるＳＵＶの運転テクニックやオートキャンプの基本知識などを教えてもらえるとのこと。また１０年という時を表すように、募集方法もインターネットなどを使ったものなどになるそう。

今回のオートキャンプイベント復活の理由としてＳＵＶの主要ユーザーが世代交代していることなどが挙げられていますが、それよりもやはり「デリカＤ：５」の拡販を目指すという意味合いが強いように思います。アウトドアの楽しみを広く知らせながら、デリカの良さも知ってもらおうという意図があるのではないでしょうか。なにせスターキャンプへの参加者は延べ１万人に達していましたから。

三菱では新型ランサーや次世代ディーゼルなど意欲的な取り組みが進行中ですけど、とりあえずデリカが売れてくれないと、完全復活は遅れるばかり。オートキャンプ復活でデリカのヒットを後押ししたい構えです。（新美）

「サーキットを思い切り走りたい」という希望を持っているクルマ好きは多いことだろう。しかし、なかなかそういう機会に恵まれないというのが実状かもしれない。そんな方々に向けブリヂストンは、今年も１年間を通し「ポテンザ　エキサイティング　ステージ２００７」を開催することを発表した。このイベントはクルマを楽しむことを目的とし、サーキット走行会を中心に企画されており、参加者のレベルに合わせたクラスが用意される。具体的には

・プロドライバーの指導が受けられる”スキルアップクラス“

・タイム競争を行う”タイムアタッククラス“

・練習にぴったりな”サーキットランクラス“

などである。また、同伴者向けにも同乗走行やゲーム大会等もあるので、家族連れで行って楽しめそうだ。

今年は全国６ヶ所のサーキットで７回の開催が予定されている。クルマを安全に楽しむためにも、ぜひ参加されてみてはいかがだろう。（永田）

http://www.bridgestone.co.jp/info/news/2007021601.html　

ＥＴＣを巡る不正通行は色々とありますが、今回広島県である不正通行に関して初めて書類送検されることとなりました。初の書類送検となるのは、いわゆるスリップストリーム通過。先行車のすぐ後ろにピッタリ追従したままＥＴＣレーンに進入し、先行車のＥＴＣ利用によって開いたバーが降りる前に、自分も通過してしまう方法です。

広島県警によれば、元トラック運転手が山陽自動車道において、ＥＴＣ車載器を付けた他のトラックをすぐ前に走らせ、自分は料金を支払うことなくＥＴＣレーンを通過したとのこと。不正通行は昨年６月から１１月まで計１６回に及び、支払わなかった通行料金は４０万円にものぼるとのこと。

これは何とも悪質な違反。後続のクルマだけでなく先行車も協力している点が、憎たらしいところです。西日本高速株式会社は「いくら車間を詰めて通過しても、（連続して通過した２台を）１台として認識しているわけではない。１台目が正規に料金を払っても、後続の２台目が不払いであれば異常を感知して記録が残る」と警告しています。

スリップストリーム通過は、料金を支払わないという点で悪いだけでなく、先行車のバーが開かなかった時に追突する危険も大きい。不正通行って「この方法なら、不正通行してもバレないし大丈夫」という思い込みによって起こされる例が多いと思う。バンバン取り締まって、不正通行がなくなるようにしてもらいたいですね。（新美）


http://www.w-nexco.co.jp/news/chugoku/2007/0219/

気持ちのいいワインディングロードとして有名な「箱根ターンパイク」の名称が３月から変更されます！　新しい名称は「ＴＯＹＯ　ＴＩＲＥＳターンパイク」。名前からも分かる通りタイヤメーカーの東洋ゴムが、箱根ターンパイク株式会社とネーミングライツ（命名権）取得に関して合意した結果、変更されることとなりました。

変更にともない、３月１日の新名称施行日から順次道路標識デザインをリニューアルしていくそう。また今年６月には大観山山頂に位置している展望ラウンジ「ＴＯＹＯ　ＴＩＲＥＳビューラウンジ」（日本百景である芦ノ湖越しの富士山が望めることで有名）もリニューアルする予定だとのこと。

これはクルマ好きにとって大きなニュース。箱根ターンパイクを気持ちよく走行していた人は多いでしょう。「箱根」という地名から「ＴＯＹＯ　ＴＩＲＥＳ」という企業名に変わることには少し違和感を覚えますが、きっと時が経つとともに、新しい名称も呼び慣れたり定着したりしていくのではないでしょうか。（新美）

http://www.toyo-rubber.co.jp/news/2006/070220.html

自動車メーカー各社が石油に代わる様々な代替燃料を開発している中、サーブはジュネーブモーターショーでバイオエタノール１００％燃料（Ｅ１００）に対応したエンジンを搭載するコンセプトカー「バイオパワー１００」を発表する。「バイオパワー１００」は９−５エステートをベースに開発されたモデルで、エンジンは２リッター直４のハイプレッシャーターボだ。スペックはランサーエボリューションやインプレッサＳＴＩバージョンもビックリの最高出力３００馬力、最大トルク４０．８ｋｇｍ！　バイオエタノール１００％燃料を使っているとは思えないパンチのある走りが期待できそう。

今のところバイオエタノール１００％燃料の供給は事実上行われていないため、実用化はまだまだ先のことなりそうだが、これだけのパワーを出してきたのは高く評価できる。そう遠くない将来、バイオエタノール燃料が有望な代替燃料となっているのは
間違いなさそうである。（永田）

松下電器パンソニック・オートモーティブシステムズは１９日、２月１３日にＥＴＣ車載器の生産累計台数５００万台を達成したと発表しました。２０００年４月にＥＴＣモニター制度向け１号機を導入し、本格的なサービスが開始されたのは２００１年３月。６年９ヶ月余りでの５００万台達成であります。ちなみに２００７年３月下旬には販売台数５００万台を達成見込み。

パナソニック製のＥＴＣ車載器はかなりメジャーで、セットアップ累計が１月末時点で１５００万台を超える中、パナソニック製は実に３台に１台という割合。幅広く愛用されております。

最初はアンテナ一体型だったものが、最近ではアンテナ分離型が主流。ＥＴＣ車載器は大きな進化を遂げました。ただ、最近は目新しい機能ってない。それよりもむしろ値段の安さが目につくようになりました。一体型ならリース制度を利用すると、セットアップ料込みで９８０円から購入できるほど。

車載器自体が安ければ、ＥＴＣの利用はもっと広がると思います。今後のＥＴＣ車載器に望むのは、価格の安さと安全性。ＥＴＣにまつわる事故がなくなってほしいし、利用ももっと広がってほしい。企業努力でかなり車載器も安くなったことだし、国としてももっと補助をして標準装備にするくらいしてもいいのでは。何せＥＴＣの利用が増えることで料金所の渋滞が緩和されたり停車・発進による排気ガス排出が減少されたりして、ＥＴＣ導入前より年間ＣＯ２排出量が３８％（約１４万トン）も削減されたなんて調査結果もあるくらいですから。（新美）

http://panasonic.co.jp/corp/news/official.data/data.dir/jn070219-2/jn070219-2.html

栃木県日光の日光東照宮、中禅寺湖といった名所へのアクセスのために利用する人が多い日光宇都宮道路で、ＥＴＣレーンの運用が２月２２日午後２時から開始される。「まだなかったのか」と感じられる方も多いかもしれないが、ＥＴＣレーンも使えるようになったのは歓迎すべきことといえる。導入が遅れてしまった分
の埋め合わせというわけではないのだろうけど、ＥＴＣレーンを利用した場合には料金の割引（５月から１１月の通常期の午後５時から午前９時までの時間帯に普通車で大沢本線／大沢料金所からの利用した場合、それぞれ１００円ずつ安くなる。並行する国道１１９号線の渋滞緩和の目的もあるのかもしれない）も実施される。また、ＥＴＣレーンの稼動開始直後の２月２４、２５日にはＥＴＣ運用開始を記念したイベントも行われるので、周辺に行った際には立ち寄ってみるのも面白そうだ。ＥＴＣレーンの運用開始で今後は観光シーズンの日光がより活気に溢れるのではないだろうか。（永田）

http://www.totidoko.or.jp/road-nikkou.html

１８日（日曜日）早朝に大阪府吹田市で観光バスがモノレールの支柱に衝突。添乗員が死亡し、２６人が負傷した事故は発生した。この事故はどうやら運転手の過密労働が大きな事故原因だったようだ。警察の事情聴取によると、このバスを運転していた２１歳の運転手は長野−大阪間の運転業務が数日間続いていたとのこと。交代の運転手がいるわけでもなく、これだけの業務をこなしていては居眠り運転による事故が起きるのも無理もないのではないだろうか。

また、運転手と亡くなった添乗員の年齢がそれぞれ２１歳（大型二種免許を取れる最低の年齢）、１６歳（運転手の兄から「人手が足りないから」と手を貸したという）と非常に若かったことに疑問を持つ人も多いだろう。実際、大型観光バスの運転にはかなりの経験が必要なため、通常は数年間路線バスや大型トラックの運転手をしてから大型観光バスのハンドルを握るというのだから、このバス会社の経営方針などにも大きな問題がありそうである。

規制緩和や値下げ競争の影響もあり、労働条件の下で動いている大型車や経験不足のドライバーには過酷とも言える責任を委ねているケースは事故になっていないだけどたくさんあるのではないだろうか。このような事故がこれ以上起こらないよう、人への教育や労働条件の改善を望みたい。（永田）

スウェーデンのトラック大手ボルボは２０日、日産ディーゼル工業に対しＴＯＢ（株式公開買い付け）を実施し、完全子会社化すると発表しました。ボルボは昨年３月に日産の持っていた日産ディーゼルの普通株式１３％を買っており、昨年９月には１９％まで増やしていました。

ＴＯＢの行われる期間は２月２１日〜３月２３日。買い付け価格は１株５４０円で、応募株式はすべて買い取る方針だとのこと。もしもボルボが全株式を取得した場合、買収額は１３５０億円にもなります。

ボルボは大型トラックの販売台数において世界２位の実力を持つ。一方日産ディーゼルも国内シェア３位。日産ディーゼルがボルボの完全子会社となることで、両社は商品企画や開発、生産に販売など多岐に渡ってより一層強力な体制を作っていけるでしょう。

最近自動車業界の再編が目覚ましい。色々な意味で転換期に来ているのではないでしょうか。ＧＭやフォード、クライスラーの動きだけでなく、国内メーカーも大きな動きがあるかもしれない。２００７年は自動車業界のターニングポイントと言える年になりそうです。（新美）

http://www.nissandiesel.co.jp/NEWSRELEASE/2006/070220_1.html

先日、マツダの次期デミオが３月６日より開催されるジュネーブショーでワールドプレミアされるとお伝えしました。今回改めてマツダがそれを正式発表したとともに、次期デミオのオフィシャルフォトが公開されたので紹介しましょう。

今回公開されているのは横から見た姿。写真を見ると、最近のマツダ車に共通の「流れ」を感じさせるデザインであることが分かります。またリヤタイヤがかなり後方にあることから、ホイールベースも十分以上確保しているよう。全体的には流れを感じさせながらも、ワンモーションフォルムといった、塊感を感じさせるものではないでしょうか。

デミオは１９９６年に発売された初代以来、ヨーロッパなどで大好評となったクルマ。もちろん日本でもそれなり売れましたが、最近はヴィッツやフィットの後後塵を拝していた。となると、マツダとしてはここで挽回しておきたいところ。当然国内のコンパクトカー市場はデザインがかなり重要な要素であるため、そこでどれだけ頑張ってきたのか注目です。

搭載エンジンなど細かなスペックはジュネーブショーにて発表される予定。マツダは次期デミオの他にもコンセプトカー「葉風」、アクセラのハイパワーディーゼル仕様などを公開するとのこと。（新美）

http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2007/200702/070220.html

ホンダの２００７年のモータースポーツ参戦体制が発表された。当サイトでは４輪の参戦計画についてお伝えしていこう。ホンダが４輪で今年行うモータースポーツは、

＜海外＞
・ホンダレーシングＦ１チームとスーパーアグリＦ１チームへのエンジン供給によるＦ１参戦

・ＩＲＬでの全チームへのエンジン供給（今年から使用する燃料が１００％エタノールになったため、排気量は３．５リッターに変更された）

・アメリカンル・マンシリーズ、ＬＭＰ２クラスでのＶ８エンジン供給

＜国内＞
・ＮＳＸ（まだＮＳＸを使うのか、と思う方もいるかもしれないが）でのスーパーＧＴへの参戦。今年は新たにローリングストーン リアル レーシングが加わり５チーム体制となった。具体的には

・ＡＲＴＡ（伊藤大輔選手、ラルフ・ファーマン選手）

・童夢（道上龍選手、小暮卓史選手）

・ナカジマレーシング（ロイック・デュバル選手、ファビオ・カルボーン選手）

・チーム国光（ドミニク・シュワガー選手、細川慎弥選手）

・ローリングストーン リアル レーシング（金石勝智選手、金石年弘選手）である。

台数が増え、チームプレイの幅などもより広がりそうだ。

・フォーミュラニッポンへのエンジン供給（ＡＲＴＡ／ナカジマレーシング／ダンディライアン／５次元）となっている。この他にも全日本Ｆ３への参戦、鈴鹿サーキットの大規模な改修にも触れられており、楽しみな要素は多い。今年もホンダのモータースポーツ活動から目を離すことは出来ない！（永田）

http://www.honda.co.jp/news/2007/o070219.html

混迷するダイムラークライスラーのクライスラー部門について、ＧＭの他に新たな買収を計画しているメーカーが現れました模様。買収を計画しているのは韓国のヒュンダイだと、イギリスメディアが報じています。

ダイムラークライスラーはクライスラー部門について分社化や売却も検討していると言われており、売却相手先としては米ＧＭが候補として広く報じられています、とはいえ売り上げを伸ばすという観点からすれば、ＧＭとクライスラーのコンビは歓迎できるものではない。まだヒュンダイの方が可能性を感じさせるような気がします。何しろヒュンダイには「安く生産出来る」という武器がありますから。

ヒュンダイはクライスラーを買収することにより、クライスラーの持っている豊富な販売網を活用したい構えだとのこと。他にもＭＧローバーを買収した中国の上海汽車なども候補として名を挙げられており、クライスラーの動向はしばらく混迷を極めそうです。（新美）

グッドイヤーが「イーグルＬＳ２０００　ハイブリッド２」というタイヤの発売を記念して、「とっても２（通）なプレゼントキャンペーン」というものを実施します。世の中にキャンペーンは数多ありますが、このキャンペーンはなかなか豪華な商品を用意しているので紹介しましょう。

キャンペーンは３月１日から５月３１日まで開催。プレゼントとして用意されるのは全部で９種類。Ａ〜Ｉまでであります。順に紹介していくと

「砂漠の中の奇跡ドバイの休日３日６泊（毎月１組、計６名）」

「地デジチューナー内蔵３２型液晶テレビ（毎月２名、計６名）」

「デジタルハイビジョンチューナー内蔵ＨＤＤ／ＤＶＤレコーダー（毎月２名、計６名）」

「デジタル一眼レフカメラ＋Ｗズームレンズキット＋カメラバッグ＋２ＧＢ　ＳＤカード（毎月２名、計６名」

「折りたたみ自転車（毎月３名、計９名）」

などなど。他にもサイクロンクリーナーやイームズのアームチェア、空気清浄機にコーヒーメーカーなどなど、多数のプレゼントが用意されています。また抽選で外れた人を対象に、前沢牛ロース焼き肉用４５０ｇや白金豚しゃぶしゃぶ用５００g＋ロースとんかつ用５枚、青森シャモロックまるごと１匹（それぞれ毎月３０名、計９０名）が用意されるというから驚き。

応募は簡単なクイズに答えるだけ。ハガキでもインターネットでも応募できます。応募期間は３月１日〜５月３１日まで。毎月末に締め切りがあります。ちなみに１人各賞につき毎月１回、期間中最大で計２７回の応募が可能だというから、頑張れば当選確率高い？　何度も言いますが、応募するのにお金はいらない。失うものは何もないわけです。皆さん是非とも応募してみてくださいまし。（新美）

http://www.goodyear.co.jp/press/newsrelease/2007/2007_006.html

三菱の自信作である軽自動車「ｉ」が、今年夏に英国で発売されることとなりました。７月１日に発売予定なのはターボモデルのみで、日本で追加されたＮＡモデルは見送られる。またグレードも、ｉがＡセグメントの上級モデルであるということから、アルミホイールや本革巻きステアリングなどを標準装備した、上級グレード１種類となります。価格は８９９９ポンド（およそ２１３万円。１ポンドを２３７円として換算）。

価格を見るとかなり高め。恐らく英国で販売されるのは日本での「Ｇ」というグレードであり、その価格は１４９万１０００円となっている。これが英国では２１３万円になるのですから。６０万円以上高いという計算になります。やはり高い。とはいえ三菱はｉの英国投入に関して主要販売店から意見を聞いたり、ブリティッシュモーターショーで顧客の反応を調査するなど十分な下調べをしてから決定している。高めの値段を設定しても売れると考えているようです。

軽自動車のプラットフォームが海外で使われることは多いけれど、パワートレイン含めてそのまま海外で販売されるのは、珍しいのではないでしょうか。ともあれ、個性的なスタイリングとリヤミッドシップという珍しいエンジンレイアウトが、英国でどう評価されるかは楽しみです。（新美）

３万人の市民ランナーが参加し、アジア最大級となる東京マラソンが１８日（日曜日）に行われた。自動車に関する面から注目となったのは、なんといっても「最長で７時間もコース周辺が閉鎖される」ということ。交通規制によるトラブルや大きな渋滞が起きるのではないかと心配していた方も多かったかもしれない。しかし、結果的には渋滞などのトラブルは起きなかったとのこと。雨天でいつもより人出が少なかったことも幸いしたようだが、インターネットなどを使い入念に交通規制に関する情報を告知したことなども成功に貢献したようである。むしろ、混乱（気味）となったのは歩行者の方。マラソンによる道路の閉鎖中に横断をすることが出来ず、歩行者と自転車が地下通路に殺到し大混雑となったことが問題になったようである。

テレビ等の報道を見ても、参加者、道路から応援する観客（自主的にランナーに対し食べ物を配っている方もたくさん見られた）ともに満足感は高かった模様。今後もこの１日だけは多少の不便を我慢し、東京マラソンが箱根駅伝のような名物イベントになるよう見守りたいものである。（永田）

ＷＲＣ第３戦ノルウェーがすべての日程を終了した。第２レグを終えた時点で１−２体制を固めていたフォードの２人のドライバーには「チーム内で無用な争いをしないように」という事実上のチームオーダーが出ており、結局ヒルボネン選手、グロンホルム選手の順でゴール。フォード勢にとっては昨年のオーストラリアに続くヒルボネン選手の通算２勝目、ドライバーズポイントの１−２独占、マニュファクチャラーズポイントで１位独走（フォード４４ポイント、シトロエン２８ポイント）するなど収穫の多いラリーとなった。スバルのペター・ソルベルグ選手とＭ２フォードのヘニング・ソルベルグ選手による３位争いはヘニング選手に軍配が上がった（結果的にフォーカスの１−２−３）。５位以下はラトバラ選手（Ｍ２フォード）、ガリ選手（プライベートエントリーのシトロエン）、カールソン選手（Ｍ２シトロエン）、コポッキー選手（プライベートエントリーのシェコダ）という順である。

併催のＪＲＣはスズキのアンダーソン選手が優勝。２位、３位にはルノーのサンデル選手、スズキのアーヴァ選手が続いた。

次戦は３月９日から始まるラリー・メキシコ、今期初となるグラベルラリーである。期待の０７年型インプレッサも登場する。インプレッサの復活にも期待したい。なお、併催ラリーは今期２戦目となるＰＷＲＣである。（永田）

http://www.subaru-msm.com/wrc2007/03/1.asp（スバルＷＲＣ）
http://www.suzuki-motorsport.com/jwrc/j/r1/leg1/index.html（スズキＪＲＣ）

昨年のＦ１ＧＰ覇者であるルノーが、ＧＰＭＡ（グランプリ・マニュファクチャラーズ・アソシエーション）からの脱退を発表しました。ご存じの方もいるかと思いますが、ＧＰＭＡとは、Ｆ１に参戦しているメーカーがＦＩＡに対抗する形で結成したもの。前身はＧＰＷＣホールディングという団体で、主に欧州メーカーが主体だった。

しかしながらフェラーリなどが脱退する一方、ホンダやトヨタが加わり、ルノー／メルセデス／ＢＭＷと合わせて５社からなるＧＰＭＡという団体に。ＦＩＡへのやり方に異論を唱えたり、マニュファクチャラーズチームに対する待遇の改善を求めたりと、ＦＩＡとＧＰＭＡは日本でいう自民党と民主党（？）みたいな関係でした。一時はＦＩＡとＧＰＭＡとの関係が悪化し、ＧＰＭＡはＦ１に対抗する新たな世界選手権シリーズを企画したこともあります。

そういった流れであったものの、先ほど述べたフェラーリ離脱のあと、今度はトヨタも離脱。フェラーリはＧＰＭＡを離脱後ＦＩＡとの歩み寄りを見せ、またトヨタなどが脱退したことで、ＧＰＭＡの影響力はどんどん小さくなっています。

前置きが長くなりましたが、今回ルノーが脱退をしたことで、さらにＧＰＭＡは形骸化されたことになる。３チームではもはや大きな影響力は期待できません。ルノーは「今後はフェラーリやトヨタも含めた、Ｆ１に参戦する全マニュファクチャラーズと協力していく必要がある」とコメントしていますが、全くその通りだと思います。

ＦＩＡのやり方にはＦ１ファンでも疑問に思うところはあるし、だからこそ、監視役としても建前上対立する団体は必要だと思います。ルノーの脱退をきっかけに、今後Ｆ１界はどう動いていくのでしょうか。（新美）

中日本高速道路が、何ともお得なＥＴＣ利用特典を用意しています。それは「北陸３県ＥＴＣ週末フリーパス」というもの。３月１６日〜４月１６日の１ヶ月間において、金・土・日・月のうち連続する２日間、名古屋地区から北陸地方までの高速道路往復と北陸地方の高速道路乗り放題がセットになったフリーパスであります。価格は普通車が８５００円。軽自動車が７０００円。

例えば名古屋ＩＣ出発で米原ＪＣＴを経由し、最遠の北陸道朝日ＩＣまでを往復した場合は、普通車の利用料金１万５２００円であるのが、フリーパスを使えば８５００円で済んでしまう。６７００円得したことになりますね。しかも北陸地方の高速乗り放題も付いているわけですから、もっともっと得することになる。

さらに、このフリーパスには１枚で４人まで利用できるコーヒー無料券や、クーポン付きガイドブックなども配布されるとのこと。これは至れり尽くせりなサービスではないでしょうか。

申し込みは３月１日から開始される。締め切りは、フリーパス利用予定直前の木曜日１５時まで。中日本高速道路のホームページにある、「北陸３県ＥＴＣ週末フリーパス」というバナーをクリックすれば、申し込み画面が出ます。

北陸地方はこの時期スキーもできるだろうし、蟹だって食べられるはず。ぜひこのお得なフリーパスを利用して、北陸へ遊びに行ってみてはいかがでしょうか。（新美）


http://www.c-nexco.co.jp/info/charge/070216101800_3.html

ＧＭ、フォード、クライスラーのアメリカビッグ３は各社とも火の車状態となっており、大規模なテコ入れを望まれているが、最新の米紙は「ＧＭとクライスラーが高級フルサイズＳＵＶを共同開発する」という情報が報じた。日本人からすると「ガソリン価格も上がっているし、今さら高級フルサイズＳＵＶに力を入れてどうするんだ？」と思ってしまうが、どこの国でも「高級車を買うようなユーザーはお金持ちなので、ガソリン価格などあまり関係ない」らしく、アメリカ市場では高級フルサイズＳＵＶに堅調な需要があるとのこと。ならば、共同開発でコスト削減をしよう、という考えのようである。

加えて、ダイムラークライスラーのメルセデス部門にはアメリカ工場で生産されるＳＵＶ（ＧＬクラス、ＭＬクラス、Ｒクラス）もあり、仮にＧＭとクライスラーが高級フルサイズＳＵＶを共同開発するとしたら、クライスラー部門のダイムラークライスラーからの分社化への前兆ということもいえるかもしれない。

もしも、この噂が現実になった際には「資金面が苦しい両社にどのくらい貢献するか？」注目したいところである。（永田）