CARMODE NEWS-BLOG

事故を起こし、死傷者が出た際にドライバーが問われる「業務上過失致死傷罪」と「危険運転致死傷罪」に加え、新たに「自動車運転過失致死傷罪」が創設されることとなりました。１７日に衆議院本会議で可決し、成立。施行は２０日後。

自動車運転過失致死傷罪は最高で懲役７年。危険運転致死傷罪（最高で懲役２０年）より軽く、業務上過失致死傷罪（最高で懲役５年）より重い刑ということです。二輪車にも適用され、同時に危険運転致死傷罪も二輪車に適用されることが決定しています。

これは歓迎できるものなのか。確かに悪質な運転は減らないし、だから抑止力としての厳罰も必要かもしれない。危険運転致死傷罪は適用範囲狭く（色々な要件を満たさなければならない）、だから業務上過失致死傷罪では甘いような事例があることも承知しています。けれど、もう少ししっかりと事故を見極める目を育ててから、創設しても良かった気がする。

例えば危険運転致死傷罪では、「え？　それって危険運転致死傷罪？」というものでも適用されていた。時速２０ｋｍでの事故で適用された例もあるくらいです。もちろん信号無視も絡んでいるから危険ではあるけれど、果たして危険運転致死傷罪が適用されるべき事例だったかは疑問です。

そういった例が、自動車運転過失致死傷罪でも出てくる可能性あり。危険運転致死傷罪と自動車運転過失致死傷罪、そして業務上過失致死傷罪の間でどういった区別がされるのか。なかなか難しい問題です。判例を重要視する現代の裁判で、果たしていつどんな事故で自動車運転過失致死傷罪が適用され、どんな判決が下り判例となるのか。注意深く見守っていかなければなりません。　　　（新美）

石油情報センターより５月１４日（月曜日）調査分の石油製品平均価格が発表された。発表によると平均価格はレギュラーガソリン／１３６．４円、ハイオクガソリン／１４７．２円、軽油／１１５．９円となっており、前回調査（５月７日の平均価格）に比べるとそれぞれ０．９円から１．２円の上昇を見せた。レギュラーガソリンの平均価格を例に取ると、５月１４日調査の平均価格の１３６．４円というのは昨年５月の調査結果とほぼ同じ水準であり、もし昨年と同じような価格推移を見せるとすれば７月あたりまではこの程度の価格が維持されるようにも思える。

しかし、つい最近アメリカのガソリン平均価格が過去最高を記録したことを踏まえると、夏が始まる前にもまた値上げされる事態も十分考えられるため、ドライバーにとっては気を引き締めなければならない時期が続きそうだ。

加えて、需要期である夏本番となった頃にはほぼ必ずといっていいくらい５円から１０円の値上げが行われる。もはやドライバーは「ガソリン価格は１５０円程度まで上がるもの」という構えを常に持つことが必要なのかもしれない。（永田）

http://oil-info.ieej.or.jp/active/oils/20070516.pdf

自転車同士が衝突し、死亡者が発生するという事故が大阪で発生しました。死亡したのは７１歳の女性で、中学２年の男性の乗った自転車と衝突したとのこと。双方とも無灯火で、男性が車道を横断中、女性の自転車と衝突したと見られています。

自転車は誰でも気軽に乗ることができ、危険性も少ないと認識されがち。けれど歩行者とぶつかったら大きな被害を与えるし、自転車同士では今回のように死亡事故にも成り得る危険な乗り物。バイクほどではないにせよ、身体がむき出しなので危険性は高い。自転車の絡む事故が増加傾向になるのは大きな問題。

そこで最近自転車に対する安全意識の高まりが見られます。２００７年の道路交通法改正法案では、自転車の走行区分明確化や取締り強化などが盛り込まれ、すでに参議院本会議を賛成多数で通過しています。

携帯電話を使いながら自転車に乗っていたり、飲酒した上で自転車に乗る人は少なくない。罪の意識が低いのだろうし、危険性も把握していないのでしょう。高齢者が増えるに従い、自転車の絡む事故のさらなる増加も懸念されます。

乗るのに免許を必要としない自転車については、安全対策やマナーなどについて学ぶ機会が少ない。小学生のうちから乗るものだから、むしろクルマより安全教育が徹底されなければならないはず。けれど小学校などではそこまで熱心に教えられているとは思いません。

単に法改正をしたところで、法律の内容が小学生や中学生に周知・理解されるとは言いがたいし、またそれが徹底されるとも思えない。自転車に乗る際のルールやマナー、そして危険性を学ぶ機会をもっと作っていかなければならないはずです。　　（新美）

レガシィが恒例となっている年次改良を受けました。注目なのは、「３．０Ｒ」と「２．０ＧＴ」に前車速追従機能を持つレーダークルーズコントロール搭載のグレードが正規ラインナップされたことや、２リッターＤＯＨＣエンジンを搭載する「２．０Ｒ」に、ビルシュタイン製ダンパーやＭＯＭＯ製ステアリング、アルミペダルやパドルシフトなどを装備したスポーティグレード「２．０Ｒ　ｓｐｅｃ．Ｂ」が設定されたことでしょうか。

他にも「Ｇ−ＢＯＯＫ　ＡＬＰＨＡ」対応の専用オーディオ一体型ナビをオプションで設定したり、「３．０Ｒ」に搭載されていたダウンシフト時の自動ブリッピング機能を２リッターターボエンジン搭載車にも採用したことなど、細かいけれど色々と改良されたりしています。

今回のマイチェンと同時に新しいＣＭにサッカー選手の三浦知良選手を起用することになったり、スバルのホームページをリニューアルするなど、色々な面で細かい変更を行っているスバル。レガシィは主力モデルですけど、昨年の「ＳＩドライブ」搭載でも台数がそこまで伸びなかったことなど、なかなか厳しい状況。モデル末期に入りつつあり、また新型インプレッサの登場が控えているとはいえ、できるだけ台数を伸ばしたいところでしょう。（新美）

http://www.fhi.co.jp/about/outline/pressrelease/index.html

先日初めてポイントを獲得し、今何かと話題になっているスーパーアグリＦ１チームに、新たなニュースであります。それはテストドライバーにジェームズ・ロシター選手が加わるというもの。すでにポールリカールで行われているテストからチームに合流しています。

ロシター選手は１９８３年生まれの若手イギリス人。ホンダのヤングドライバープログラムに所属し、昨年はホンダＦ１のテストドライバーを務めた期待の若手であります。ちなみに２００４年にはイギリスＦ３選手権で総合３位に輝いている。

ロシター選手は今回の契約について「テストドライバーとしてスーパーアグリＦ１に加入したことをとてもうれしく思っているし、すぐにチームの一員となれることを楽しみにしている。これはぼくにとっても大きなチャンスだと思うし、火曜日のポールリカールでのテストですぐにＳＡ０７に乗ることができ、チームの開発プログラムに協力することができるのもとてもうれしいことだ。このような機会を与えてくれたチームには感謝しているし、もちろんこれまで２年半にわたってぼくをサポートしてくれたホンダレーシングＦ１チームにも感謝している。“ホンダファミリー”の中で仕事を続けていけることがとてもうれしい」とコメントしています。

現在スーパーアグリのテストドライバーは山本左近選手。そして他にももう１人、大きな話題となった人物がいることを皆さんは覚えておられるでしょうか。スパイカーとの２重契約で問題となったガルデ選手です。ガルデ選手問題は一体どうなったのか。結論から言うと、どうやら解決には至っていない模様。ガルデ選手はスパイカーのテストには参加しているものの、スーパーアグリのテストには参加していない。またスパイカーのテストだけではなく、ワールドシリーズｂｙルノーにも参戦中です。

ガルデ選手はこの問題に関し、４月末の時点で「「この件に関しては、問題解決に向けて僕のキャリアを管理している人に任せているんだ。今は２つの契約があって、どうなるかはまだわからない。早く解決して欲しいけど、でもこれからはワールドシリーズに集中しないとね。いろんなことがよくなってきているんだ。様子を見ようよ」とコメント。仲介人に任せて自分は静観しようという構えみたいですね。

スーパーアグリに新たなテストドライバーが加わったことで、もしかしたらガルデ選手の問題にも何らかの動きがあるかもしれない。スーパーアグリはガルデ選手との契約の有効性を主張していましたが、そこまでこだわらなくてもよい状況になったとも言えそうですし。カスタマーシャシー問題など、好調の陰にもチラつく様々な問題。それらを１つ１つ解決し、日本のファンが今１番注目しているチームの心配事が早く無くなって欲しいものです。　（新美）

http://www.saf1.co.jp/jp/news/press/nws_070514.html

１５日、日産自動車は完成したばかりの「日産先進技術開発センター」（神奈川県厚木市）の竣工式を実施した。今回、竣工式の行われた「日産先進技術開発センター」は、同じ厚木市内にある日産テクニカルセンターから僅か２．５ｋｍのところに建設され、電気自動車、先進安全技術や先進車両の開発などが行われる。

また、「日産先進技術開発センター」は開発部門同士、大学、部品サプライヤーとの連携を深めるため、全フロアから階下の様子が分かるステップ上のフロア設置等のコミュニケーションを重視した建築構造も特徴。より、開かれた風通しのよい環境で開発を進めることが出来そうだ。

一時期は他メーカーに対して進んだ技術を見ることが出来ず、ライバルメーカーに対するアドバンテージを見つけにくかった日産だが、スロットルバルブレスのＶＶＥＬエンジンの発表や新世代ディーゼルエンジンの開発にも名乗りを上げ、かつて言われていた「技術の日産」の復活する兆しも見えてきている。この「日産先進技術開発センター」の竣工が、日産の技術発展に更なる追い風となることを期待したいところだ。（永田）

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2007/_STORY/070515-02-j.html

アメリカでの平均ガソリン価格が過去最高を記録しました。１ガロン＝３、１０ドルにまで高騰しているのです。これは米エネルギー省エネルギー情報局が発表したもので、今までの最高値である１ガロン＝３、０７ドル（ハリケーン「カトリーナ」の影響で高騰した）を更新。

１リッターあたりに換算すると、１００円強。日本からすればそこまで高くない（というか安い）と感じるかもしれない。けれど、アメリカ人の走行距離は日本の約３倍ほど。イメージとしては、リッター当たり３１０円くらいを考えてもらえばいいと思います。そう考えると、とっても高いですよね。

アメリカでガソリン価格上がれば、日本でも上がる可能性は高い。今後のガソリン価格がますます心配になってきました。　（新美）

何とも危ない事故であります。５月１０日１５時５０分頃、近畿自動車道に設置されている「この先急カーブ」という標識が落下。単に標識が落下したのではなく、支柱が折れて標識が落下したとのこと。支柱と標識を合わせた重さは約２００ｋｇというから、大事故につながる可能性もあった。

幸いなことに、支柱と標識は工事用スペースに落下したため、一般の人々が事故に巻き込まれずに済んだ。被害はフェンスなどの破損だけで済んだのです。

１つ間違えば大事故となるところでした。高速で走っているクルマが２００ｋｇのものにぶつかったら、それこそ大惨事。先日のジェットコースター事故ではありませんが、標識の管理くらいははしっかりとしてほしいもの。近畿自動車道を管理している西日本高速道路は同じタイプの標識８０基を緊急点検しているそうですが、西日本高速だけでなく各高速道路会社はきっちり点検してほしいもの。何より今年４月に点検したばかりなのに、こうした事故が起きたのは恐ろしいこと。事故が起きてからでは遅いのであります。（新美）

http://www.w-nexco.co.jp/news/kansai/2007/0511/

ＷＲＣのスバルワールドラリーチームに、チェビー・ポンズ選手が加入することになった。ポンズ選手がチームに加わる時期はＷＲＣ前半戦終了後の大きなインターバルを挟んで開催される第９戦ラリー・フィンランド（８月３日から５日）からで、２００８年の契約もすでに締結されており、２００９年のドライブについてもオプション的に検討されているとのことである。

今回の決定に対してポンズ選手は「今回のチーム加入を実現するために苦労を重ねてきたので、トップチームからまたＷＲＣに参戦することができてとてもうれしい。ベストドライバーに対して自分の実力を見せつけることができる素晴らしい機会であり、ＳＷＲＴが僕に費やしてくれた尽力には好リザルトを獲得することで応えたい。ペター・ソルベルグやクリス・アトキンソンと同じチームの一員となることは、素晴らしい経験となるだろう。ＳＵＢＡＲＵインプレッサＷＲＣ２００７の初ドライブが待ち切れないよ」とコメント。

昨シーズン途中から同じスペインの後輩ドライバーのダニエル・ソルド選手にシトロエンのワークスシートを奪われてしまったポンズ選手にとっては本当に嬉しい決定である上、ＳＷＲＴにとっても現在のＷＲＣでは唯一の３台体制を組むことは、資金面やマネージメントで負担になる部分が出るにせよ、ポイント獲得での有利さ、開発スピードの迅速化など大きなメリットとなることだろう。

シトロエンとフォード、ローブ選手とグロンホルム選手が中心となって動いているように見える最近のＷＲＣだが、ポンズ選手の復活で後半戦はより面白いものとなることは間違いないはずだ。（永田）

http://www.subaru-msm.com/news/070515.html

参戦開始から１年と少しで初ポイントを獲得したスーパーアグリＦ１チームが、まるで優勝したような大騒ぎです！　琢磨選手は「ただただ、驚くべき週末だった。チームも本当に素晴らしい仕事ぶりだった。本当に言葉が見つからない……。１年と４レースしか経っていないのに、ルノーと真っ向から戦って……、それを打ち破ってポイントを手に入れた。こんな結果は本当に期待していなかった。リーフィールドのファクトリーで働いてくれているメンバー、ホンダの栃木研究所のメンバー、スポンサー、ファン、家族、ぼくたちを支援してくれている全員に、本当に心から感謝したい。どうやって、この嬉しい気持ちを表現したらいいのか、わからない。この１ポイントはぼくたちにとって何よりも大切なものだ。本当にファンタスティックな結果だ。今回のレースは、特に第１スティントと第２スティントが厳しかった。少しスピードに苦しんだが、そのまま諦めずに走り続けた。最終スティントでマシンのバランスが戻り、ようやく全力で走ることができるようになった。ジャンカルロと戦っていたが、ぼくには前にいる彼が見えていなかったんだ。でも、ぼくのレースエンジニアが『ルノーと戦ってるんだぞ』と言い続けていたので、ひたすらアクセルを踏み続けた。ピットレーンから出てくるジャンカルロが見えた時には、ぼくの方が一瞬彼よりも速かったんだ。最高だったよ。みんな、本当によく頑張ってくれた」と喜びを爆発させています。

もちろん一番喜んでいるのは、チーム代表の鈴木亜久里氏でしょう。亜久里代表は「今日、チームは完璧な仕事を果たした。ラッキーだったと言うべきかもしれないが、ドライバーもチームもレースの最後までポジションを守り抜いた。そして、ぼくたちにとってはとても重要な初めてのチャンピオンシップポイントを手に入れることができたんだ」と、これまた喜んでおります。

今回のポイント獲得は運に助けられたこともある。亜久里代表はそれを認識した上で、それでも「何かあった時に、ちゃんとポイントが取れるポジションを走れていたということで、やらなくちゃいけないことができたんだと思います」とコメントしています。運も実力のうち！　

こうなると、今後のポイント獲得にも期待がかかるスーパーアグリＦ１チーム。ホンダやトヨタが復活してくると、ポイント獲得は現在より難しくなりますが、それでもコンストラクターズで１０位以内は夢ではない。コンストラクターズで１０位以内になれば、スタッフのエアチケットがオフィシャルから支給されたり機材運搬も無料になるなど、財政面でも優遇される。資金に余裕のないチームからすれば、何ともありがたい待遇となるのです。

このまま行けば、スパイカーやトロロッソには充分勝てるのではないか。ともあれ、スーパーアグリは参戦当初から「何かしら、応援したくなるものを感じさせるチーム」であると思います。それはとても重要なこと。今季のますますの活躍を願います。　　　（新美）

http://www.saf1.co.jp/jp/news/press/nws_070513.html

中盤戦に入り、シトロエンのローブ選手とフォードのグロンホルム選手の一騎打ちの様相となってきたＷＲＣ。今週末今季第７戦となるラリーサルディニアが開催される。ラリーサルディニアのコースは固く引き締まった地盤の上を滑りやすいグラベルの層が覆うという部分が多いとのこと。つまり、出走順とタイヤチョイスが勝負の鍵となり、各ドライバーの作戦にも注目が集まるラリーとなりそうだ。

スバルラリーチームからはお馴染みのペター・ソルベルグ選手とクリス・アトキンソン選手がエントリー。ラリーを前にソルベルグ選手は「サルディニアで、再び勝利を目指してプッシュを始められることを心から期待している。ここのところ、ラリーの終盤になってポディウムを逃していると感じ始めている。僕のプランでは、まもなく再び勝利を獲得する予定。僕の人生において、順調にラリーをこなすことはとても重要なこと。しかし、復調までにはあともう少しかかりそうだ。サルディニアは以前に勝ったことのあるラリーであり、ここのステージではいつもいいフィーリングを掴んでいるので、我々にとって相性のいいラリーなのかもしれない。我々は復調傾向にあり、今週末にサルディニアで行うテストが順調に終われば、ラリーでもいいポジションを目指してのバトルを展開できるだろうと楽しみにしている」とコメント。今ひとつ波に乗れない流れを止めるためにも、最低でも表彰台フィニッシュ、できることなら久しぶりの優勝を望みたいところだ。

また、今回の併催ラリーは今期３戦目となるＪＲＣである。スズキ勢の活躍にも注目したい。（永田）

http://www.subaru-msm.com/wrc2007/07/pre.asp（スバルＷＲＣ）

ＢＭＷが量産型水素駆動セダン「ハイドロジェン７」をヨーロッパ各地の様々な機関に貸与している。バイエルン州環境大臣や同州の経済大臣、ほかにも欧州委員会の副委員長と委員、さらにはミュンヘン市長にも貸与されている。

これは１００台生産された「ハイドロジェン７」を政界・実業界・社会の中で選ばれた人に貸与する活動に伴うものだそう。そういったところへ貸与することで公式行事などへの露出を増やしたり、役人の人々に良さを分かってもらおうとしているのでしょう。

ちなみに「ハイドロジェン７」はガソリンと水素のどちらでも走行可能なエンジンを備えたもの。７シリーズがベースとなっている次世代プレミアムセダンであります。

ＢＭＷは水素自動車に熱心ですね。役人に水素自動車の良さを分かってもらうのは、インフラを整備する上でも市販していく上でも重要なこと。日本でも最新技術に国土交通省から「待った！」のかかることは往々にしてあるから、方針としては間違っていないはず。

そういえば日本の経済産業省でもトヨタが「ｉ−ｕｎｉｔ」の試乗会を開催した。どこの国でも役人への「付け届け」は重要なのでしょうか。（新美）

たくさんのファンから愛されていた故アイルトン・セナ氏の甥であるブルーノ・セナ選手が、メキメキと頭角を現しています。１２日に行われたＧＰ２第３戦決勝で（Ｆ１スペインＧＰのサポートイベントとして開催された）、見事優勝を飾ったのです。参戦し始めてからわずか３戦目での優勝。

ちなみにＧＰ２とは、２００５年より登場したＦ３０００選手権の後継となるカテゴリー。過去のチャンピオンは現在Ｆ１のウィリアムズで活躍するニコ・ロズベルグ選手（２００５年シリーズチャンピオン）に、マクラーレンで活躍するルイス・ハミルトン選手（２００６年シリーズチャンピオン）。他にもスコット・スピード選手などが参戦しており、Ｆ１への登竜門とされているカテゴリーです。つまり、ここで活躍できればＦ１でレースドライバーとして活躍できる可能性も高いということ。

アイルトン・セナ氏の甥がＦ１で活躍するようになったら、どれくらい盛り上がることか。今後の活躍が期待されます。ちなみに日本人も何人か参戦しており、今回のレースでは山本左近選手が９位、平手晃平選手が１３位。中嶋悟氏の息子である中嶋一貴選手もファステストラップを刻むなど健闘しましたが、他車と接触した影響で１５位に終わっています。　　　

続いて１３日に行われたＧＰ２第４戦では、ブルーノ・セナ選手は連続表彰台ならず。それでも４位と健闘しています。優勝はグロック選手。ポールポジションスタートのビラ選手は２位でした。ビラ選手は初のポディウムフィニッシュ。３位はグラッシ選手という順。日本勢は中嶋一貴選手が７位で最高。平手選手は１０位で、左近選手は１８位という結果でした。

将来のＦ１ドライバーを見つける上でも、ＧＰ２は見ていてとても面白い。皆若いだけにアグレッシブだし、必死さも伝わってくる。Ｆ１とともに、ＧＰ２に注目してみるのもいいのではないでしょうか。（新美）

一部新聞が「三菱ふそうが小型ディーゼルエンジン開発からの撤退を検討している」と報道した。撤退を検討している理由は、０９年から日米欧で施行される新しいディーゼルエンジンの排ガス規制に対応するには巨額な資金が必要となり、自社開発は困難と判断したためという。もし、小型ディーゼルエンジン開発から撤退した場合、ディーゼルエンジンは他社から調達する予定とのこと。三菱ふそうは小型ディーゼルエンジン（２トントラックのキャンター、マイクロバスのローザ）を年間生産台数の８割程度となる年間１４万台程度生産しており、ビジネスとしても大きな動きとなる可能性を含みそうだ。


メーカー間でエンジンの売買をするということは今ではよくあることながら、生産台数の８割分も他社から供給を受けるというのは極めて珍しいことである。もし、三菱ふそうが本当に小型ディーゼルエンジン開発から撤退した場合には、トラック業界の再編が新たに始まるというのも考えられるのではないだろうか。（永田）

経営不振に悩むアメリカビッグ３の中で具体的な動きが明らかになっているクライスラーの売却先に、新たな候補が現れたと複数のアメリカのメディアが報道している。新たな売却先として浮上したのはアメリカの投資ファンド「サーベラス・キャピタル・マネージメント」で、「サーベラス・キャピタル・マネージメント」がクライスラー売却先の最有力候補に浮上しているという。

さらにダイムラーと「サーベラス・キャピタル・マネージメント」は過去２年間に渡り踏み込んだ交渉をしていたという情報もあり、有力な売却先というのも納得できる話である。なお、現状ではこれまで売却先として名前の挙がっていたカナダの大手部品メーカーの「マグナ」や「グラック・ストーングループ」（アメリカのファンド）との交渉は行われていないとのことである。

「サーベラス・キャピタル・マネージメント」が突如売却先候補に現れたことで、クライスラーの売却先についてはマグナやダイムラーによる株式保有などが絡み、ますます混沌とした状況となってきた。この動きについては、まだまだ目が離せない状況が続くのは間違いないだろう。（永田）

スーパー耐久第２戦鈴鹿５００キロレースの決勝が５月１３日開催された。レースはポールポジションからスタートしたＳＴ−１クラスのエンドレスアドバンＺ（影山正美選手、青木孝行選手）が先行逃げ切り体制を見せるかに思われたものの、２番手スタートのＰＥＴＲＯＮＡＳ　ＳＹＮＴＩＵＭ　ＢＭＷ　Ｚ４Ｍ　ＣＯＵＰＥ（柳田真孝選手、Ｆ．ハイルマン選手）も必死に食い下がり、１回目のピットイン前には１秒以下まで差を詰めエンドレスアドバンＺにプレッシャーをかけ続ける。

しかし、ＰＥＴＲＯＮＡＳ　ＳＹＮＴＩＵＭ　ＢＭＷ　Ｚ４Ｍ　ＣＯＵＰＥはピットインの際にエアジャッキのトラブルが発生し大きく後退、優勝争いから脱落してしまう。結局、エンドレスアドバンＺが２位の黒豆リボイスＧＴ３（清水康弘選手、竹内浩典選手）に２分近い差を付け優勝。念願の総合優勝を果たした。３位はｅｕｒｏ　ＭＥＶＩＵＳ　ＡＤＶＡＮ　ＰＯＲＳＣＨＥ（山野直也選手、山路慎一選手）である。

ＳＴ―２クラスはクラストップからスタートしたオーリンズランサーＥＶＯ　ＭＲ（木下隆之選手、中谷明彦選手）が優勝、ＳＴ−３クラス、ＳＴ−４クラスはそれぞれＦＩＮＡアドバンＢＭＷ　Ｍ３（長島正興選手、小林且雄選手、村田信博選手）、ＰＳＹ．Ａ−ＯＮＥ．ＥＤ．ＤＣ５（山本すばる選手、山崎学選手、高橋篤史選手）がクラス優勝を飾った。

フェアレディＺ、ＢＭＷ　Ｚ４の台頭でますます盛り上がってきたスーパー耐久。次戦は７月１４日にスタートする十勝２４時間レースである。（永田）

http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/2007/round2/ksyo/index.html

カタルニア・サーキットで行われたＦ１第４戦スペインＧＰ決勝は、マッサ選手が２戦連続となるポール・トゥ・ウィンを飾り、フェラーリの速さを見せつけた結果となりました。２位は新人のハミルトン選手。いやはや、ハミルトン選手はとても新人とは思えません。３位はアロンソ選手。母国ＧＰを勝利で飾ることはできませんでした。

気になるのはライコネン選手ですが、残念ながらマシントラブルでリタイア。この結果コンストラクターズポイントはマクラーレンがリードを９ポイントに広げています。ドライバーズポイントでは何とハミルトン選手がトップに。それをマッサ選手が２ポイント差で追う形。

日本勢はスーパーアグリが大躍進！　琢磨選手が見事８位入賞し、スーパーアグリＦ１チームに初のポイント獲得をもたらしました。亜久里代表は今季のポイント獲得を目標に挙げていたけれど、意外に早く実現。嬉しい悲鳴でしょう。何より昨季あれだけの速さを見せていたルノーのフィジケラ選手とのバトルを制したのには驚きです。スーパーアグリはデビッドソン選手も１１位と健闘し、今のところ今季１番のレースと言えそう。

トヨタはトゥルーリ選手が６番手スタートと好位置だったものの、スタートできずやり直しのフォーメーションラップではピットスタートに。トゥルーリ選手は結局リタイアし、ラルフ選手もリタイアと散々な結果。ホンダは２台完走を果たすも、バリチェロ選手１０位にバトン選手１２位。まだまだ復活には時間がかかりそう。昨季と違って今季はバトン選手よりバリチェロ選手の方が成績いい。やはり未熟なマシンの扱いはベテランが慣れているということか？

次戦は５月２７日決勝のモナコＧＰ。依然フェラーリとマクラーレンの争いには目が離せません。マッサ選手も安定感出てきたし、アロンソ選手は相変わらず速い。ハミルトン選手には抜群の安定感に度肝を抜かれます。ハミルトン選手に関して言えば、これまでの成績で充分過ぎるけれど、本人はそろそろ表彰台中央に上りたいところでしょうか。ポイントランキングトップと言えど、未だ優勝はありませんから。スーパーアグリＦ１の躍進にも要注目。今や日本のＦ１ファンには、１番楽しみなチームではないでしょうか。これだけ盛り上がってくると、２週間のブランクが長く感じて仕方がないですね！　　　（新美）


Ｆ１第４戦スペインＧＰ決勝結果
１．マッサ選手（フェラーリ）
２．ハミルトン選手（マクラーレン）
３．アロンソ選手（マクラーレン）
４．クビサ選手（ＢＭＷザウバー）
５．クルサード選手（レッドブル）
６．ロズベルグ選手（ウィリアムズ）
７．コバライネン選手（ルノー）
８．琢磨選手（スーパーアグリ）
９．フィジケラ選手（ルノー）
１０．バリチェロ選手（ホンダ）
１１．デビッドソン選手（スーパーアグリ）
１２．バトン選手（ホンダ）
１３．スーティル選手（スパイカー）
１４．アルバース選手（スパイカー）

リタイア
ハイドフェルド選手（ＢＭＷザウバー）
ラルフ選手（トヨタ）
リウッツィ選手（トロロッソ）
スピード選手（トロロッソ）
ライコネン選手（フェラーリ）
トゥルーリ選手（トヨタ）
ウェバー選手（レッドブル）
ブルツ選手（ウィリアムズ）

当サイトで５月１日時点の全国ガソリン販売平均価格をお伝えし、そこでレギュラー１３４円／Ｌ、ハイオク１４５円／Ｌと紹介しました。５月からはリッター当たり４〜５円くらい値上がりすると予想されていたものの、５月１日の時点ではまだ値上がりに踏み切っていないスタンドもあったとみえ、販売平均価格の値上がりは３円に留まっていた。それが今週になって本格的な値上がりとなってきました。

１日から６日経った５月７日時点のガソリン販売平均価格はレギュラーが１３５、２円／Ｌにハイオクが１４６、１円／Ｌ。それぞれ１、２円の値上がりです。４月の最終週と比較すると、４、５円／Ｌの値上がり。やはり予想は当たってしまいました。ちなみに軽油は１１５円／Ｌと、これまた値上がりしています。

昨年の５月は、平均価格がレギュラー１３６円にハイオク１４７円（月間の平均価格）。すなわち、今年も昨年と同じ水準だということです。ということはこのまま値上がりすれば、昨年の「レギュラーがリッター１４４円」なんて悲劇も再現される恐れがあるということ。

ＥＴＢＥなどバイオ燃料も話題になっているけれど、価格が変わらずに熱量少ないわけだから、積極的に買う人は少ないと思います。つまり、ガソリンの安くなる要素はないということ。ドライバーにも５月病の人が出てきてしまいそうですね。（新美）

http://oil-info.ieej.or.jp/cgi-bin/topframemake.cgi?ParaSession=OWF7-5

新たな場所でのＦ１開催が続々と決定し、話題となっています。まず最初に紹介するのはスペインでの新ＧＰ。と言うと「あれ？　カタルニア・サーキットでスペインＧＰが開催されているのに」と思う方もいるかもしれない。「１カ国１ＧＰ開催」が原則のＦ１ですけど、スペインでは２ＧＰ開催されることとなったのです。

場所はバレンシア。しかも楽しみなことにモナコなどと同じく公道を使用するコースレイアウトになったそう。開催決定に関しては地元バレンシア住民との間でも色々と議論があったとのことですが、住民は開催に強い意欲を持っており、またアロンソ選手の活躍によるスペインでのＦ１人気沸騰が後押しして、開催に漕ぎ着けたようです。来季から開催される予定で、名称は以前ニュルブルクリンクでのＧＰ名だった「ヨーロッパＧＰ」。

お次はアジア地域でのＧＰです。新たに開催されるのは「シンガポールＧＰ。これまた来季から開催され、契約は５年間。驚くことに、こちらも公道レースになるとのこと。シンガポールＧＰについては「ナイトレースとなるのか」という議論がされていましたけど、それについてはまだ言及されず。安全面で問題があるようです。

２つの新ＧＰが加わり、来季のＦ１は全１９戦ということになる。開催国からすれば一大事業だけ気を抜けないけれど、世界各国から観客が訪れることは嬉しいはず。それぞれの地域の特色を活かした、面白いＦ１になってくれればいいと思います。（新美）

Ｆ１第４戦スペインＧＰ予選が１２日に行われました。結果は現在の勢力図をそのままにした感じ。ポールポジションはマッサ選手（フェラーリ）で、３戦連続のポールポジション獲得。２番手は地元ＧＰとなるアロンソ選手（マクラーレン）。その後ろにライコネン選手（フェラーリ）、ハミルトン選手（マクラーレン）が続き、フェラーリとマクラーレンの２強がフロントローを独占しております。

５番手と７番手にはクビサ選手とハイドフェルド選手というＢＭＷザウバーの２人がつけ、開幕から好調さを維持。６番手にはトヨタのトゥルーリ選手が入っており、ラルフ選手が１７番手と依然不調である中、気を吐いている形に。ホンダはどうだったかというと、バリチェロ選手１２番手にバトン選手１４番手。まだまだ我慢の時期でしょうか。スーパーアグリは琢磨選手が１３番手にデビッドソン選手１５番手。ホンダとほぼ同じくらいの位置。

決勝は、１３日の１４時（日本時間２１時）から開始される。トップの４台がどういう走りをするかはもちろん要注目ですけど、スーパーアグリの追い上げやトゥルーリ選手の奮闘などにも期待したいところです。　　　（新美）


Ｆ１第４戦スペインＧＰ予選結果
１．マッサ選手（フェラーリ）
２．アロンソ選手（マクラーレン）
３．ライコネン選手（フェラーリ）
４．ハミルトン選手（マクラーレン）
５．クビサ選手（ＢＭＷザウバー）
６．トゥルーリ選手（トヨタ）
７．ハイドフェルド選手（ＢＭＷザウバー）
８．コバライネン選手（ルノー）
９．クルサード選手（レッドブル）
１０．フィジケラ選手（ルノー）
１１．ロズベルグ選手（ウィリアムズ）
１２．バリチェロ選手（ホンダ）
１３．琢磨選手（スーパーアグリ）
１４．バトン選手（ホンダ）
１５．デビッドソン選手（スーパーアグリ）
１６．リウッツィ選手（トロロッソ）
１７．ラルフ選手（トヨタ）
１８．ブルツ選手（ウィリアムズ）
１９．ウェバー選手（レッドブル）
２０．スーティル選手（スパイカー）
２１．アルバース選手（スパイカー）
２２．スピード選手（トロロッソ）