CARMODE NEWS-BLOG

ＷＲＣのスバルワークスチームに所属するペター・ソルベルグ選手の実兄であるヘニング・ソルベルグ選手が、来シーズンから２年間Ｍ−スポーツ（フォードの準ワークスとなるチーム。クラスはＷＲカーの準ワークスとなるＭ２クラスでマシンはフォーカスＷＲＣ）でＷＲＣへフル参戦することが決まった。

ヘニング・ソルベルグ選手は今シーズン、プジョー３０７のＷＲカー（Ｍ２クラス）でＷＲＣにグラベルラリーを中心にスポット的に参戦。第１３戦トルコでは３位表彰台を獲得した。Ｍ２クラスとはいえ、マシンがまだ設計時点の新しいフォーカスなのでワークスマシン相手でも相当の戦闘力が期待できそうである。なお、ヘニング・ソルベルグ選手のチームメイトは近日中に発表されるとのことだ。来年のＷＲＣはワークスマシンに準ワークスとなるＭ２クラスのマシンがどのくらい迫るかにも注目である。（永田）

トーヨータイヤが新しいミニバン用タイヤをリリースします。リリースされるのは１９９５年から始まったトランパスシリーズの最新型「トランパスＭＰ４」。「スーッと走れる」をテーマに開発されたタイヤであります。

「トランパスＭＰ４」は「トランパスＭＰ３」で好評だったしっかり感をそのままに、よりしなやかさを増したものであるそう。コンパウンドに含まれるシリカを増量することで、転がり抵抗の低減とウェットでのブレーキング性能を向上させています。またサイレントウォールとノイズプロテクションシートの採用で、静粛性も向上。３列目シートの乗員まですべての人が快適に、そして安心して乗っていられるよう工夫してありますね。むろん、ケース剛性を高めたりサイド部の柔軟性アップなどでふらつきを防止し、コーナーリング性能も独自の非対称パターンや高い剛性を確保することで向上させています。

「トランパスＭＰ４」は来年元旦の１月１日発売予定。サイズは４０・４５・５０・５５・６０・７０シリーズを用意。全部で５４サイズとなります。なお、４０・４５・５０シーリズは３月からの発売。価格はオープンです。

ＣＦには竹野内豊さんと天海祐希さんが起用されるとのこと。また「トランパスＭＰ４」シリーズ発売にあたり、トーヨータイヤはキャンペーンを実施。簡単なクイズに答えて応募すると、「ロサンゼルス＆ラスベガスの旅」やギフト券、クオカードなどが当たります。

トーヨータイヤだけでなく、グッドイヤーも新しいタイヤをリリース。グッドイヤーから発売となるのはコンフォートタイヤの「イーグルＬＳ２０００　ハイブリッド２」で、「イーグルＬＳ２０００」の後継タイヤとなるものです。

こちらのタイヤは「摩耗に強く、より長く使えるロングライフなタイヤ」を目指して開発されたもの。ゴムの断裂に強い素材を採用し、従来製品比で１７％耐摩耗性を向上させていたり、従来と同じようにトウモロコシを原料にしたコンパウンドトレッドを採用して転がり抵抗抑制と高い路面追従性確保を実現しています。もちろんノイズ対策も万全。特殊防振ゴム「ＮＶＲラバー」を採用して振動と静粛性を上げています。

サイズは計６５種類を用意。価格はオープンとなっています。発売日は２月１日。またグッドイヤーは他社と同様に値上げを発表し、乗用車用は２月１日より５、５％値上げされます。

最近タイヤの値上げやら新しいタイヤやら、タイヤに関するニュースが多いです。タイヤはクルマにとってとても大切なもの。年末年始の長距離ドライブ前に、山は残っているかやひび割れがないかなどをきっちりチェックしてみてください。（新美）

http://www.toyo-rubber.co.jp/news/2006/061214_1.pdf　

http://www.goodyear.co.jp/

人間側の交通事故を起こしやすさには性格、運転技能などいろいろ要因があるけど、カナダの保険見積もりサービス“ＩｎｓｕｒａｎｃｅＨｏｔｌｉｎｅ．ｃｏｍ”は北米で過去６年間に起きた交通違反、事故の件数（１０万人分）を調べ、星座と事故や違反に大きな関係があると発表した。さっそく危険なドライバー、安全なドライバーの多い星座を紹介すると

ワーストドライバー
１位　天秤座：素早い決定を好まない
２位　水瓶座：衝動的でスピードと反抗の星の下にある
３位　牡牛座：自己優先的な性質を持つ

ベストドライバー
１位　獅子座：寛大で、快く道路を共有することができる
２位　双子座：マルチタスクを得意とする。運転しながら飲食や新聞を読むことなどが可能
３位　蟹座：家庭的なタイプで、路上のほかのドライバーを家族のように考える。ただし気分屋

という結果だった。統計的な結果であり科学的なものではないが、「周りの人を見ると性格的には関連している部分もあるかな」と感じる部分もあるのではないだろうか。だからといって、星座によって保険料が変わるとなるのも困るけど……。この調査を見て感じるのは年齢や車種も大事だけど性格や運転テクニックも含めて保険料を決めたらいいのではないか、ということ。そうすれば、より公平な保険料を決められるようになるのではないだろうか。（永田）

聞くと度肝を抜かれることもしばしばであるＦ１ドライバーの年俸について、ドイツのビルド紙が来季の年俸予想ランキングを発表しました。それによると……

　１．ライコネン選手（フェラーリ）／約２９億４０００万円
　２．アロンソ選手（マクラーレン）／約２３億５０００万円
　３．ラルフ選手（トヨタ）／約２１億２０００万円
　４．バトン選手（ホンダ）／約１８億８０００万円
　５．バリチェロ選手（ホンダ）／約１０億６０００万円
　６．マッサ選手（フェラーリ）／約９億４０００万円
　７．トゥルーリ選手（トヨタ）／約８億２０００万円
　８．ミハエル選手（引退済み。フェラーリ）／約７億１０００万円
　９．琢磨選手（スーパーアグリ）／約６億５０００万円
１０．ハイドフェルド選手（ＢＭＷザウバー）／約５億９０００万円
　　　フィジケラ選手（ルノー）／約５億９０００万円
１２．クルサード選手（レッドブル）／約４億７０００万円
　　　ウェバー選手（レッドブル）／約４億７０００万円
１４．コバライネン選手（ルノー）／約３億５０００万円
１５．ブルツ選手（ウィリアムズ）／約２億９０００万円
１６．ロズベルグ選手（ウィリアムズ）／約１億８０００万円
　　　クビサ選手（ＢＭＷザウバー）／約１億８０００万円
１８．リウッツィ選手（トロロッソ）／約７０００万円
　　　スピード選手（トロロッソ）／約７０００万円
２０．ハミルトン選手（マクラーレン）／約６０００万円
２１．デビッドソン選手（スーパーアグリ）／約２０００万円

となっています。スパイカーＭＦ１チームについては現在１人だけドライバーが確定しており（アルバース選手）、アルバース選手には約５億９０００万円支払うとしています。

ミハエル選手はドライバーではなくなったワケですけど、来季もトッド氏のアシスタントとしてＦ１に関係するため、ランキング入りとなった模様。

ランキングを見てまず驚くのが、ライコネン選手の年俸。値段自体はそこまで驚きませんけど、何とアロンソ選手より高額なのです。もちろんチームの事情もあるでしょう。しかしながら、実績からすればアロンソ選手の方が上。なんせ２連覇しているのですから。フェラーリって、やっぱりお金あるのですねぇ。契約が今季終了前（２連覇決定前）であったことも影響しているかもしれません。

琢磨選手も意外と高給取り。スーパーアグリはそんなにお金あるのでしょうか？　まぁそれなりに経験積んでいますから分かる気もしますけど、ルノーのフィジケラ選手なんかより上だと聞くと

安いと言えば、何と言ってもデビッドソン選手。２０００万円て、琢磨選手の３０分の１ですよ？　確かに若手だし実践経験もあまりないけれど、ちょっとひどいと思います。

ハミルトン選手も、結構安い。ビルド紙では「泣きたくなるほどの薄給」と報じています。けれどまだ若いし、「これくらいもらっていればいいんじゃないの」と、僕なんかは思います。

Ｆ１て、これほどまで年俸に差のある世界なのですね。有名ドライバーはさらにＣＭなどで稼げそうですから、もっと差は広がるのかも。（新美）

トヨタの未来コンセプトビークル「ｉ−ｕｎｉｔ」に乗れる。そんなイベントがお台場のメガウェブで開催されます。ｉ−ｕｎｉｔは愛・地球博で大好評を博した次世代ビークル。低速姿勢モードと高速姿勢モードを備え、ドライブコントローラーを使ってその場回転から高速走行に至るまでこなす乗り物であります。

愛・地球博閉幕後も色々なイベントに姿を現したｉ−ｕｎｉｔですけど、基本的に試乗できる機会は少なく、展示されているだけが多かった。ｉ−ｕｎｉｔを目にして、乗ってみたいと思っていた人は多いと思います。

試乗イベントは１２月１６日〜１月２８日までの土・日・祝日と（１月２０日・２１日は除く）、正月三が日に開催。１日のうち１２時からと１４時から、そして１６時からの３回に分けて実施されます。１度に試乗できる人数は１０名まで。イベント開始４５分前から１５分前までに受付を行い、抽選により試乗者を決定します（抽選結果は試乗開始５分前に発表される）。

試乗には普通自動車運転免許が必要となる他、身長１５０ｃｍ〜１８０ｃｍまで、体重８０ｋｇ以下などの条件あり。妊娠している人や飲酒している人も参加できません。

試乗人数１０名と聞くと「結局乗れないんじゃないの？」と思うかもしれませんけど、１日３度開催されるし開催期間も長いため、何度か応募すれば乗れる可能性は高い。残念ながら子供は乗れませんけど、動く姿だけ見るというのもアリだと思います。次世代ビークルの可能性を大いに感じられるのではないでしょうか。トヨタからちょっと早めのクリスマスプレゼント＆お年玉であります。（新美）

http://www.megaweb.gr.jp/Uds/Event/iunit_experience/

西日本高速はＥＴＣの普及促進などを目的に、より利便性の高いＥＴＣカードの発行を進めていると発表しました。２００７年春より発行すると発表されたのは「クアドラ・パス」というもの。ＥＴＣカードとして機能することはもちろん、世界各国で利用可能なクレジット機能、ネットショッピング用クレジット決済、Ｅｄｙ（プリペイド型電子マネー）搭載など多彩な機能を持っています。

このカードは「便利」「快適」「楽しい」をキーコンセプトとした新たな高速道路サービス展開を目指すために作られたもの。西日本高速は、全国の主要道路の中でもＥＴＣ利用率は低いレベル。ＥＴＣカードの機能を充実させることで、ＥＴＣ利用率を上げようとしています。

ちなみに今回発表されたカードについては、西日本高速だけでなくオーエムシーカードやソニーファイナンスインターナショナル、ピットワレットという会社と共同で作られるもの。業務提携をしてカード発行に尽力しています。

なお、西日本高速では「クアドラ・パス」発行に伴い、ＳＡ・ＰＡのレストランやショッピングコーナー等にＥｄｙの導入を進めていくとのこと。

ＥＴＣカードの機能が充実する。これ、果たしていい事なのでしょうか？　クレジットカードなどを巡っては、色々な事件が発生している。クレジット機能やＥｄｙを使えることで新たな問題が発生しないか、少々不安であります。もっと言えば、これらの機能追加で「ではＥＴＣにするか」となるかが疑問。果たしてクレジット機能などが付いたとして、ＥＴＣにしたいと思いますかね？　そんなことしなくても、財布にはクレジットカードくらいあるでしょう。いちいち車載器から抜く手間を考えると、そこまで魅力的ではないと思います。

そもそも、こういった機能追加でＥＴＣ利用率を上げようとするのが、ちょっと納得いかない。ＥＴＣは道路を利用する上での利便性を向上させるために、導入されたもの。本来ならば、スマートＩＣを増やしたり車載器自体を安くするなど、ＥＴＣ自体の魅力を上げることでＥＴＣの魅力を向上させてほしいもの。どうも本来の目的を脱している気がいたします。（新美）

http://www.w-nexco.co.jp/news/head_office/2006/1214/

１２月になって各タイヤメーカーからニュータイヤの登場が相次いでいる。横浜ゴムも快適重視の「ＤＮＡ　ｄＢ」の燃費性能をさらに向上させた「ＤＮＡ　ｄＢ　ｓｕｐｅｒ　Ｅ−ｓｐｅｃ」を来年夏から発売すると発表した。

「ＤＮＡ　ｄＢ　ｓｕｐｅｒ　Ｅ−ｓｐｅｃ」は設定されるサイズ（プリウスとシビックハイブリッドの純正サイズ）を見ると一目瞭然なのだけど、主に燃費を稼ぐために転がり抵抗を少なくしたハイブリッド車への装着を想定したタイヤだ。以前から横浜ゴムのＤＮＡシリーズは転がり抵抗低減に力を入れていたが、今回の「ＤＮＡ　ｄＢ　ｓｕｐｅｒ　Ｅ−ｓｐｅｃ」では「ＤＮＡ　ｄＢ　ＥＳ５０１」に比べてなんと転がり抵抗を１８％も低減させた。転がり抵抗低減につながった要因は

・今までコンパウンドに含んでいた石油系オイルを植物由来の「オレンジオイル」に変更した「スーパーナノパワーゴム」の採用。

・タイヤの内側部分の「インナーライナー」の材質を「空気透過抑制フィルム」に変更。結果、タイヤの軽量化と空気漏れを防ぐことができた。

ことなどである。トレッドパターンは「ＤＮＡ　ｄＢ　ＥＳ５０１」のものを継承しており、定評ある快適性、グリップ力は今まで通りとなっている（グリップ力の維持については「オレンジオイル」の貢献も大きい）。

発売はかなり先となるが、ハイブリッド車のタイヤ交換や燃費をさらに上げたいと考えるユーザーには気になるタイヤとなりそうだ。（永田）

http://www.yrc-pressroom.jp/html/2006121411tr001.html

０４年のラリージャパン開催以来、日本でもどんどんラリー人気が高まっている。しかし、北海道まで行けないファンもたくさんいるのが実情だろう。そんなファンのため、３年ほど前から群馬県みなかみ町の群馬サイクルスポーツセンターでシーズンオフに「ラリーフェスタ」というイベントが行われている。日時は今週末の１２月１７日（日曜日）。内容は例年通り国内トップラリードライバー（新井敏弘選手、クスコチームの柳沢選手、炭山選手，三菱系の石田選手、荒井選手ら６名）によるデモラン（同乗走行もあり）、トークショー、関連企業による出店などとなっている。特にメインイベントなるサービス精神旺盛なド派手なデモランやこのイベントでしか聞けないような話がたくさん飛び出すトークショーは、ラリーファンならずとも見ておきたいくらい内容が濃い。また、当日の天候次第では新井敏弘選手によるランチア　ストラトスのデモランが行われるかもしれない、とのことである。

入場料は大人１５００円、子供１０００円と内容を考えれば絶対に安い。当日は雪になる可能性も大いにあるので、クルマの滑り止めや入念な防寒をして足を運んで欲しい。（永田）

http://www.gummacsc.com/

エルグランド、アルファードなどの大型ミニバンは重心が高いため、快適性と走行性能を両立したタイヤを探すのが非常に難しいと聞く。そんなユーザーの新たな選択肢となりそうなタイヤが横浜ゴムから発表された。来年２月から発売される「ＤＮＡ　ＧＲＡＮＤ　ｍａｐ」である。「ＤＮＡ　ＧＲＡＮＤ　ｍａｐ」は大型ミニバンのユーザーが重視する高速安定性、静粛性などを高い次元で両立させるため

・操縦安定性や静粛性を高めるための「専用非対称パターン」

・走行安定性と乗り心地を良くするためにケース剛性を高める「高剛性ハイフィラー」

・燃費向上、ウェット性能向上に貢献する「グランドマップ専用ナノパワーゴム」と呼ばれるコンパウンド等が採用されており、大型ミニバン用にピッタリのタイヤに仕上がっていそうである。

横浜ゴムは今回の「ＤＮＡ　ＧＲＡＮＤ　ｍａｐ」の投入により、純正サイズ交換用の「ＤＮＡ　ｍａｐ　ＥＳ３４０」、インチアップ用の「ＤＮＡ　ｍａｐ−ｉ」を含んだミニバン用タイヤのラインナップが完成。ミニバンのタイヤを交換する時には、横浜ゴムのラインナップもチェックした方が良さそうだ。（永田）

http://www.yrc-pressroom.jp/html/2006121215tr001.html

フラッグシップとなるＬＳ４６０の投入により、ようやく日本でも知名度を上げつつあるレクサス。しかし、レクサスについて意見を聞いてみると「今までのトヨタブランドとどう違うの？」という声を聞くこともよくある。レクサスならではの特徴には、電話でいろいろ案内してくれる「レクサスオーナーズデスク」や愛車をＧＰＳで監視し何かあった際に助けに来てくれる「Ｇ−Ｌｉｎｋ」といった“おもてなし”がある。レクサスも日本での発足から１年以上が過ぎ、「オーナーズデスク」と「Ｇ−Ｌｉｎｋ」を使った例も増えてきたせいか、レクサスの公式サイトにこの２つを利用した際の体験談を紹介するページが立ち上げられた。

体験談を見ると、「レクサスオーナーズデスクで、操作方法を聞いたら取扱説明書よりもずっと早く理解できた」、「クルマを盗難された。しかし、Ｇ−ＬｉｎｋのＧＰＳを使った追跡システムが役に立ち、わずか９０分で発見できた」、「事故にあった際にＧＰＳでクルマの現在地を探してくれ、救急車、警察、レッカー車の手配までしてくれた」など、「こんなことまでしてもらえるのか？」と感じることばかり。ここまでのおもてなしを考えれば、レクサスの値段は決して高くはない、ともいえるのではないだろうか。品物の評判には“口コミ”という要素も大きいが、レクサスも将来的にはオーナーからの口コミにより売れ行きを伸ばしていくのかもしれない。（永田）

http://lexus.jp/service/owner_voice/index.html

今シーズンはフォーミュラ・ニッポン、スーパーＧＴで活躍を見せた武藤英紀選手が来シーズンはアメリカトップフォーミュラであるＩＲＬの入門カテゴリーとなる「インディ・プロ」に参戦することになった。チームは先月、ＩＲＬでチャンピオンチームになったこともあるパンサーレーシングとパートナーシップを組むと発表したスーパーアグリカンパニーである。この決定により鈴木亜久里代表率いるスーパーアグリカンパニーは、来シーズンＩＲＬの松浦孝亮選手とインディ・プロの武藤選手でアメリカンフォーミュラを戦うことになった。

この決定に武藤選手は「来シーズン、スーパーアグリ・パンサー・レーシングからインディ・プロシリーズに参戦することになり、とてもうれしく思っています。今年、フォーミュラ・ニッポンとスーパーＧＴという日本のトップカテゴリーに参戦することができましたが、今度はアメリカでオーバルコースを中心としたレースで戦うという新たなチャンスをいただき、とてもありがたく感じるとともに、その期待に応える結果を出さなければいけないと緊張もしています。何もかもが新しい経験となりますが、すべてを吸収するつもりで1年間全力で戦いたいと思います」とコメントした。

仮に武藤選手が順調にステップアップして、再来年（２００８年）あたりにＩＲＬにステップアップすることになれば、日本でのＩＲＬ人気が高まることは確実。松浦選手とともに、武藤選手の活躍にも期待したい。（永田）

http://www.indyjapan.com/news/hl/0612/061213_01.html

ロサンゼルスモーターショーにデザインコンセプトカー「流」を出展したマツダが来年１月７日から始めるデトロイトモーターショーにデザインコンセプトカー「流雅（りゅうが）」を出品する。

「流雅」はガルウイングドアを持つコンパクトかつスポーティな４人乗りのコンセプトカーで「流」と同様に「フロー（流れ）」をテーマにデザインされた。「流」がカリフォルニアのデザインセンターでデザインされたのに対し「流雅」は広島デザインセンターの作品。出展には同じマツダの中で「どちらが人気になるか？」というリサーチをする意味合いもありそうである。もしかしたら、この２台の評判でＲＸ−８から派生するかもしれないＲＸ−７のデザインの方向性が決まる可能性もありそうだ。

マツダはデトロイトショーで「流雅」の他にも新型トリビュートハイブリッドの出展も明らかにしており、先行きは明るそう。０７年中には主力のデミオとアテンザのモデルチェンジも噂されており、飛翔の年となりそうである。（永田）

http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2006/200612/061212.html

１２日午前６時２５分頃、関越自動車道上り線でトラックと軽自動車の衝突事故が発生しました。２台は衝突後に炎上し、軽自動車に乗っていた小湊さん親子が死亡しています。

何とも悲惨なこの事故。原因は高速道路上に落ちていた全長４ｍほどのハシゴ。ハシゴを見つけた軽自動車が急ブレーキをかけたところへ、後続のトラックが追突してしまったようです。警察では軽自動車が停車していたのか、トラック運転手が脇見していなかったかなどを中心に捜査を進め、またハシゴを落としたクルマの行方も追っているとのこと。

高速道路の落下物はとても危険。落下物自体も危険ですけど、落下物が小さいものだったり軽いものだとしても（つまりクルマに直接大きな被害を与えないものだとしても）、落下物の存在自体が危険なのです。

例えば前を走っているクルマが何か落ちているものを踏んで、自分のクルマに飛んできたとする。それが紙切れでもドライバーはヒヤッとするのではないでしょうか。急に何かが飛んできたら、ビックリするのは当然です。

落ち着いて対処できればいい。けれど、何かの拍子に強くブレーキを踏んだり、急なハンドル操作を行えば事故になる危険性は大きいです。高速道路ではちょっとした操作ミスが大事故につながりますから。

ウィンターシーズン。スキーやスノーボードをルーフキャリアで運ぶ人も多い季節です。キッチリと固定し、決して落ちたりすることのないよう気をつけて下さい。スキーなんて、外れて後続車のフロンガラスに突っ込んだら、凶器になってしまいます。（新美）

１１月２３日にはツインリンクもてぎで「ホンダ　Ｒａｃｉｎｇ　Ｔｈａｎｋｓ　Ｄａｙ」が行われ、大盛況だった。一方では都合でこのイベントに行けなかったという方もいらっしゃったのではないだろうか。そんな方向けなのかは分からないが、ホンダは「Ｒａｃｉｎｇ　Ｔｈａｎｋｓ　Ｄａｙ」のミニアンコール版とも言える“Ｈｏｎｄａ　Ｍｏｔｏｒｓｐｏｒｔｓ　Ｔｈａｎｋｓ　Ｆａｉｒ　２００６”を開催する。日時は１２月１７日（日曜日）の１４時から１６時で、場所は東京青山のホンダウェルカムプラザである。内容はホンダのレーシングカー、バイクに縁の深いドライバー、ライダーのトークショー（スーパーアグリＦ１チームの鈴木亜久里代表、スーパーＧＴの伊藤大輔選手、細川慎弥選手、バイク界からは清成龍一選手、熱田孝高選手）が中心で、トークショーの後にはプレゼント抽選会や握手会も行われる。入場も無料なので、日曜日にお時間のある方にはぜひ足を運んで欲しい。（永田）

http://www.honda.co.jp/welcome-plaza/event/20061217/

１作目でドラッグレース、２作目はストリートレース、そして今度は日本を舞台にドリフトの世界が描かれる『ワイルド・スピードＸ３ ＴＯＫＹＯ ＤＲＩＦＴ』。

これまでの設定、キャストを一新した本作は、全編の９０％以上が日本という設定。カー・アクションのコーディネーターにはドリフトキングの名で知られる土屋圭市を迎え、銀座・渋谷・六本木といった大都会の真っ只中で、誰も見たことの
ない驚愕のレース・バトルが繰り広げられる！主演は『プライド/栄光への絆』で高い評価を受け、続いて『ジャーヘッド』に出演したルーカス・ブラック。
日本からは１９歳のモデルから抜擢されハリウッド・デビューを果たした北川景子が出演。また敵役のボスに千葉真一が扮するほか、妻夫木聡、柴田理恵、ＫＯＮＩＳＨＩＫＩ、中川翔子など豪華日本人キャストたちがさまざまなシーンでカメオ出演として参加していることも大いに話題を集めた。
２００１年に誕生した『ワイルド・スピード』は全世界で２億ドルを、『ワイルド・スピードＸ２』（03）は２億３０００万ドルの興行収入を上げ、前２作のＤＶＤは全世界で２０００万枚を売り上げた。日本でも『ワイルド・スピードＸ２』は２００４年ＤＶＤ年間売り上げランキング洋画部門の１０位にランクインするなど絶大な人気を誇る。
そして２００６年６月１６日、全米で『ワイルド・スピードＸ３ ＴＯＫＹＯ ＤＲＩＦＴ』が公開され、オープニング３日間で２３９７万ドルを稼ぎ出し、９月１６日には日本全国約２３０スクリーンで公開。
『Ｘ−ＭＥＮ ファイナルディシジョン』など並みいる大作を押し退けて興行収入初登場Ｎｏ.１を記録！
全世界で早くも興収１億３０００万ドルを突破する大ヒットとなった。
そして２００６年１２月２２日、『ワイルド・スピードＸ３ ＴＯＫＹＯ ＤＲＩＦＴ』が早くもＤＶＤで登場する！
■価格：￥3,619（税込￥3,800）
■UNSD-43267（セル）　
■16:9LB（シネスコサイズ）
■片面2層　
■本編：104分　
■音声：英語（5.1ch） 日本語（5.1ch）　
■字幕：英語・日本語
■2006年　
■アメリカ映画　

発売元　ユニバーサル・ピクチャーズ・ジャパン
マーケティング部　PR
〒107-6109 東京都港区赤坂5-2-20 赤坂パークビルヂング9F Tel：03-5544-3432

宣伝・お問い合わせ先：�泣rー・ウイング
〒106-0032　東京都港区六本木7-17-23　アパルトマン202
TEL:03-5771-6088　FAX:03-5771-6088

ブリヂストン・ミシュラン・ダンロップ・ヨコハマ・ファルケンなど大多数のタイヤメーカーが２月から値上げを発表し（スタッドレスは４月から）、残るはトーヨータイヤとなっていましたけど、とうとうトーヨータイヤも値上げを発表しました。これで主要タイヤメーカーは全て値上げしたことになります。

乗用車用タイヤは他メーカーと同じく５，５％の値上げ。小型トラック用については５，５％のメーカーもありますけど、トーヨーは６、０％の値上げです。値上げに踏み切った理由は、もう何度も述べてきたように原材料費の高騰。

ご存じの通り、乗り心地などはタイヤによって大きく変わる。最終的に路面と接するのはタイヤですから。そしてグリップの良いタイヤや快適性の高いタイヤなど、いいタイヤはやっぱり高い。１本２万円以上はザラであります。

となると５，５％の値上がりは決して小さいものではない。４本８万円で購入できたものが８万４４００円になるわけですから。溝はあってもタイヤは（特にスタッドレスタイヤは）経年劣化による性能低下が考えられるもの。この期にタイヤをチェックし、近いうちに交換が必要ならば値上がりの前に買っておきましょう。（新美）

http://www.toyo-rubber.co.jp/news/2006/061211_1.html

ブリヂストンが新商品「スニーカー　ＳＮＫ２」を来年２月１日から順次発売すると発表した。「スニーカー　ＳＮＫ２」は現在も販売されているサイズが豊富で実用性能重視の「Ｂ５００ｓｉ」の後継タイヤ的な位置付けとなるようで、６０扁平から４０扁平の３１サイズが設定される。技術的にはブリヂストンの持つタイヤ基盤技術「ドーナツ」が採用され、ウェット性能、磨耗ライフ、燃費性能に力が入っているようだ。具体的には燃費性能に大きく影響する転がり抵抗が「Ｂ５００ｓｉ」よりも約１０％低減されているそうである。

サイズも多くセダン、ミニバン、コンパクトカーなど幅広く使えそうなスニーカー　ＳＮＫ２。「ＲＥ０１Ｒの強烈なグリップ力やレグノのような飛び抜けた快適性は必要ないけれど、それなりに高い性能を持ったタイヤが欲しい」というユーザーに勧められそうなタイヤとなりそうだ。（永田）

http://www.bridgestone.co.jp/info/news/2006121102.html

日産は１１日、「ニッサン・グリーンプログラム２０１０」を発表しました。これは持続可能なモビリティ社会の発展に貢献するための、２０１０年に向けた中期環境行動計画。今やクルマと環境は切っても切れない関係であり、環境性能高くかつ値段も一般的なものを持つメーカーこそ生き残れる時代と言ってもいいくらい。日産の展望が明らかとなったのでお伝えしましょう。

「ニッサン・グリーンプログラム２０１０」で発表されたうち、特に注目すべき内容をまとめると、

・ディーゼルと同等レベルのＣＯ２排出量であるガソリンエンジンを開発し２０１０年に市場導入

・ハイブリッド車と同等レベルまでＣＯ２排出量を削減する「３リッターカー（ガソリン３Ｌで１００ｋｍ走るクルマ）」を２０１０年を目標に日本へ導入

・ユーロ４に適合した新開発２リッターディーゼルエンジンを２００７年度前半に欧州へ導入

・米国のＢＩＮ５や欧州のユーロ５に適応したディーゼル車を２０１０年度より日本・北米・中国へ導入

・２０１０年度に北米・日本へ投入することを目標に、日産独自のハイブリッドを開発

・プラグイン・ハイブリッド（家庭用コンセントで充電できる電気自動車）の開発を促進・リチウムイオンバッテリーの更なる性能向上やコスト低減を図るため、新会社設立に向け準備中

などであります。内容を見ると、ほとんどが「実現すればトヨタとホンダに何とか食いついていけるゾ！」というもの。ディーゼルとハイブリッドについては、もはや今後の自動車業界において欠かせない技術。避けては通れないでしょう。

ディーゼルに関しては、もしかしたらルノーが積極的に介入してくるかもしれません。ハイブリッドについては、やはりトヨタなどにはなかなか追いつけないと思います。日産らしく「走って楽しく、環境にも優しいクルマ」を作ってもらえると、期待しています。

ただ気になるのはゴーン社長。「ニッサン・グリーンプログラム２０１０」は歓迎すべき、そして期待すべき内容なのにも関わらず、１２日に行われた新デザインセンターオープンの場において、後ろ向きともとれる発言をしているのです。

一部報道によれば、「ニッサン・グリーンプログラム２０１０」に関して「（市場で）すべて成功するわけではない。一部は成功するし、成功しないものもある。有望な技術はどんどんやるが、内製でする必要はない。市場は予測がつかない」と述べているのです。

これを聞く限り「ありゃま……」。ゴーン社長は、ディーゼルやハイブリッドは自社で開発する必要もなく、また市場にも受け入れられない可能性あると考えているのです。となると、「ニッサン・グリーンプログラム２０１０」策定に当たっては、社内でも相当モメたことになる。

考えてみれば、ディーゼルやハイブリッドが今後必要な技術であるのは明白。今後どころか既に必要とされています。それでもまだ懐疑的だとは、何とも悲しいもの。「内製する必要はない」と言うならきっとどこかから技術を借りればいいと考えているのかもしれないけれど、ハイブリッドやディーゼルを自社技術として持たなかったら、それらが主流になった時どうしようもなくなってしまう。

とは言いつつ、日産がこの計画を実現してくれればまた元気な日産が見られるかもしれない。ゴーン社長が懐疑的でも会社としてこういった方針を立てたということは、社内に強い声があったのでしょう。大いに期待できる計画であります。頑張れ日産！　（新美）

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2006/_STORY/061211-01-j.html

１２日、スバルワールドラリーチーム（通称ＳＷＲＴ）のプレスコンファレンスが行われました。全１６戦のうち優勝回数０回と、ここ数年見られなかった不振の今季を総括し、来季への展望を述べた今回の会見。以下、内容をお伝えしましょう。

まず今季不振だった理由について。ＳＴＩの桂田社長によると「マシンの開発」に問題あったそう。マシンそのものだけでなく開発組織やその仕組み、そしてそれらに携わる人々にも問題があったと桂田社長は述べました。これは容易ならぬ問題。チームワーク自体に問題があったのかもしれません。

もちろんラリーカーにも問題あった。慢性的なトラクション不足に悩まされた上、冷却系なども過酷な環境下で十分な機能を果たせず。ドライバーが気持ちよく運転できるマシンではなかったようです。

ＳＷＲＴはそうした問題を踏まえ、組織からマシン開発において改革を実行中。チーフデザイナーを変更したり、サスペンションジオメトリーを変更したりと着々と来季へ向かって進行しているようです。

会場にはアトキンソン選手も来ており、来季のマシンについて「かなりいい。自信を持って走ることができるマシン」と、好感触を掴んでいるよう。新型マシンは３月９日から開催される第４戦のメキシコから投入される予定です。

アトキンソン選手とともに会場を訪れた新井選手は「今季は開幕戦のトラブルを最後まで引きずってしまった。ＰＣＷＲＣで走り始めて一番悪かったとも思えるシーズンだった。来季は厳しい戦いが予想されるが、優勝目指して頑張りたい」とコメント。三菱の強烈な巻き返しと、スーパー２０００の参入によってかなり激戦となりそうな来季のＰＣＷＲＣ。新井選手にはぜひとも昨季のような元気いっぱいの走りを見せてほしいものです。

スバルは来季よりタイヤメーカーをピレリからＢＦグッドリッチにチェンジする。ピレリは大雨のターマックなど特別な状況で強みを見せるメーカーだった。それがＢＦグッドリッチになることでどう変わるのか？　こちらも大いに注目できるポイントです。

今季は最悪とも言える成績。となれば今季より悪いことはまずないでしょう。日本のラリーを背負って立つスバルですから、来季はローブ選手・グロンホルム選手・ソルベルグ選手の三つ巴と、アトキンソン選手・ソルド選手・ヒルボネン選手の三つ巴の２つを見せてくれることを願います。（新美）

ＧＭは燃料電池車「エクイノックス」を５０台以上、市場化テスト「プロジェクト・ドライブウェイ」の一環としてロサンゼルス地域で走行させると発表しました。「プロジェクト・ドライブウェイ」とは世界最大規模の燃料電池車市場化テストで、２年半の実施期間において一般ドライバーや著名人、政治家など様々な人々に「エクイノックス」を日常利用してもらい、利用経験を今後の開発に役立てようというもの。ロサンゼルスに５０台以上を納入する今回のテストは、「プロジェクト・ドライブウェイ」の中でも中枢をなすものとなります。

カリフォルニア州は米国の中でもエネルギー保全や代替燃料自動車の利用推進に積極的な州であり、「水素ハイウェイ構想」を打ち出していたり、２３箇所の水素ステーションが設置されていたりと次世代エネルギー自動車にとても恵まれた環境（さらに１４箇所の設置も計画されている）。水素ステーションがある程度充実していれば「エネルギー補充が不便」などといったインフラに対する意見ではなく、純粋に燃料電池車そのものの意見を得ることができるのではないでしょうか。

思えばＧＭはハイブリッド技術もいいものがないし、今の業績を見ても今後の展望は明るくない。ハイブリッドやディーゼルでトヨタなど他メーカーに勝てないなら、せめて燃料電池車だけでもという想いが強いのかもしれません。（新美）

http://www.gmjapan.co.jp/system/news/detail.asp?code=519