このFCXクラリティは、ホンダ独自の燃料電池スタック「V Flow FCスタック」技術をもとに、未来を感じさせるアイキャッチデザイン、画期的なパッケージ、そして異次元のドライブフィールを実現。
水素や空気を縦に流す「V Flow(バーチカル・ガス・フロー)セル構造」と水素・空気の流路を波形形状にした「Wave流路セパレーター」の採用で、スタックの性能向上および飛躍的な軽量・コンパクト化を実現。最高出力は100kWに向上した。従来のHonda FCスタックに比べて容積出力密度は50%、重量出力密度は67%アップ。また、低温での始動性も大幅に向上し-30℃での始動が可能となっているという。
パワープラント全体の出力密度は従来FCXに比べ、重量出力密度2倍、容積出力密度2.2倍の大幅な軽量・コンパクト・高出力化を達成。
こうした改良の結果、従来のFCXと比べ、燃費性能は20%アップし、航続距離も30%向上した。
また、インテリア表皮に世界初の植物由来の新素材が採用されるなど、新技術の数々が投入されている。
