これを聞いて、皆さんどう思いますか？ まず確認しておきたいことは、距離別料金制導入の大義名分が「均一料金廃止により近距離利用者の不公平感をなくし、近距離利用を増加させることによって一般道の渋滞を解消する」というもの。で、出た案が３ｋｍ未満で４００円という数字。皆さん３ｋｍ未満の距離を走るのに、わざわざ４００円支払って高速道路に乗りますか？ はっきり言って高いですよね。加えて、高速道路はどこからでも乗れるというワケではない。入り口までアクセスし、出口から目的地までの距離が増えることとなり。近距離利用が増えるとはとうてい思えません。事実首都高速は近距離割引を設定して社会実験を行いましたが、全然奮わず。
距離別料金制導入の新たな効果として「長距離利用を割高にすることで高速道路利用台数を減らし、慢性的な首都高の渋滞を緩和させる」なんて報道もされているけれど、それはおかしい。高速道路の利用台数を減らして一般道へと流れさせようとすれば、当然一般道が渋滞する。距離別料金制導入の大義と矛盾します。それに長距離移動車が減れば高速の渋滞が解消されるならば、それは長距離利用者が多いということに他ならない。もし長距離利用者が多ければ、距離別料金制導入は実質的に値上げでしょう。それではこれは「半分の利用者には値上げになるが、残る半分の利用者の負担は減るため、総額では値上げにならない」という首都高側の理屈も通らず。
つまり、近距離の利用を増やすということも、長距離の利用を減らして首都高の渋滞を減らすということも、まったくおかしな話ということ。さらに驚いたのが、ＥＴＣを利用しない人には原則として最高料金を支払ってもらうという案。いくら首都高のＥＴＣ利用率が高いとはいえ、ちょっとやりすぎでしょう。今の利用率はせいぜい８０％。もしかして首都高は、ＥＴＣ利用率を強引に引き上げようとしているのか？
疑問だらけの距離別料金制。首都高は１０月末から一般の意見を導入するそう。あなたも疑問を感じるならば、ぜひともぶつけてみては？ （新美）
