１台目は世界初披露となる「ｉ ＭｉＥＶ ＳＰＯＲＴ」である。ｉの電気自動車仕様「ｉ ＭｉＥＶ」をベースに大幅にスポーツ性を高めたモデルで、車型は４人乗り（２＋２）のクーペである。メカニズムもｉ ＭｉＥＶのリアシングルモーターに加え、フロントにホイールインモーターを備える上に四輪駆動システムのＥ−４ＷＤ、後輪左右のトルク配分を行うＥ−ＡＹＣ、ＡＢＳ、姿勢制御デバイスＡＳＣから構成されるＳ−ＡＷＣシステムを持ち、高いコーナリング性能が期待できる。
動力性能と航続距離に関しても、それぞれ１８０ｋｍと２００ｋｍと発表されており「エコで楽しいクルマ」に仕上がっているのではないだろうか。また、モーターショーに出展される状態に近い状態での市販化は出来ないとないとしても、ガソリンエンジンかリアシングルモーターの形で軽自動車のスポーツカーとして市販化される可能性も考えられる。
２台目も世界初披露となる「Ｃｏｎｃｅｐｔ−ＺＴ」だ。こちらは全長約５ｍの４ドアセダンで、かつてのディアマンテの後継モデル的な意味合いも含まれているのかもしれない。エンジンは２．２リッターのクリーンディーゼルエンジン（最高出力／約１９０馬力、最大トルク／約４０ｋｇｍ、近々発売されるランサーエボリューションにも搭載されるツインクラッチＳＳＴとの組み合わせ）で、駆動系はアウトランダーやデリカＤ：５に使われている電子制御４ＷＤにフロントＥ−ＬＳＤ（日産のブレーキＬＳＤに近いシステムか？）を加えたＳ−４ＷＤとなっている。また、ボディ構造もアルミスペースフレーム構造と呼ばれる特徴的なものとなっており、クルマそのものはもちろん市販車への技術面のフィードバックにも期待が集まる。
３台目は来週から始まるフランクフルトモーターショーにも出展されるコンパクトＳＵＶの「Ｃｏｎｃｅｐｔ−ｃＸ」である。こちらの車両概要は既報の通りだが、新たに遠くない将来に市販化されると予想されている１．８リッタークリーンディーゼルエンジンのスペックが最高出力／１４０馬力強、最大トルク／２８ｋｇｍ強と発表された。
将来に向けて可能性ある技術はもちろん、市販化の可能性も十分ありそうなコンセプトカーに加えて、発表されたばかりのランサーエボリューションも揃う三菱のブースが東京モーターショーに目玉の１つになるのは間違いないのではないだろう。（永田）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/motorshow/detail1673.html
