中央環状新宿線は首都高速５号線と４号線を結ぶ区間が今年１２月に、残りの３号線までを結ぶ区間も平成２１年度中に開通する予定となっており、俗にＣ１と呼ばれている混雑の激しい都心環状線を通らずに東名高速から中央高速、関越高速方面へのアクセスが出来ることや並行する山手通りの渋滞緩和に大きな期待が持たれている。
反面、首都高の料金距離制が導入されると「料金が極端に上がるなら中央環状新宿線開通で空いた山手通りを走る」という利用者が増える懸念もあるようだ。中央環状新宿線や山手トンネルが利用者や物流、環境問題に対して有意義なものとなることを期待したい。（永田）
http://www.c2info.jp/tunnel/name/
