ＢＭＷとダイムラークライスラーの関係解消により、気になるのがブラジルのエンジン工場のこれからの動向だ。生産能力は年間２５万台ということなので、かなりの使い出があると考えられる。燃費の問題を踏まえると今後のどのメーカーも小排気量車と小排気量向けのエンジンの生産量は増える方向にあるわけで、クライスラーが単独で使っていくのか、もしくはクライスラーと他のメーカーで利用するのか興味深いところである。（永田）
2007年07月14日
ＢＭＷ、クライスラーと訣別！
ＢＭＷとダイムラークライスラーの合弁により行われてきた小型車用エンジン（１４００ｃｃから１６００ｃｃ）の生産が解消されることになった。２０００年から始まったＢＭＷとダイムラークライスラーによるエンジンの合弁生産（工場の所在地はブラジル）は、ＢＭＷ側がミニ。ダイムラークライスラー側がクライスラーの小型車のためのものであり、昨年フルモデルチェンジされ今年初めから日本導入も始まった新型ミニのエンジンがＢＭＷとプジョーの手により共同開発されたものに変更されたことを考えれば、当然の動きといえる。なお、ブラジルのエンジン工場はクライスラー側に移管されたとのことだ。
ＢＭＷとダイムラークライスラーの関係解消により、気になるのがブラジルのエンジン工場のこれからの動向だ。生産能力は年間２５万台ということなので、かなりの使い出があると考えられる。燃費の問題を踏まえると今後のどのメーカーも小排気量車と小排気量向けのエンジンの生産量は増える方向にあるわけで、クライスラーが単独で使っていくのか、もしくはクライスラーと他のメーカーで利用するのか興味深いところである。（永田）
ＢＭＷとダイムラークライスラーの関係解消により、気になるのがブラジルのエンジン工場のこれからの動向だ。生産能力は年間２５万台ということなので、かなりの使い出があると考えられる。燃費の問題を踏まえると今後のどのメーカーも小排気量車と小排気量向けのエンジンの生産量は増える方向にあるわけで、クライスラーが単独で使っていくのか、もしくはクライスラーと他のメーカーで利用するのか興味深いところである。（永田）
