続いて、登録車販売の平均値といえる前年比の８９．３％を基準に各メーカーの販売状況を見ていこう。基準値に対して最も成績が良かったのは前年比１５７．６％を記録したレクサスで、販売台数は２９５７台。ここまで販売台数が伸びたのは月間販売目標台数の３００台に対して、発売から約１ヶ月で５３００台もの受注が集まったＬＳ６００ｈの貢献も大きかったのではないだろうか。
レクサスの次に好調だったのは三菱で前年比１１２．０％となる５９８３台を販売した。三菱は３ナンバー車の販売が前年比１５９．９と特に好調で（登録車だけで４０４８台、５月に追加されたデリカＤ：５のＦＦ車の好調が大きな要因と思われる）、この先ランサーとギャランの新型車が追加されれば更なる飛躍も期待出来そうだ。そして、スズキも前年比１０８．６％（６８９２台）と好成績を残している。おそらく、マイナーチェンジされたスイフトの貢献が大きいのだろう。
前年比の１００％を割ってしまったものの、平均値の８９．３％を上回ったのが日産（９６．６％、４万３８８９台）、スバル（９４．８％、７５２１台）、ホンダ（９２．０％、３万３８３９台）、マツダ（８９．８％、１万３４２７台）であった。日産、マツダ、ホンダについては秋までにエクストレイル、デミオ（今週中）、フィットという販売台数数を見込める新型車が控えているため、比較的楽観的な見通しができる。また、スバルはフルモデルチェンジされたインプレッサの販売にとにかく期待したいといったところだろう。
トヨタは登録車の販売をあまり重視していないダイハツ（前年比２９．６％の９３１台）を除くと、最も低い前年比となる８６．９％（販売台数は１０万７０３７台）であった。トヨタの前年比が日本メーカーの中で低かった要因としては、６月初めのプレミオ／アリオンのフルモデルチェンジは好材料だったものの、新型ノア／ヴォクシーの発売が６月後半で、６月の販売台数においては上乗せとならなかったことが考えられる。
７月は月初めに行われるデミオのフルモデルチェンジやノア／ヴォクシーの本格的な販売開始など明るい材料も多く、前年比プラスとまでは行かなくともできれば前年比９５％程度の販売台数を期待したいところだ。（永田）
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