内容を見てみると、かなり難易度が上がっている。まずトータルＳＳ距離が６０００ｋｍ以上と、今年の４３００ｋｍに比較してかなり長距離化。ここ５年で最長というから、かなり完走するのが難しくなりそう。さらにマシンに関するレギュレーションも変更。ワークスチームには厳しいことに、ギヤボックスを６段から５段へと制限したり、吸気制限のためのリストリクターも径が３２ｍｍから３１ｍｍへと狭められる。ワークスチームとプライベーターチームの格差を縮小するのが目的だそうです。
今年のパリダカは三菱が優勝を飾ったものの、ＶＷ勢もかなり三菱勢を苦しめた。また、安定して速さを発揮していたオリジナルバギーの存在も面白い。ＷＲＣドライバーとして活躍したサインツ選手を始め、次回も見所は満載となりそうなパリダカ。１９７９年から始まり、次回は節目となる３０回目。日本人からすれば、今年はトラブルのため途中からチームのサポート役に回った増岡選手に、今年は優勝してもらいたいものです。 （新美）
