ハイブリッドシステムの特徴としては、前輪インホイールモーターを採用していることが挙げられます。ＦＲベースなので後輪から電力を回生するのが普通ですが、前輪にもモーターを配することで、４輪からエネルギーを回生しようという作戦。レースではブレーキング時間は短いため、出来る限り多くのエネルギーを回生すべく採用したようです。
興味深いのはキャパシタの採用。急な加減速が連続するレースにはバッテリーよりグッと有利ですから。ちなみにモーターの最高出力は、フロントのインホイールモーターが１０ｋｗ（これが２つ）。リヤのモーターは１５０ｋｗとなかなか強力。モーターすべてを合わせると、１７０ｋｗとなります。これ、レクサスＬＳ６００ｈの１６５ｋｗより高い数値。
スペックを見る限り、かなりスゴい走りを見せてくれそうな、トヨタのレーシングハイブリッド。燃費面だけでなく、速さでも観客の度肝を抜くかもしれません。（新美）
