ハイブリッドが耐久レースでどれくらい勝負できるのか、かなり気になるところですが、参考までに昨年のＧＳ４５０ｈの成績を見てみると、見事１７位完走。１８位がインテグラ、１９位がランエボだったことを考えれば、まぁクラスは違えど立派なものです。何せＧＳ４５０ｈは、車重が実測で１６８５ｋｇもあったそうですから。けれど、燃費面では有利。昨年のレースでは他車より５〜１０％も燃費性能の良さが実証されたそうだから、今年レース用に開発されたハイブリッドでは更に伸びる可能性もある。
シャシーが変わるだけでも、速さは相当に上がると思います。あとは舞台となる十勝スピードウェイがストップ＆ゴータイプのコースだけに、重量面でどれだけ頑張れるかでしょう。せめて規定重量近くまで軽量化したいところです。２４時間だけに燃費性能の良さは大きな武器になる。これでコーナーリングも速ければ、ル・マン２４時間に出場しているディーゼル勢と同じく、一気にトップへと躍り出る可能性も。何とも楽しみになってきました。 （新美）
