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日産のクリーンディーゼルにも期待できますけど、それ以上に三菱の動きにはビックリしました。何と当初２０１０年と発表していた新世代ディーゼルエンジン（２リッタークラス）の投入時期を２００９年に前倒しして、欧州へ投入すると発表したのです。日産は上記の通り２０１０年にマキシマを。そしてホンダは２００９年初頭を狙っていると言われる中で、「時期によっては国内メーカー次世代規制クリアのトップバッターは三菱になるか？」と思わぬ伏兵に驚いた方もいるのではないでしょうか。

しかしながらホンダも日産も「ＢＩＮ５」をクリアしているのに対し、三菱のものは「ＢＩＮ５」よりも若干緩い「ユーロ５」。もしかしたら、「ＢＩＮ５」はクリアできていないのかもしれません。そこが何とも知りたいところですね。トヨタの２、２リッターやルノーの２リッターはすでに「ユーロ５」をクリアできそうなクリーン度を持っている。一方「ＢＩＮ５」をクリアするとなると、ガソリンエンジンと同等のクリーン度が必要。その間に壁がある。三菱は今年１月に次期ランサーに搭載するべく「ＢＩＮ５」をクリアするディーゼルを開発中で、２０１０年の市販化を目指していると発表済み。２００９年にヨーロッパへ投入されるのが「ＢＩＮ５」をクリアするのか、大いに気になります。

ともかく、日本メーカーの間で次世代ディーゼルはかなり熱い戦いを繰り広げ始めた。一方ＶＷもかなり早期に次世代ディーゼルを投入するなど、ヨーロッパメーカーも強い。次世代ディーゼルの到来をヒシヒシと感じさせられます。（新美）

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2007/_STORY/070418-02-j.html（日産プレスリリース）

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/corporate/detail1616.html
（三菱プレスリリース）