今回日産が発表したのは三菱から新たに軽乗用車「タウンボックス」を供給してもらうということ。年間４０００台供給される予定。日産は上記のｅＫワゴンの他にも、軽商用車「ミニキャブ」などを供給されている。
一方三菱はというと、今まで日産からは供給されておらず。それが今回初めて、日産から「ＡＤ／ＡＤエキスパート」を供給されることに。ＡＤ／ＡＤエキスパートはご存じの通り商用車。今まで三菱の同クラスの商用車は「ランサーカーゴ」だった。
ＯＥＭ供給による車種拡大は増えるばかりです。生産効率や開発費削減などを考えれば、かなり有効な手段。ラインナップ拡充だって容易にできちゃいます。けれどＯＥＭ供給は、クルマの個性を出しにくいのも事実。そのあたりをメーカーはどう考えているのか。
ともあれ、ＯＥＭ供給自体はメーカーにとってオイシイ部分大きい。その中でいかに工夫して違いを出すかが気になります。またＯＥＭ供給で余力生まれたら、それを惜しみなく使って魅力あるクルマを開発してほしいものです。（新美）
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2007/_STORY/070403-01-j.html
