それはフランスにオービスが設置されてからの交通事故死亡者数と負傷者数だ。２００２年以前、フランスはＥＵ諸国の交通事故件数でワーストワンという不名誉な記録をマークしており、この状況を打開するため２００３年１０月からオービスが設置されるようになった。その結果、事故件数、交通死亡事故者数（２００６年は２００２年度と比べて４３％も少ない４７０３人）、負傷者数（２００１年の統計から３９％減の１０万２２９１人）を大幅に減少させることに成功しているというのである。当然、事後件数自体も少なくなっている。
ここまで交通事故による犠牲者を減らすことが出来た背景には、フランスのオービスが５ｋｍオーバー程度でも反応する可能性があるほど厳しいものであることや、フランスの制限速度自体がそれなりに速いため（高速道路：１３０キロ、国道９０キロ。変動する場合もあり）、検挙されれば強く反省する気持ちを持つことなどが関連しているのではないだろうか（もちろん、クルマの安全性向上も大いに貢献しているはず）。
今回取り上げたフランスのオービスや諸外国の取締りと日本の取締りを比べると、日本の取り締まりはどう考えても曖昧さや不公平な部分が多く、検挙されたても「自分は運が悪かった」くらいにしか思わず、反省する人は少ないように思う。本当に事故防止のために取り締まりを行うのなら、現代の交通量や自動車の性能に見合った制限速度を設け、フランスの法規のようにそれでも違反をしたというドライバーに対しては厳しい制裁を課すという制度にした方が、ずっと意味のある取締りになるだろう。（永田）
