サイズ、スタイルから見ていこう。サイズは先代Ｃクラスよりも全長、全幅、全高がそれぞれ５５ｍｍ、４２ｍｍ、２０ｍｍ拡大された４５８０ｍｍ×１７７０ｍｍ×１４４８ｍｍ。全幅が１８００ｍｍ以下に抑えられているので、日本でも使いにくさを感じる場面は少ないのではないだろうか。スタイルはＳクラスの弟分といった感じでなかなかカッコいい。また、見る角度によっては２ドアクーペのように見える点や、スポーツ志向の「アバンギャルド」とＡＭＧパッケージではスリーポインテッドスター（ベンツのマーク）がグリルの中に組み込まれている点も大きな特徴と言えるだろう。
エンジンバリエーションは１．８リッター直４＋スーパーチャージャー、２リッター直４＋スーパーチャージャー、Ｖ６の２．５リッター、３リッター、３．５リッター、２．１リッターと３リッターのディーゼルと多彩。新設計のエンジンはないものの、その分多くの改良が施されているとのことだ。
走行性能の面では「アジリティコントロール」という可変ダンパーシステムの設定や、かなりクイックになったというステアリングギアレシオなどが大きなトピックスである。もちろん、安全性にも力が入っており、Ｓクラス譲りのプレセーフ（衝突前に乗員の姿勢を整えておく）、ネックプロ（追突事故の寸前にヘッドレストを前方に移動し、首の保護をする）の他、急ブレーキの際にブレーキランプを点滅させて後続車に注意を促す「フラッシングブレーキライト」も装着される。
サイズは小さくても魅力に満ち溢れていそうな新型Ｃクラス。日本への導入時期や設定グレードは未定だが、日本上陸は比較的早いのではないだろうか。レクサスＩＳ、ＢＭＷ３シリーズとの戦いが今から非常に楽しみである。（永田）
