マシンは一昨年６月に発表されたように、バンク角１００度のＶ型１２気筒、５、５リッターディーゼルエンジンを搭載する「９０８」。１９９２年と１９９３年を２連覇したプジョーの、最新マシンであります。
プジョー・スポール・ディレクターのバルジュ氏は「２００７年はプジョー・スポールにとって、本当の意味で再出発の年になるだろう。我々は、僅か１年余りでチームを再編し、９０８のシェイクダウンを行った。目標は、今後さまざまなサーキットで９０８を進歩させ、開発を進め、２００８年シーズンに備えて勝てるレベルまでマシンの性能を高めることだ。したがって２００７年は、性能と耐久性をできるだけ高いでベルで両立させることに奮闘する年になるだろう」とコメントしています。
これで面白くなるのはアウディとのディーゼル対決。昨年のル・マン２４時間で、アウディＲ１０がディーゼル初優勝を飾ったのは記憶に新しい。ディーゼルは燃費の面でも有利だし、低回転で極太のトルクを出す。もちろんそれに対応したトランスミッションが必要となりますが、ギヤチェンジが少なくて済み、ドライバーの負担も軽減される。何より、低回転から太いトルクを出すのは運転のし易さという面で大きいはず。高回転を多用しなくていいのは、耐久性でも有利なはずですから。
ダカールラリーでもＶＷのディーゼルが活躍したように、モータースポーツ業界でディーゼルが活躍し始めている。となると、そろそろハイブリッドの本格的なモータースポーツ参戦も出てきてほしいところですね。まぁ、レギュレーションが色々大変そうですけど。（新美）
