・軽量かつ小型な世界初となるインプットリダクション方式3軸ギアトレーン構造のＣＶＴ
・高出力と高効率を両立した新開発のＫＦ−ＤＥＴエンジン
・空気抵抗を低減するため、全高を抑えながらも十分な室内空間を確保したパッケージング
の３点である。簡単に言ってしまえば、ダイハツの持つ高い燃費改善のための技術が評価された、と言ったところだろう。ダイハツは昨年１２月発表されたミラにアイドリングストップ機構も採用し、ガソリン車トップとなるリッター２７ｋｍを実現している。近いうちのミラもこの種の賞を受賞するかもしれない。（永田）
http://www.daihatsu.co.jp/wn/index.htm
