このモデルは一言で表すと「そのままの状態でレースに出られるエボリューションモデル」といったところ。エンジンはつい最近マイナーチェンジされたフェアレディＺにも搭載されることになったＶＱ３５ＨＲのストロークを延長し３．８リッター化したもの。最高出力は４００馬力以上で、コンピューターはラリーカーでも有名なモーテックを使う。駆動系、ブレーキの強化も抜かりなく、クロスミッション、ニスモの強化クラッチ、機械式ＬＳＤ、ブレンボ製６ポットキャリパー（フロント）なども装備される。さらにカーボン素材、ポリカーボネード製ガラスを使った軽量化やロールバー、安全燃料タンクなども装備済みである。
「究極のフェアレディＺ」と言える“Ｖｅｒｓｉｏｎ ＮＩＳＭＯ Ｔｙｐｅ ３８０ＲＳ?Ｃｏｍｐｅｔｉｔｏｎ”。一般ユーザーには関係ない存在だが（２６２５万円もする上、ナンバー取得は不可能）、夢を持たせてくれるクルマにはなりそう。スーパー耐久でＺがポルシェを負かしたり、Ｚのル・マン２４時間参戦といったシーンを期待したい。（永田）
http://www.nismo.co.jp/news/news2007/n070001.html
