ＶＷは前年比１、８％増の５万４３９０台。やはりゴルフが販売を支えている模様。今年はパサートなどが発表され、またトゥアレグなどもロングセラーを記録している。ドイツでは大衆車メーカーですが、日本ではプレミアムなブランドとして人気を確保しています。
ベンツはＣクラスがモデル末期でイマイチ伸びていないものの、Ｓクラスが絶好調。前年比７、７％増の４万９７１３台と、「日本はお金のある国だ」ということを改めて思い知らされます。Ｅクラスも堅調な売れ行きを見せていますしね。
ＢＭＷはベンツに僅差の４万９０１４台（前年比９、０％増）。３シリーズが牽引役となりました。５シリーズも順調な売れ行き。最近では「お金があったら欲しいクルマ」でＭ６が上位にランクインするなど、注目度は高まるばかりです。
御三家に続くのはアウディ。世界的にはかなりの好成績を修めているものの、日本では前年比９７、４％の１万５０１８台に留まる。御三家との差はまだまだ大きいです。ただし、ル・マン２４時間耐久レースでの活躍やスーパースポーツＲ８のデビューに、大型ＳＵＶのＱ７もリリースするなど、元気いっぱいの１年だった。ブランドイメージという部分では、徐々に向上していると思われます。他にもドイツメーカーではポルシェなどが前年比プラスを記録。自動車の国ドイツは、日本でも存在感大きいですね。
好調なドイツメーカーとは対照的に不調に終わったのがボルボ。前年比７９、３％の１万８８５台となっています。Ｖ７０などの売れ行きが伸び悩んでいるのでしょう。もっと元気ないのはヒュンダイで、前年比７１、９％の１６５１台しか売れていない。「冬のソナタ」の人気にあやかって販売増を目指したソナタも売れず、グレンジャーなども大苦戦。一時期は品質アップと低価格で話題となりましたが、やはりまだまだ厳しい。
レクサスの登場で影響あるかと思われた輸入車市場ですけど、結果からすると、ライバルと目されるＢＭＷやベンツなどは販売台数を伸ばす結果に。一部では「レクサスの登場でプレミアム市場が注目され、販売増につながっている」なんて声も。やはり歴史ある、そして確固たるアイデンティティを持つメーカーは強いです。（新美）
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/index01.php
