後輪駆動で、ガソリンエンジンを搭載して走行実験を重ねる予定。ただし実用化に向けては蓄電池を搭載させ、電気自動車にする計画もあるとのこと。自動２輪と同じく、２人乗車する場合は前後に分かれて乗ります。ドアや屋根も付いており、自動２輪のボディ＆補助輪付きビークルと考えれば良いでしょう。
問題は衝突安全性を含めた車体剛性ですが、自動車メーカーなどの試作品を手がける高柳工業所が中心となり、鋭意開発中だそう。４輪自動車として考えれば一般乗用車と同じ衝突安全性を確保するのは難しいですけど、２輪と考えれば屋根やドアがある分安全性は高いはず。
この乗り物のメリットは小回りが利いて、環境にも優しいこと。車体が小さい（一般の乗用車に比べ、体積は４分の１ほど）のに加え、車重も１０分の１ほどに収まるということですから。中村教授は「単純計算だが、渋滞距離は現在の４分の１に減る。将来は燃料電池の搭載も考えたい」とコメント。軽自動車よりもさらに小さな次世代街乗り専用ビークルとして期待されます。
価格は１人乗り（原付免許で乗車可能）が３０万円前後。２人乗り（普通車免許が必要）なら４５万円前後を想定しているそう。雨や寒さに強く、かつ２輪車の機動性を備えているこのクルマは、２月１日〜２日にグランドホテル浜松で開催される「はままつメッセ２００７」に出展される予定です。（新美）
http://www.hamatech.or.jp/messe2007/messe2007.html
