主要高速道路別に見ると、最も利用率高いのは首都高。７３、０％と高い水準です。その他中日本高速が６８、４％で阪神高速６６、２％。本州四国連絡道路の６６、０％など利用率７０％超えが見えてきた高速も増加。
西日本高速と東日本高速はそれぞれ６２、３％と６２、４％。他の高速道路に比べて低いものの、コンスタントに６０％を超えるようになってきた。全体としてＥＴＣ利用率は増加傾向となっています。
期間ごとのセットアップ件数もここ最近は減少傾向だったものの、久しぶりに増加へ転換。ＥＴＣ利用率増加への弾みとなりそうですね。
ＥＴＣ車載器リース制度の延長も発表され、車載器は依然として安く手に入る。そのためしばらくはセットアップ件数多いだろうし、結果として利用率も上がるはず。
皆さんにはＥＴＣの利用をオススメしていますが、一方で不安もあります。料金所での事故などもＥＴＣにまつわる事故もそうですけど、割引がずっと継続されるのかも心配になってきたのです。深夜・早朝割引や通勤割引など、現在適用されている各種割引はＥＴＣの利用率を高めるためという側面があった。ＥＴＣ利用率の上昇により、目的が達成されたということで、割引が中止されないか心配です。
割引を受けたいがためにＥＴＣ車載器を購入しても、その割引がなくなればＥＴＣの魅力半減。ＥＴＣの利用には環境に優しいとか渋滞が減るといったメリットもありますけど、ユーザーとしてはやはり割引が一番の大きな魅力。なくならないか不安であります。（新美）
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