CARMODE NEWS-BLOG

日産のコンパクトカー６車種（キューブ、キューブキュービック、ノート、ティーダ、ティーダ　ラティオ、ウイングロード）がマイナーチェンジ、一部改良を受けた。この改良で１．５リッターの「ＨＲ１５ＤＥ型」エンジンとエクストニックＣＶＴの組み合わせの１０・１５モード燃費が一気に約６％も向上したのである。具体的には１０・１５モード燃費が約１８ｋｍ／Ｌから１９ｋｍ／Ｌを超えるまでに向上（１．５リッターエンジン＋ＣＶＴのカローラ・アクシオは１８キロ台前半）。結果として、この組み合わせは「平成１７年基準排出ガス７５％低減レベル（星４つ）」と「平成２２年度燃費基準＋２０％」を達成し、自動車税と所得税でも合計３万２千円分の優遇を受けることができるようになった。

燃費が一気に約６％も向上した要因としては

・世界初となるチェーンガイドのフッ素コート化等によるエンジン内部のフリクション低減

・アイドリング回転数の低減

・停止時にはセレクトレバーがＤレンジに入っていてもＣＶＴ自体はニュートラルポジション状態に制御する「ニュートラルアイドル制御」の採用

・ＣＶＴの制御、必要油圧の最適化

・減速時に走行する車両の持っている運動エネルギーをオルタネーターが電気エネルギーに変換してバッテリーに蓄える「オルタネーター回生制御」の採用により、オルタネーターの稼動を低減

などが挙げられる。本当に大切なのはカタログ燃費よりも実燃費だけど、日産がここまで燃費を向上させたという意気込みも評価できると思う。今後は他のエンジンの燃費向上と、どのくらいの実燃費が出るか？　ということに期待と注目が集まりそうである。（永田）

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2006/_STORY/061225-02-j.html