岡崎工場で生産されるアウトランダーは国内向けと北米向け、さらにロシア向けのもの。２００６年度下期までに２万９０００台の生産を見込んでいます。
１５日には岡崎工場において生産開始の記念式典も行われており、益子社長は「量産ラインの閉鎖を決断した岡崎工場が新たなスタートを迎えたことは、大きな喜びであるが、一つの通過点であることも再認識したい。岡崎地区はクルマづくりに必要な全ての部門を有する理想的な環境にある。本日を起点に『品質世界一を目指してクルマをつくる』気概で、新たな歴史へのチャレンジを始めてほしい」と語っています。
益子社長の言葉にもあるように、岡崎工場は２００４年５月２１日に「車両生産を２００７年３月末までに中止する」と発表され、その後２００５年１月２８日発表の「三菱自動車再生計画」で、操業停止が発表されました。しかしながら操業停止は延期。今年４月には生産継続が発表され、現在に至ります。
ちなみに岡崎工場でのアウトランダー生産は今回初めての発表ではなく、４月の岡崎工場生産継続発表の時点で、水島工場からの移管が示唆されておりました。３２ヶ月ぶりの岡崎工場２直化は、三菱復活を感じさせるものですね。紆余曲折あった岡崎工場ですけど、関連会社にも、そして三菱にとっても生産存続は何よりなはず。
新型ランサーもカッコイイし、最近の三菱にはスゴい勢いを感じさせられます。（新美）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/corporate/detail1567.html
