では調査結果を見てみましょう。まずはドライバーの着用率から。ドライバーのシートベルト着用率は一般道で９３、８％（前年比１、４％増）、高速道等で９８、２％ （前年比０、５％増）とそれぞれプラス。絶対的人数が多いため割合的には低くても、まだまだ未着用の人の数は多いです。まぁでもこれくらいの数字を記録すれば万々歳でしょうか。何より飲酒運転など他人に重大な被害を与えることはないだけ、まだマシかも。
一方の助手席はどうか。運転席での着用率ほど高くはないけれど、それでも一応義務化されているだけに、高速道路で９３、０％という高い数字を記録している。一般道ではあまり危険を感じないのか、着用率は８３、４％まで下がりますけども……。
問題なのが後席シートベルトの着用率。高速道等での着用率は１２、７％と昨年の９、８％より向上が見られるものの、一般道になると７、５％と昨年の８、１％より０、６％も低下している。というか、低下自体も問題ですが、まだまだ着用率が低過ぎる感じがします。意識が低いのか、それとも危険を感じないからなのか。とにかくこれは大問題であります。
警察庁は、今後５年間で後席シートベルト着用率５０％を目指すという。これ、義務化をしないで実現するのはとても難しい数字。だって装着義務化のチャイルドシートだって、装着率は５０％に満たないのですよ（ＪＡＦによれば、今年４月に行った調査では装着率４９、４％）。そう簡単にはいかない数字であります。それを義務化もしないで達成しようというのは、無理というものではないでしょうか。
個人的に思うのは、そもそも後席シートベルトはチャイルドシートより先に義務化すべきものだということです。だって、チャイルドシートみたいにユーザーへ金銭的負担をかけることなく、安全性を向上させることができるではないですか。これほど素晴らしいことはないと思います。義務化に対し明確に反対できるような理由もないし。なぜ義務化されないのか不思議であります。
非着用の場合、着用している時の４倍にも死亡率が跳ね上がると言われる後席シートベルト。後席中央座席の３点式シートベルト設置が義務化されたのだから、そろそろ着用自体の義務化も具体的に検討すべきではないでしょうか。いくら３点式が設置されても、着用しなければ意味がありません。そういえば、後席に座るお偉方が、シートベルトを着用している姿ってあまり見たことがない。役人の人々などが率先して着用し、義務化に動き出してほしいものです。（新美）
http://www.jaf.or.jp/profile/news/file/2006_23.htm
