第１戦 スポーツランド菅生（５月１２日、１３日）
第２戦 富士スピードウェイ(６月２日、３日)
第３戦 ツインリンクもてぎ（７月２１日、２２日）
第４戦 岡山国際サーキット（１０月２７日、２８日）
もう１つはディーゼルエンジン車の参加が認められることだ。今年のル・マン２４時間レースではディーゼルエンジン搭載のアウディＲ１０が優勝しており、レースを「走る実験室」として考えると、これは歓迎できる変更だと思う（もしかしたら、スポット的にでもＲ１０がやってくるかもしれないし）。同時に、バイオエタノール燃料車の参加も認める方向で検討しているという発表もされた。
正直今シーズンは１年目ということもあってか、「そんなレースあっの？」という人も多かったかもしれない。来年はスーパーＧＴ、フォーミュラニッポンに続く日本を代表するレースに育って欲しいものだ。（永田）
http://www.lmchallenge.jp/press/021.html
