受注の内容を紹介しよう。まず、ボディ別の内訳では５ドアのロングボディと３ドアのショートボディの比率は８４：１６となっている。「思ったよりもショートボディの割合が高いな」と感じる人も多いのではないだろうか？ グレード別に見ていくと、ショートは３リッターのＶＲ−１と３．８リッターのＶＲ−２がほぼ同数、ロングは３リッターエンジンの上級グレードのエクシードが全体の３８％を占め一番人気となっている。
購入するためには４００万円以上の予算が必要となるロングボディの３．８リッターエンジン搭載車の人気も意外に高く、最上級のスーパーエクシードとセカンドグレードのエクシード―Ｘを合わせて受注台数の３８％を占めた。発売当初を上級グレードに人気が集まりがちというのもあるにせよ、４００万円以上する高額車がこれだけ売れれば、三菱としてもホクホク顔だろう。
ボディカラーの方でも今回の４代目モデルから復活となった３ウェイ２トンカラーも人気（全体の３６％）となっており、大ヒットとなった２代目モデルのイメージを盛り込んだ戦略が功を奏しているようである。
売れ筋の本格ＳＵＶはパジェロとランドクルーザー・プラドだけとなってしまった日本のこの市場で今後パジェロがどんな売れ方をするか？ 大いに注目したいところだ。（永田）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/corporate/detail1548.html
