対照的だったのはフェラーリ勢。天候にブリヂストンタイヤが合わなかったのか、Ｍ．シューマッハ選手６番手、マッサ選手にいたっては１３番手のタイム（マッサはおまけにフリー走行でエンジンに不調があったため、大事をとってエンジン交換をするため、ペナルティを受け２１番手からのスタート）。予選結果だけを見ると、６番手のＭ．シューマッハ選手の前に３、４番手にホンダのバリチェロ選手、バトン選手、５位のライコネン選手（マクラーレン）と一筋縄では攻略できない壁を挟んでしまった上、マッサという援軍まで後方に沈んだため、フェラーリ勢圧倒的不利な展開である。
日本勢は前述したように、ルノーとフェラーリと同じようにタイヤが明暗を分ける結果に。２列目に並んだホンダ勢（ミシュランタイヤ）は次の日本ＧＰに向けて「いい流れ」と言えるものの、トヨタの２台（ブリヂストンタイヤ）はＲ．シューマッハ選手１７位、トゥルーリ選手１８位と不本意な位置からのスタートとなった。スーパーアグリは佐藤琢磨選手が２１番手タイム（エンジン交換を行ったので、最後尾からのスタート）、山本左近選手も２２番手タイム（マッサ選手と琢磨選手がエンジン交換するため２０番手からのスタート）。何位でもいいからダブル完走してもらい、鈴鹿に向けて弾みを付けて欲しいところだ。
決勝の注目ポイントは何といっても天候だろう。予選のような天候だと、ブリヂストン勢は厳しいのではないだろうか。また、フェラーリ勢の戦略、タイトル争いとは関係ないホンダの２台の動向も興味深い。（永田）
