CARMODE NEWS-BLOG

三菱自動車から東京モーターショーに出展されるコンセプトカーの概要が発表された。出展されるコンセプトカーの台数は世界初披露となる２台を含んで３台と、三菱が東京モーターショーにかなりの意気込みで臨んでくることが予想される。

１台目は世界初披露となる「ｉ　ＭｉＥＶ　ＳＰＯＲＴ」である。ｉの電気自動車仕様「ｉ　ＭｉＥＶ」をベースに大幅にスポーツ性を高めたモデルで、車型は４人乗り（２＋２）のクーペである。メカニズムもｉ　ＭｉＥＶのリアシングルモーターに加え、フロントにホイールインモーターを備える上に四輪駆動システムのＥ−４ＷＤ、後輪左右のトルク配分を行うＥ−ＡＹＣ、ＡＢＳ、姿勢制御デバイスＡＳＣから構成されるＳ−ＡＷＣシステムを持ち、高いコーナリング性能が期待できる。

動力性能と航続距離に関しても、それぞれ１８０ｋｍと２００ｋｍと発表されており「エコで楽しいクルマ」に仕上がっているのではないだろうか。また、モーターショーに出展される状態に近い状態での市販化は出来ないとないとしても、ガソリンエンジンかリアシングルモーターの形で軽自動車のスポーツカーとして市販化される可能性も考えられる。

２台目も世界初披露となる「Ｃｏｎｃｅｐｔ−ＺＴ」だ。こちらは全長約５ｍの４ドアセダンで、かつてのディアマンテの後継モデル的な意味合いも含まれているのかもしれない。エンジンは２．２リッターのクリーンディーゼルエンジン（最高出力／約１９０馬力、最大トルク／約４０ｋｇｍ、近々発売されるランサーエボリューションにも搭載されるツインクラッチＳＳＴとの組み合わせ）で、駆動系はアウトランダーやデリカＤ：５に使われている電子制御４ＷＤにフロントＥ−ＬＳＤ（日産のブレーキＬＳＤに近いシステムか？）を加えたＳ−４ＷＤとなっている。また、ボディ構造もアルミスペースフレーム構造と呼ばれる特徴的なものとなっており、クルマそのものはもちろん市販車への技術面のフィードバックにも期待が集まる。

３台目は来週から始まるフランクフルトモーターショーにも出展されるコンパクトＳＵＶの「Ｃｏｎｃｅｐｔ−ｃＸ」である。こちらの車両概要は既報の通りだが、新たに遠くない将来に市販化されると予想されている１．８リッタークリーンディーゼルエンジンのスペックが最高出力／１４０馬力強、最大トルク／２８ｋｇｍ強と発表された。

将来に向けて可能性ある技術はもちろん、市販化の可能性も十分ありそうなコンセプトカーに加えて、発表されたばかりのランサーエボリューションも揃う三菱のブースが東京モーターショーに目玉の１つになるのは間違いないのではないだろう。（永田）

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/motorshow/detail1673.html

１０月１２日から開幕するＷＲＣ第１３戦ラリー・ド・フランスにて来年フル参戦を始めるＷＲＣへのテスト参戦を開始するスズキが、テスト参戦で起用するドライバーを発表した。

テスト参戦するラリーは第１３戦ラリー・ド・フランスと最終戦ウェールズラリーＧＢの２戦（車両は１台）で、ドライバーはそれぞれターマックスペシャリストのニコラ・ベルナルディ選手（０４年にはＪＷＲＣ年間ランキング２位の実績を残している）とフィンランド国内選手権で８回のチャンピオンを獲得したセバスチャン・リンドホルム選手。

初めての実戦ということで予期せぬトラブル等も考えられるが、フル参戦に向けて有効なデータ収集が出来ることを期待したい。また、スポンサーにはＪＲＣと同じく石油会社のシェルが付くことも明らかにされている。

なお、来年からのフル参戦時のドライバーに関しては今のところ発表はない。ＳＸ４ＷＲカーの戦闘力や来季のドライバーなど、スズキのＷＲＣ参戦はまだまだ自動車業界を面白くしてくれそうである。（永田）

終止危なげない王者たる走りでした。９日に行われたＦ１第１３戦イタリアＧＰ決勝は、アロンソ選手が盤石の走りでフィニッシュしました。久々に安心して見ていられた王者の走り。「新人にやられてたまるか！」という意地が見えた気がします。

優勝はアロンソ選手で、２位はこれまたマクラーレンのハミルトン選手。今季３度めのワン・ツーフィニッシュであります。３位はライコネン選手。マクラーレン勢へ追いつくには、速さが足りませんでした。マッサ選手はリタイア。今回はマクラーレンの完勝であります。

４位にはＢＭＷザウバーのハイドフェルド選手。ＢＭＷザウバーは５番手にもクビサ選手が入り、安定して速さを発揮している。ルノーの復活が期待され、ＢＭＷザウバーとルノーの激しいバトルが見られるかと思えた時期もありましたが、やはりまだその差は大きい。６位にはウィリアムズのロズベルグ選手。大したものです。

日本勢はホンダが何とか頑張った感じ。バトン選手が８位で今季２度目のポイントを獲得すれば、バリチェロ選手も１０位とこれまた今季ではいい成績。絶対的には満足できる順位ではないものの、とりあえず改善が見られただけＯＫでしょう。トヨタはトゥルーリ選手１１位にラルフ選手１５位。日本ＧＰが近いだけに、大きな改善を望みたいですね。ラルフ選手に関して言えば、来季どうなるかも注目。このままでは厳しいかもしれません。

スーパーアグリはデビッドソン選手１４位、琢磨選手１６位。最近デビッドソン選手の成長がめざましいですね。スパイカーの左近選手は２０位完走となっています。

今回の結果、ドライバーズポイントは混戦模様に。トップのハミルトン選手と２位のアロンソ選手の差が３ポイントとなり、もはや分からない状態。３位はライコネン選手で７４ポイントですが、これまたマッサ選手との差は５ポイントしかない。チームメイト同士の争いが激化しております。

コンストラクターズポイントでは、マクラーレンがフェラーリを２３ポイント差に引き離した。フェラーリはマッサ選手のリタイアが大きく響きましたね。３位はＢＭＷザウバーでほぼ決まりでしょう。マクラーレンについては、ハンガリーＧＰで剥奪されたコンストラクターズポイントの控訴判決が１９日に出ると見られていますから、そちらも注目です。

次戦は９月１６日決勝のベルギーＧＰ。トップ争いも面白いですが、日本ＧＰも近づいていることですし、ぜひとも日本勢に奮起を促したいところです。　（新美）



Ｆ１第１３戦イタリアＧＰ決勝結果
１．アロンソ選手（マクラーレン）
２．ハミルトン選手（マクラーレン）
３．ライコネン選手（フェラーリ）
４．ハイドフェルド選手（ＢＭＷザウバー）
５．クビサ選手（ＢＭＷザウバー）
６．ロズベルグ選手（ウィリアムズ）
７．コバライネン選手（ルノー）
８．バトン選手（ホンダ）
９．ウェバー選手（レッドブル）
１０．バリチェロ選手（ホンダ）
１１．トゥルーリ選手（トヨタ）
１２．フィジケラ選手（ルノー）
１３．ブルツ選手（ウィリアムズ）
１４．デビッドソン選手（スーパーアグリ）
１５．ラルフ選手（トヨタ）
１６．琢磨選手（スーパーアグリ）
１７．リウッツィ選手（トロロッソ）
１８．ベッテル選手（トロロッソ）
１９．スーティル選手（スパイカー）
２０．左近選手（スパイカー）

リタイア
マッサ選手（フェラーリ）
クルサード選手（レッドブル）

スーパーＧＴ第７戦ツインリンクもてぎの決勝レースが行われた。レースはポールポジションからスタートしたＴＡＫＡＴＡ童夢ＮＳＸ（道上龍選手、小暮卓史選手）が後続との差を周回ごとに広げていく展開。ここまでの６戦ではトラブルに見舞われ続けたＴＡＫＡＴＡ童夢ＮＳＸだったが、今回は目立つトラブルはなく無事チェッカーを受け、今季初優勝をホンダのお膝元であるツインリンクもてぎで飾った。２位以下はＭＯＴＵＬ　ＡＵＴＥＣＨ　Ｚ（ミハエル・クルム選手、松田次生選手）、Ｆｏｒｕｍ　Ｅｎｇ．　ＳＣ４３０（片岡龍也選手、ビヨン・ビルドハイム選手）、ＥＰＳＯＮ　ＮＳＸ（ロイック・デュバル選手、ファビオ・カルボーン選手）、ＷＯＯＤＯＮＥ　ＡＤＶＡＮ　Ｃｌａｒｉｏｎ　Ｚ（Ｊ−Ｐ．デ・オリベイラ選手、荒聖治選手）宝山トムスＳＣ４３０（脇阪寿一選手、アンドレ・ロッテラー選手）というトップ６である。

なお、第７戦が始まる時点でポイントランキング１位、２位だったＡＲＴＡ　ＮＳＸ（伊藤大輔選手、ラルフ・ファーマン選手）とＸＡＮＡＶＩ　ＮＩＳＭＯ　Ｚ（本山哲選手、リチャード・ライアン選手）はレース中盤に接触し、両者ともノーポイントに終わった。

ＧＴ３００クラスはクラス２位からスタートしたユンケルパワータイサンポルシェ（谷口信輝選手、ドミニク・ファーンバッハー選手）が優勝、２位、３位にはＷＩＬＬＣＯＭ　ＡＤＶＡＮ　ＶＥＭＡＣ４０８Ｒ（柴原眞介選手、黒澤治樹選手）、ＡＲＴＡガライヤ（新田守男選手、高木真一選手）が続いた。

第７戦を終えて、ポイントランキングも混戦模様となってきたスーパーＧＴ。次戦は１０月１２日から始まる九州オートポリスである。（永田）

http://www.supergt.net/jp/