CARMODE NEWS-BLOG

８月２３日に発売された新型エクストレイルが、発売から１週間で月販目標台数（２０００台）の約３倍となる５９００台の受注を集めた。ここのところ復調の兆しも見えているＳＵＶ市場だが、発売から１週間からこれだけの受注を集めたというのは絶好調といっていいのではないだろうか。

受注内容・内訳をお伝えしよう。まず駆動方式は全体の９１．４％が４ＷＤを占めた。この結果は「エクストレイルらしい」ともいえるし、５月に発売されたデュアリスの５０％強がＦＦ車であることも踏まえると「デュアリスとエクストレイルでうまく役割分担が出来ている」とも考えられる。

グレードでは上級のＸに人気が集まっており、２０Ｘの４ＷＤ（４６．６％）が一番人気。二番人気は２５Ｘ（１９．１％）と２０Ｓの２ＷＤ（１９％）がほぼ同じ割合を占める。ボディカラーは傷が付きにくい「スクラッチコード」のダイヤモンドブラック（３０％）が一番人気で、全体の１５％を占めるダイヤモンドシルバーと１４．８％を占めるバーニングレッド（こちらもスクラッチコード）も人気を集めている。また、ユーザーの年齢層に大きな隔たりはなく、幅広い年齢層から支持を受けているのも新型エクストレイルの特徴となっている。

今年に入って新型車が多く出ているＳＵＶ市場の中で、非常に好調なスタートを切った新型エクストレイルがどこまで販売を伸ばすかには大きな注目が集まりそうだ。（永田）

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2007/_STORY/070831-03-j.html

ブレーキ関係を代表とするチューニングパーツメーカーのエンドレスが９月３０日まで「使用済みブレーキパッドリサイクルキャンペーン」を行う事になった。このキャンペーンは使用済みのブレーキパッドを回収し、回収したブレーキパッドをバックブレートに再利用するかもしくはブレーキパッドの材料等に再利用し、定価よりも約２０％引きでユーザーに新しいブレーキパッドが送り返されるというもの（ユーザーからメーカーへの送付は、新しいパッドが送られてから）。キャンペーンを利用するためには事前の申し込みが必要となる。

このキャンペーンは残念ながらというか、一般的にクルマを使うユーザーにはあまり関係がない「６ポット」や「チビ６」といったエンドレス製のチューニングキャリパー用のパッドが対象となっている。一般的なパッドにキャンペーンを適応しても、送られてくる数の問題やコスト的にメリットがあるかという課題もあるのだろう。

そうはいっても、ユーザーとメーカーの間でブレーキパッドをリサイクルするシステムが出来たというのは非常に喜ばしいこと。ぜひ一般的なブレーキパッドでも環境と財布に優しいリサイクル制度が出来ることを望みたい。（永田）

http://www.endlesssport.co.jp/news/info/070823_rec_cam/index.html

５月の発売以来、月間２０００台の販売目標台数に対して７月までに９０００台以上という目標台数の１．５倍以上の販売を記録し、日本ユーザーからも人気を集めている「デュアリス」（日産のイギリス工場から日本に輸入される）が来年初めを目処に日本の九州工場でも生産されることになった。この決定はデュアリスの日本市場での予想以上の好調に対応したもので、ユーザーにとっては納期の短縮というメリットが生まれ、メーカー側としてはユーロ高が続いているおりヨーロッパ生産分はヨーロッパで売った方が経営的に得といった部分もあったのだろう。なお、九州工場でのデュアリスの生産台数は年間２万４０００台程度（月にすると約２０００台）とのことである。（永田）

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2007/_STORY/070830-02-j.html

スーパー耐久第５戦が岡山国際サーキットで行われた。

ＳＴ１クラスはポールポジションスタートのＥＮＤＬＥＳＳ　ＡＤＮＡＮ　Ｚ（影山正美選手、青木孝行選手、藤井誠暢選手）と２位スタートのＰＥＴＲＯＮＡＳ　ＳＹＮＴＩＵＭ　ＢＭＷ　Ｚ４Ｍ　ＣＯＵＰＥ（柳田真孝選手、ファリーク・ハイルマン選手）が終始激しい争いを展開。最終的にはＥＮＤＬＥＳＳ　ＡＤＶＡＮ　ＺがＰＥＴＲＯＮＡＳ　ＳＹＮＴＩＵＭ　ＢＭＷ　Ｚ４Ｍ　ＣＯＵＰＥを抑え切り、今季５勝目を挙げた。３位はＣＡＲ−ＣＨＡＮＮＥＬアドバンＺ３３（田中哲也選手、星野一樹選手、山田英二選手）である。

ＳＴ２クラスは、序盤戦こそクラス１位スタートのＰＲＯＶＡ　ＦＵＪＩＴＳＵＢＯ　ＩＭＰＲＥＺＺＡ（吉田寿博選手、松田晃司選手、川口正敬選手）がレースをリードしたものの、レース途中からオーリンズランサーＥＶＯ　ＭＲ（木下隆之選手、中谷明彦選手）、ＤＩＸＣＥＬ　新菱オートＥＶＯ　９（冨桝朋広選手、関豊選手）にかわされ３位に後退。結局、オーリンズランサーＥＶＯ　ＭＲが今季５勝目を飾り、残り２戦を残して早くもシリーズチャンピオンを決定した。２位、３位はＤＩＸＣＥＬ　新菱オートＥＶＯ　９、ＰＲＯＶＡ　ＦＵＪＩＴＳＵＢＯ　ＩＭＰＲＥＺＺＡの順。

４クラスある中で一番波乱含みだったのがＳＴ３クラスだ。ＳＴ３クラスでは、スタート直後に５台が巻き込まれる多重クラッシュが発生（多重クラッシュに絡んだのはすべてフェアレディＺ勢、ＳＴ３クラス中無事だったフェアレディＺは１台だけ）。優勝は多重クラッシュをうまくくぐり抜けたＦＩＮＡ　ＧＳＸ　ＡＤＶＡＮ　Ｍ３（長島正興選手、小林且夫選手、村田信博選手）だった。２位、３位にはＳＡＢＯＴＡＧＥ　Ｚ（塩渕誠二選手、加納雅樹選手、牧田克哉選手）、アメニティホーム・エクセディＲＸ−７（井入宏之選手、赤鮫オヤジ選手、佐々木孝太選手）が続いた。

ＳＴ４クラスの結果は以下の通り
１位　コミックバスターＰＳＹ．ＥＲＧ．ＥＤ．ＤＣ５（山本すばる選手、小林崇志選手）
２位　ＡＵＴＯＢＡＣＳ　ＡＤＶＡＮ　ＷＯＲＬＤ　ＯＮＥ　インテグラ（北川剛選手、守内庸介、田ヶ原章蔵選手）
３位　ＳＨＯＷｕｐ　ＢＯＭＥＸ　ＤＣ５（なかむらたかひろ選手、井上恵一選手）

次戦は１０月２８日決勝のスポーツランド菅生である。（永田）

http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/2007/round5/ksyo/index.html