CARMODE NEWS-BLOG

ＷＲＣ第１１戦ラリー・ニュージーランドの全日程が終了した。第２レグが終わった時点で、１位のローブ選手（シトロエン）と２位のグロンホルム選手（フォード）のタイム差が１．７秒という僅差で始まった第３レグ。２人の争いはさらに激しさを増し、最終ＳＳ前のＳＳ１７でなんと０．７秒差（グロンホルム選手、ローブ選手の順）！　勝負の行方が全く見えないまま行われた最終ＳＳでローブ選手がグロンホルム選手を０．４秒上回るタイムで差を詰めたものの、逆転までにいたらずグロンホルム選手が今期５勝目を挙げた。

３位から８位はヒルボネン選手（フォード）、アトキンソン選手（スバル、ラトバラ選手を逆転）、ラトバラ選手（Ｍ２エントリーのフォード、ソルド選手（シトロエン）、ペター・ソルベルグ選手（スバル）、アーヴァ選手（プライベートエントリーのランサーＷＲカー）という結果である。

ラリー・ニュージーランドを終えた時点のドライバーズポイントはグロンホルム選手／９０ポイント、ローブ選手／８０ポイント、ヒルボネン選手／６９ポイントの順。タイトル争いは完全にこの３人に絞られた。マニュファクチュアラーズポイントは、フォードが１５９ポイントで２位のシトロエンを大きくリードしている。

併催のＰＷＲＣ第５戦も熾烈な戦いとなった。第１レグでのパンクにより３分以上のロスを被ったスバルの新井敏弘選手（第３レグスタート時点ではトップから約１分遅れの３位）が猛烈な追い上げを見せ、逆転優勝（２位のマクシュア選手／スバルとの最終的な差は２．６秒）。新井選手はラリージャパンでのＰＷＲＣチャンピオン決定に王手を掛けた。３位にもスバルのメイソン選手が入り、スバル勢は１−２−３フィニッシュを飾った。三菱の奴田原文雄選手は５位でラリーを終えている。

次戦は１０月５日から始まるラリー・カタルニア（スペイン）である。今シーズン２戦目となるターマックラリーで、ターマックマイスターのローブ選手がグロンホルム選手とのポイント差を縮められるかに注目が集まりそうだ。（永田）

http://www.subaru-msm.com/wrc2007/11/3.asp

顧客満足度調査機関であるＪ．Ｄ．パワーから２００７年米国自動車耐久品質調査の結果が発表された。この調査は新車購入から３年経過時点での耐久品質を調べるもので、対象となるのは１オーナーの０４年型モデルで、サンプル数は５万３０００件以上とのことだ。

代表的な調査結果は
乗用車部門
・サブ・コンパクト
１位　サイオンｘＡ（日本名イスト）
２位　ヒュンダイ・アクセント
３位　シボレー・アヴィオ

・コンパクト
１位　ホンダ・シビック
２位　トヨタ・プリウス
３位　トヨタ・カローラ

・コンパクト・スポーティー
１位　マツダ・ミアータ
２位　三菱・ランサー
３位　トヨタ・セリカ

・エントリー・プレミアム
１位　インフィニティＩ３５（かつての日本名セフィーロ）
２位　キャデラックＣＴＳ
３位　レクサスＩＳ

・ミッドサイズ・プレミアム
１位　レクサスＧＳ
２位　アキュラＲＬ
３位　レクサスＥＳ

・ラージ・プレミアム
１位　レクサスＬＳ
２位　リンカーン・タウンカー
３位　キャデラック・ドゥビル


・プレミアム・スポーティ
１位　レクサスＳＣ
２位　フォード・サンダーバード
３位　シボレー・コルベット

と全般的に日本車が優秀な成績を収めていることが分かる。特にレクサスは乗用車部門の３セグメントでトップとなっており、日本車の中でも際立つ信頼性・耐久性を持つようである（レクサスはＳＵＶセグメントでも日本のランドクルーザープラドとランドクルーザーシグナスにあたるＧＸとＬＸがトップを獲得）。

この調査結果を見ると、日本車の信頼性・耐久性が世界トップクラスであると感じる方も多いのではないだろうか。日本車が壊れないことは半ば当たり前のようになっているが、比較的安価な中にこれだけ高い信頼性・耐久性を持たせている日本の自動車メーカーには大きな拍手を送りたい。（永田）

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007USVDS_J.pdf

９月１１日から開幕するフランクフルトモーターショーに、日産がコンセプトカー「Ｍｉｘｉｍ（ミクシム）」を出展することを発表した。「Ｍｉｘｉｍ」はコンピューターに慣れ親しんだ若い世代をターゲットに開発されたスポーツタイプの電気自動車で、「センターバーチャルディスプレイ」と呼ばれる室内ディスプレイには車外の様子とバーチャル映像を組み合わせた合成映像が映し出され、全く新しい運転体験が出来る点が大きな特徴だという。

クルマそのものも運転席が中央、２名の乗員を運転席の両側やや後ろに配置するというかつてのマクラーレンＦ１を思わせるパッケージングやパワーユニットとなるモーターもリチウムイオンバッテリーで駆動される「スーパーモーター」を使うなどなかなか面白い。

「センターバーチャルディスプレイ」を使った全く新しい運転感覚という点は別としても、１＋２のシート配置やモーターやバッテリーの性能など将来の市販化が期待される技術も盛り込まれている「Ｍｉｘｉｍ」。実車はどんなクルマなのか大いに興味深い。（永田）

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2007/_STORY/070830-01-j.html

今年のスーパー耐久後半戦の幕開けとなる第５戦岡山国際サーキットの予選が行われた。ＳＴ１クラスから結果を紹介しよう。

ＳＴ１クラスはポイントリーダーのＥＮＤＬＥＳＳ　ＡＤＮＡＮ　Ｚ（影山正美選手、青木孝行選手、藤井誠暢選手）がトップ。２位、３位にはＰＥＴＲＯＮＡＳ　ＳＹＮＴＩＵＭ　ＢＭＷ　Ｚ４Ｍ　ＣＯＵＰＥ（柳田真孝選手、ファリーク・ハイルマン選手）、ＣＡＲ−ＣＨＡＮＮＥＬアドバンＺ３３（田中哲也選手、星野一樹選手、山田英二選手）が続く。

ＳＴ２クラスは開幕戦以来のクラストップをＰＲＯＶＡ　ＦＵＪＩＴＳＵＢＯ　ＩＭＰＲＥＺＺＡ（吉田寿博選手、松田晃司選手、川口正敬選手）が獲得。ＰＲＯＶＡ　ＦＵＪＩＴＳＵＢＯ　ＩＭＰＲＥＺＺＡは改良されたミシュランタイヤの効果も大きかったようだ。２位、３位はオーリンズランサーＥＶＯ　ＭＲ（木下隆之選手、中谷明彦選手）、ゼルスランサーＥＶＯワゴンＭＲ（西村元気選手、菊池靖選手）という順である。

ＳＴ３クラスとＳＴ４は以下の通り
ＳＴ３クラス
１位　開成商事・エッグルウＲＸ−７（小松一臣選手、入口秀輝選手、吉富章選手）
２位　アメニティホーム・エクセディＲＸ−７（井入宏之選手、赤鮫オヤジ選手、佐々木孝太選手）
３位　Ｈ．Ｉ．Ｓ　ｉｎｇｓ　Ｚ（前嶋秀司選手、Ｉ．スシュコ選手、山崎学選手）

ＳＴ４クラス
１位　ＡＧＹ・ＲＩＶＥＴ・ＤＣ５（井尻薫選手、黒木英春選手、黒木健次選手）
２位　１位　コミックバスターＰＳＹ．ＥＲＧ．ＥＤ．ＤＣ５（山本すばる選手、小林崇志選手）
３位　ＦＵＮＫＹ−Ｓコスモソニックｉｎｇｓ　ＦＫ−ＤＣ２（浅野武夫選手、笠原智行選手、笠原智行選手）

決勝は５００ｋｍ（１３５周）という長い戦いとなる。（永田）

http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/2007/round5/yosen/index.html