CARMODE NEWS-BLOG

首都高速が距離別料金制導入に向け、またしても新たな社会実験を行うと発表しました。内容を見ると「これまた以前から行われているものと同じく、厳しいですね」と言えるもの。

実施機関は８月１９日〜来年の３月３０日まで。日曜・祝日に限定されます（平日は以前より行っている実験が適用される）。ＥＴＣ利用者を対象とし、東京線は１０ｋｍ未満の利用で３割引。１０ｋｍ以上２０ｋｍ未満の利用で２割引、２０ｋｍ以上の利用も１割引きになります。神奈川線は８ｋｍ未満の利用は３割引、８ｋｍ以上１６ｋｍ未満の利用が２割引、１６ｋｍ以上の利用が１割引となる。

この内容を見て皆さんどう思いますか？　簡単に言えば、以前は埼玉線だけだった細かい距離別割引が東京線でも採用されるようになり、さらに割引率も上昇。加えて２０ｋｍ以上の長距離でさえも割引するというのだから驚く。

以前から行っている社会実験は、ほとんど効果が見られなかった。利用者のうち５０％が社会実験を認知しているも、実験開始で増えた利用台数は９７台。首都高の利用台数から見れば、ほぼゼロに近いと言ってもいいでしょう。これでは「距離別料金性導入により近距離利用を促進し、一般道の渋滞解消が見込まれる」という首都高の目論みは大ハズレ。よって今回は割引率を拡大し、利用台数の増加を狙っているのでしょう。これでは「利用台数増により、距離別料金制を後押ししてもらいたい」という魂胆が丸見えです。

加えて、２０ｋｍ以上の利用についても割引を導入し始めた。２０ｋｍ以上の利用って、距離別料金制を採用した場合、現行料金より安くなるのか？　もし安くならないのに社会実験では安くしていたら、何ともオタンコです。

何度も言っているけれど、距離別料金制を導入して利用がどのように変化するかを調べたければ、長距離の値上げも含めて社会実験すればいい。出口に料金所を設置したりしなければならないけど、それは短距離でも同じ。首都高のやることはどうも解りません。（新美）

http://www.shutoko.jp/company/press/h19/070803-1/index.html

日産が同社のカーナビを利用した情報配信サービス「カーウイングス」に、宿泊やドライブ中に立ち寄るケースの多い施設への予約をサポートするサービス「カーウイングスおとなのクルマ旅」を加え、８月１日から適用を開始した。

このサービスはカーウイングスから宿泊地やゴルフ場、飲食店、テーマパーク、日帰り温泉、映画館などのレジャー施設の予約を可能とするもの。予約だけだったら出発してしまった後でもガイドブックなどを見て場所を選び、携帯電話から申し込むことも出来るが、「カーウイングスおとなのクルマ旅」のすごい部分は宿泊予約の最低価格保証や他の施設に関しても最大で２０％の割引を受けられるところ。

利用する場合には６８００円の年会費がかかるものの、何度か割引を利用すれば容易に元が取れることだろう。「遊びに行く場合には、なるべく事前にインターネットなど使って計画を立てておく」というのが基本であるものの、「カーウイングスおとなのクルマ旅」を使えば出発してからでも安値で施設の予約をすることが可能であり、遊びの選択肢が広がるのは間違いない。カーウイングスを使っている方にはぜひとも利用を勧めたいサービスの１つである。（永田）。

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2007/_STORY/070801-02-j.html

ガソリンに関する話題が続いてしまって恐縮ですが、今年の夏も高速のガソリンスタンドで渋滞が見られるかもしれません。中日本高速道路などが発表した、ＳＡ・ＰＡなどにおける８月４日〜８月１０日のガソリン販売上限価格は、レギュラーが１４１円／Ｌでハイオクは１５２円／Ｌ。

値段を見ると特に不思議は感じないかもしれません。実際、石油情報センターから発表された７月３１日時点での全国ガソリン平均販売価格もそれぐらいですしね。けれど、先日お伝えした通り、８月からは石油元売り各社の卸売価格上昇により、多くのガソリンスタンドで、値上げが断行されている。レギュラーはリッター当たり３円〜５円くらい値上げされているのです。

となれば、当然一般道のガソリン価格は高速道路のそれより高いということになる。昨年のお盆時期も、同じような現象で、高速道路のＳＡ・ＰＡにあるガソリンスタンドでは、長蛇の列ができていた。テレビでも何度も取りあげられておりました。

となれば、「今年も去年と同じかぁ」となりそうだけれど、さにあらず。もちろん８月１０日までは高速のスタンドの方が安価かもしれない。けれどまだ卸売価格上昇を小売り価格に転嫁させていない一般道のスタンドも多いし、なによりお盆時期には高速のガソリン販売上限価格が、値上げされるでしょう。

昨年の価格差の大きな要因は、上限価格が１ヶ月ごとにしか再設定されなかったことにある。今年と同じく８月から卸売り価格が上昇しても、８月１ヶ月間の上限価格は７月の平均価格を元に決められたのです。それが今年に入ってから１週間単位で上限価格が改定されるようになった。

よって、８月全体で見ればそこまで一般道と高速でガソリン価格に差はない。チャンスは８月４日〜１０日だけ。もし自分の地域のガソリン価格が高めなら（何しろ地域差は大きい）、高速道路で給油してみてはいかがでしょう？　（新美）

http://www.c-nexco.co.jp/info/sapa/070801172022_1.html

今年のＷＲＣ後半戦の幕開けとなる第９戦ラリー・フィンランドの第１レグが終了した。第１レグ終了時点でトップに立ったのは、第１レグに１１ヶ所設けられたＳＳ中８ヶ所でトップタイムを記録したフォードのグロンホルム選手である。２位にもチームメイトのヒルボネン選手が僅か４．４秒差で続き（ＳＳトップタイムは２つ）、ラリー・フィンランドでの地元ドライバーの強さとこのラリーから投入された０７年型フォーカスの高いポテンシャルを見せつける状況となっている。３位はどのラリーでも手堅い走りを見せるシトロエンのローブ選手（グロンホルム選手から２０．２秒差）、４位、５位にはスバルのアトキンソン選手とソルベルグ選手（それぞれトップから４６．９秒差と５７．３秒差）が続いている。スバル勢は若干セッティングが決まっていない部分はあるものの、大きなトラブルもなく順調なラリーとなっているが、速さが今一つのようだ。６位以下はソルド選手（シトロエン）、ヘニング・ソルベルグ選手（Ｍ２エントリーのフォード）、ストール選手（Ｍ２エントリーのシトロエン・クサラ）という順である。

併催のＪＲＣ第４戦はシトロエンのプロコップ選手がトップ。２位、３位にはルノーのサンデル選手とベレージュ選手が続く。スズキ勢も３台体制でエントリーしているものの、エース格のアーヴァ選手とアンダーソン選手が他のクラスに出場しているため、精彩を欠いているようだ。

第２レグは９つのＳＳ（ＳＳ距離１８６ｋｍ）から構成される。第３レグが３つのＳＳしかないため、ラリーウィークを通した一番の勝負どころとなるのは間違いないだろう。（永田）

http://www.subaru-msm.com/wrc2007/09/1.asp