CARMODE NEWS-BLOG

ＦＩＡから、暫定ではありますが来季のＦ１カレンダーが発表されました。開幕戦はオーストラリアＧＰとならないなんて噂されていましたが、今のところ開幕戦はオーストラリア。来季も今季と同じく全１８戦。アメリカＧＰは消滅し、代わりにシンガポールＧＰが加わっています。開催予定地については発表されていませんが、ヨーロッパＧＰがドイツのニュルブルクリンクからスペインのバレンシア・サーキットへと変更される模様。以下、来季のカレンダーです。

２００８年暫定Ｆ１カレンダー

第１戦　３月１６日決勝　オーストラリアＧＰ
第２戦　３月２３日決勝　マレーシアＧＰ
第３戦　４月６日決勝　バーレーンＧＰ
第４戦　４月２７日決勝　スペインＧＰ
第５戦　５月１１日決勝　トルコＧＰ
第６戦　５月２５日決勝　モナコＧＰ
第７戦　６月８日決勝　カナダＧＰ
第８戦　６月２２日決勝　フランスＧＰ
第９戦　７月６日決勝　イギリスＧＰ
第１０戦　７月２０日決勝　ドイツＧＰ
第１１戦　８月３日決勝　ハンガリーＧＰ
第１２戦　８月２４日決勝　ヨーロッパＧＰ
第１３戦　９月７日決勝　イタリアＧＰ
第１４戦　９月１４日決勝　ベルギーＧＰ
第１５戦　９月２８日決勝　シンガポールＧＰ
第１６戦　１０月１２日決勝　中国ＧＰ
第１７戦　１０月１９日決勝　日本ＧＰ
第１８戦　１１月２日決勝　ブラジルＧＰ

なお、日本ＧＰは今季第１６戦（９月３０日決勝）ですが、来季は第１７戦になっています。（新美）

http://www.fia.com/mediacentre/Press_Releases/FIA_Sport/2007/July/270707-02.html

今年は東京モーターショーの開催年ということで夏休み明けから秋にかけて、日本メーカーからは多くの新型車の登場が予想されているが、その中でも多くのクルマ好きから大きな注目を集めているランサーエボリューションとランサーエボリューションと骨格部分を共通する４ドアセダンであるギャランを紹介するサイトが三菱自動車のホームページ内に立ち上げられた。

今のところ掲載されている内容は、ランサーエボリューションが開発者へのインタビューと技術発表会の動画と新しいＡＷＤシステムの「Ｓ　ＡＷＤ」とマニュアルミッションをベースとした２ペダルシフトシステムの「ツインクラッチＳＳＴ」の紹介、ギャラン・フォルティスの方は主にスタイリング面となっている。今後も更新が重ねられていくようなので、内容もより詳細にアナウンスされていくに違いない。

「次のインプレッサＳＴＩバージョンとランエボＸはどちらがいいか」とか「ミドルクラスのセダンの購入を考えている」という人はもちろん、単に興味があるという人も情報収集や想像などを兼ねてぜひ定期的にこのページを訪れてみてはいかがだろう。（永田）

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/evo/special/index.html（ランサーエボリューションＸ）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis/special/index.html（ギャラン・フォルティス）

６月のＦ１アメリカＧＰのサポートレースとして行われたインディプロシリーズ（ＩＲＬの下級カテゴリー）で、Ｆ１関係者も多数見守る前で初優勝を飾った武藤英紀選手が、９月９日に開催されるＩＲＬ最終戦に参戦することが決定した。参戦するチームはスーパーアグリ・パンサー・レーシングで、レギュラードライバーの松浦孝亮選手とコンビを組む。従って、インディ史上初となる同じチームから２人の日本人ドライバーの参戦が実現することになる。

武藤選手は「インディカー・シリーズに参戦することが決まってとても嬉しいです。今年はインディ・プロシリーズで多くを学んでいます。それをシカゴランドで結果にしたいです。ジョン・バーンズ、鈴木亜久里代表、Ｈｏｎｄａフォーミュラ・ドリーム・プロジェクト、そしてスーパーアグリ・パンサー・レーシングのみなさんに感謝したいです。インディカー・シリーズへの参戦はぼくがアメリカに来たときからのゴールでした。チームメイトになるヴィットール・メイラ、そしてアメリカでのレースに慣れるために尽力してくれた松浦選手とともに戦えることを楽しみにしています」とコメントを残している。

日本からアメリカに渡り、初年度にインディ・プロシリーズでの優勝を果たした武藤選手が早い段階で目標だったＩＲＬへの参戦を実現したことを嬉しく感じるファンも多いのではないだろうか。ぜひともＩＲＬ最終戦では先につながる結果を残し、来年のＩＲＬに武藤選手がフル参戦していることを期待したい。（永田）

http://www.mobilityland.co.jp/indyjapan/news/07072201.html

今月１６日に起きた新潟県中越沖地震で新潟県柏崎市の工場が大きな被害を受け、１週間の操業停止に至った自動車部品メーカーのリケンが、今まで柏崎市の工場で集中生産していたエンジンのピストンリングの生産を分散化する方針を明らかにした。この動きは今回の地震で柏崎工場が被害を受け、ピストンリングの生産も停止となり自動車メーカーの生産も休止に追い込まれたことに対応したもの。具体的には中国、アメリカミシガン州、埼玉県熊谷市の工場にピストンリングの生産ラインの新設や自動車メーカーの工場近くに在庫を置く倉庫の設置などを計画しているという。

今回の地震で１ヶ所の工場で集中生産するマイナス面が出てしまったわけだが、だからといって生産の分散化などを行うさじ加減も非常に難しいというのも事実だろう。今後リケンが行う生産体制の変更やリケンの動きが他の部品メーカーの与える影響などには自動車業界全体から大きな注目が集まりそうだ。（永田）

最近経営状況があまり芳しくないドイツのニュルブルクリンク北コース（全長２０ｋｍ以上）を存続させるために、ポルシェが支援を行うことを発表した。具体的な支援内容は２５万ユーロ（日本円で４０００万円）の寄付とポルシェが開発し、テストコースでも使用されている積み重ねられたタイヤで構成された「クラッシュバリアシステム」の提供の２つ。今回提供される「クラッシュバリアシステム」はガードレールよりもエネルギー吸収能力に優れている上に、復元性もあるため交換の必要がないというメリットもあるという。エスケープゾーンの狭いニュルブルクリンク北コースでは、非常に効果の高いものといえるだろう。

自動車メーカーやタイヤメーカーの開発の場というだけでなく、一般のドライバーもお金さえ払えばマイカーで簡単に走れるという魅力を持つニュルブルクリンク北コース。クルマ好きには聖地とも言える存在である貴重なコースでもあるので、今回のポルシェの支援をきっかけに、今後は北コースを使うメーカーぐるみで存続への支援などを望みたいところだ。（永田）

http://www.porsche.com/japan/jp/aboutporsche/pressreleases/pj/?pool=japan&id=2007-07-26