ＢＭＷとダイムラークライスラーの関係解消により、気になるのがブラジルのエンジン工場のこれからの動向だ。生産能力は年間２５万台ということなので、かなりの使い出があると考えられる。燃費の問題を踏まえると今後のどのメーカーも小排気量車と小排気量向けのエンジンの生産量は増える方向にあるわけで、クライスラーが単独で使っていくのか、もしくはクライスラーと他のメーカーで利用するのか興味深いところである。（永田）
2007年07月14日
ＢＭＷ、クライスラーと訣別！
ＢＭＷとダイムラークライスラーの合弁により行われてきた小型車用エンジン（１４００ｃｃから１６００ｃｃ）の生産が解消されることになった。２０００年から始まったＢＭＷとダイムラークライスラーによるエンジンの合弁生産（工場の所在地はブラジル）は、ＢＭＷ側がミニ。ダイムラークライスラー側がクライスラーの小型車のためのものであり、昨年フルモデルチェンジされ今年初めから日本導入も始まった新型ミニのエンジンがＢＭＷとプジョーの手により共同開発されたものに変更されたことを考えれば、当然の動きといえる。なお、ブラジルのエンジン工場はクライスラー側に移管されたとのことだ。
ＢＭＷとダイムラークライスラーの関係解消により、気になるのがブラジルのエンジン工場のこれからの動向だ。生産能力は年間２５万台ということなので、かなりの使い出があると考えられる。燃費の問題を踏まえると今後のどのメーカーも小排気量車と小排気量向けのエンジンの生産量は増える方向にあるわけで、クライスラーが単独で使っていくのか、もしくはクライスラーと他のメーカーで利用するのか興味深いところである。（永田）
ＢＭＷとダイムラークライスラーの関係解消により、気になるのがブラジルのエンジン工場のこれからの動向だ。生産能力は年間２５万台ということなので、かなりの使い出があると考えられる。燃費の問題を踏まえると今後のどのメーカーも小排気量車と小排気量向けのエンジンの生産量は増える方向にあるわけで、クライスラーが単独で使っていくのか、もしくはクライスラーと他のメーカーで利用するのか興味深いところである。（永田）
posted by Carmode at 22:57| ニュース
Ｆ１アメリカＧＰ、ケンカ別れ？
来季のＦ１カレンダーから、インディアナポリスでのアメリカＧＰが消滅することになりました。これは開催地のインディアナポリス・モーター・スピードウェイが公式サイトで明らかにしたもの。インディアナポリス代表のトニー・ジョージ氏とバーニー・エクレストン氏は契約延長に向けて話し合っていたものの、どうやら開催内容における合意ができなかったようです。
エクレストン氏は「合意には至らなかったよ。アメリカＧＰが恋しくなるかどうかは今後次第だ」とコメント。一方のジョージ代表は「バーニー・エクレストンと私は何度か話し合いを行った結果、当面の間どのような形でインディアナポリスでＦ１開催を継続するかという点について、合意に至ることができなかった。しかしながら、将来については可能性を残しておこうという点では意見の一致を見た。インディアナポリスでアメリカグランプリを開催できて光栄だった。インディアナポリス・モータースピードウェイは１００周年に近づいており、復活のチャンスがあることを願っている」と、消滅を残念がりながらも、その復活には希望を持っているようです。
インディアナポリスと言えば、２００５年にミシュランタイヤユーザー全車が決勝レースを棄権した出来事が印象的。インディアナポリスでは来季Ｆ１こそ開催されないものの、インディなどは引き続き開催すると見られます。
またアメリカＧＰそのものについては、具体的な候補地がまだ出て来ないため、来季はアメリカＧＰ自体がなくなることとなる。ラスベガスでの公道レースなど噂はありますが、具体的な話は出て来ていません。
超大国アメリカでＦ１が開催されないというのは、何とも不思議な感じ。けれど考えてみれば、Ｆ１の本場と言えばやはりヨーロッパ。今やヨーロッパやアジア地域でのＧＰが増える一方ですから、どこかで減るのは当然の摂理です。アメリカのファンにとっては残念なことですが、噂となっているラスベガスでＦ１が開催されることになったら、これは楽しそうですね。ちなみにラスベガスでは、過去に２度ほどＦ１が開催されております。 （新美）
エクレストン氏は「合意には至らなかったよ。アメリカＧＰが恋しくなるかどうかは今後次第だ」とコメント。一方のジョージ代表は「バーニー・エクレストンと私は何度か話し合いを行った結果、当面の間どのような形でインディアナポリスでＦ１開催を継続するかという点について、合意に至ることができなかった。しかしながら、将来については可能性を残しておこうという点では意見の一致を見た。インディアナポリスでアメリカグランプリを開催できて光栄だった。インディアナポリス・モータースピードウェイは１００周年に近づいており、復活のチャンスがあることを願っている」と、消滅を残念がりながらも、その復活には希望を持っているようです。
インディアナポリスと言えば、２００５年にミシュランタイヤユーザー全車が決勝レースを棄権した出来事が印象的。インディアナポリスでは来季Ｆ１こそ開催されないものの、インディなどは引き続き開催すると見られます。
またアメリカＧＰそのものについては、具体的な候補地がまだ出て来ないため、来季はアメリカＧＰ自体がなくなることとなる。ラスベガスでの公道レースなど噂はありますが、具体的な話は出て来ていません。
超大国アメリカでＦ１が開催されないというのは、何とも不思議な感じ。けれど考えてみれば、Ｆ１の本場と言えばやはりヨーロッパ。今やヨーロッパやアジア地域でのＧＰが増える一方ですから、どこかで減るのは当然の摂理です。アメリカのファンにとっては残念なことですが、噂となっているラスベガスでＦ１が開催されることになったら、これは楽しそうですね。ちなみにラスベガスでは、過去に２度ほどＦ１が開催されております。 （新美）
posted by Carmode at 18:19| ニュース
海ほたるＰＡに回転寿司登場！
７月１４日に東京湾アクアラインの海ほたるＰＡがリニューアルします。内容は多岐に渡り、利用者にとってより使い易いＰＡとなりそう。まず、目玉となりそうなのが４階の「アクアプラザ」。７０インチのモニター２個を含む１２個のディスプレイにおいて世界各国の海洋生物映像を流す「アクアシアター」や「うきうきラウンジ」という無料休憩所、キッズルームなどを持つ多目的プラザであります。雰囲気的にも機能的にも、癒しの空間をイメージしたとのこと。
店舗も「スターバックス」や「海ほたるのフルーツパン屋さん」などといった人気店舗が新たに出展。回転寿しも出来たし、また１階の大型車駐車場近くには立ち食いそば屋を出店するなど、バラエティに富んだ店舗ラインナップを組んでおります。
海ほたるは、これまでどちらかというと観光地的要素が強かった。そのためお土産屋などは充実していたけれど、例えば駐車場から店舗までのアクセスが他のＰＡに比べて悪かったりと、利便性にはイマイチ欠けていたことは否めません。それが、例えば立ち食いそば屋のように、リニューアルで観光向けとは別に実用的な部分も強化した。利用者には利便性が高くなっているのではないだろうか。
アクアラインは高い通行料金で有名ですが、その分やはり便利は便利。そして海ほたるは海の上のＰＡとして、他にはない魅力がある。店舗などの充実は大いに歓迎すべきところですから、今度は高い通行料金に免じて、リーズナブルな商品ラインナップを願いたいところです。（新美）
http://www.umihotaru.com/event/renewalinfo.asp
店舗も「スターバックス」や「海ほたるのフルーツパン屋さん」などといった人気店舗が新たに出展。回転寿しも出来たし、また１階の大型車駐車場近くには立ち食いそば屋を出店するなど、バラエティに富んだ店舗ラインナップを組んでおります。
海ほたるは、これまでどちらかというと観光地的要素が強かった。そのためお土産屋などは充実していたけれど、例えば駐車場から店舗までのアクセスが他のＰＡに比べて悪かったりと、利便性にはイマイチ欠けていたことは否めません。それが、例えば立ち食いそば屋のように、リニューアルで観光向けとは別に実用的な部分も強化した。利用者には利便性が高くなっているのではないだろうか。
アクアラインは高い通行料金で有名ですが、その分やはり便利は便利。そして海ほたるは海の上のＰＡとして、他にはない魅力がある。店舗などの充実は大いに歓迎すべきところですから、今度は高い通行料金に免じて、リーズナブルな商品ラインナップを願いたいところです。（新美）
http://www.umihotaru.com/event/renewalinfo.asp
posted by Carmode at 11:04| ニュース
ドイツ顧客満足度調査で日本車が上位を独占
Ｊ．Ｄパワーによるドイツ自動車顧客満足度調査の結果が発表された。この調査は２００４年１月から２００５年１２月までに新車を購入したユーザーを対象としたもの（サンプルカーは新車から平均で２年が経過している）で、調査項目はクルマの魅力（２５％）、品質・信頼性（３０％）、アフターサービス（２３％）、燃費や修理代などを含めた維持費（２２％）となっている。
結果は日本車が上位を独占する状況。メーカー別の顧客満足度ではホンダ（初）、トヨタ、スバル、ＢＭＷ、マツダというトップ５である上に、クラス別のランキング１位車種でも
・スモールカー／トヨタヤリス・ヴァーソ（当時のファンカーゴ）
・ローワー・ミディアム／トヨタプリウス
・アッパーミディアム／ホンダアコード
・エグゼクティブ・ラグジュアリー／ＢＭＷ５シリーズ
・ＭＰＶ／トヨタカローラ・ヴァーソ（カローラスパシオの欧州仕様、日本仕様とはかなり違うモデル）
・ＳＵＶ／ホンダＣＲ−Ｖ
６クラス中５クラスで日本車が１位に。先々の調査ではレクサスの名前が挙がるかに注目が集まる。この調査は信頼性やアフターサービスなども含まれているため、クルマそのものの魅力だけ決まっているというものではない。そのため、クルマだけなら欧州車の方が魅力的ということもあるのだろう。しかし、世界的に高いスピードレンジでの性能の重要性は下がりつつあり、今後は日本車の強みが支持される時代となっていくのかもしれない。（永田）
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007GermanyCSI_J.pdf
結果は日本車が上位を独占する状況。メーカー別の顧客満足度ではホンダ（初）、トヨタ、スバル、ＢＭＷ、マツダというトップ５である上に、クラス別のランキング１位車種でも
・スモールカー／トヨタヤリス・ヴァーソ（当時のファンカーゴ）
・ローワー・ミディアム／トヨタプリウス
・アッパーミディアム／ホンダアコード
・エグゼクティブ・ラグジュアリー／ＢＭＷ５シリーズ
・ＭＰＶ／トヨタカローラ・ヴァーソ（カローラスパシオの欧州仕様、日本仕様とはかなり違うモデル）
・ＳＵＶ／ホンダＣＲ−Ｖ
６クラス中５クラスで日本車が１位に。先々の調査ではレクサスの名前が挙がるかに注目が集まる。この調査は信頼性やアフターサービスなども含まれているため、クルマそのものの魅力だけ決まっているというものではない。そのため、クルマだけなら欧州車の方が魅力的ということもあるのだろう。しかし、世界的に高いスピードレンジでの性能の重要性は下がりつつあり、今後は日本車の強みが支持される時代となっていくのかもしれない。（永田）
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007GermanyCSI_J.pdf
posted by Carmode at 11:02| ニュース
