CARMODE NEWS-BLOG

雨が心配されたＦ１フランスＧＰ決勝でしたが、スタート開始時間の路面はほぼドライ。時には晴れ間ものぞくコンディションの中、決勝レースはスタートしました。スタート直後、３番手スタートのライコネン選手が２番手スタートのハミルトンを抜き、２番手へ浮上。ポールスタートのマッサ選手はそのまま首位をキープするという展開。１周目では第１コーナーとアデレードヘアピンでそれぞれクラッシュが起き、日本勢もスーパーアグリのデビッドソン選手とトヨタのトゥルーリ選手が巻き込まれるという波乱。結局２人を含めた３台がリタイアに追い込まれます。

その後は特に大きな波乱もなく、レースはフェラーリのペースで進んで行く。印象的だったのはアロンソ選手の走り。スタートで８番手にジャンプアップするものの、序盤は７番手のハイドフェルド選手の抜くのに苦労し（しかも最終的にはハイドフェルド選手が上位でフィニッシュ）、終盤は元チームメイトのフィジケラ選手を抜く事ができなかった。ドライバーズポイント争いのことを考えると少しでも多くのポイントをとっておきたかったでしょうから、何ともストレスの溜まるレースだったと思います。

結果は、ライコネン選手が優勝で、マッサ選手が２位。今季初めて、フェラーリがワン・ツーフィニッシュを達成しています。途中まではマッサ選手がトップを走行していましたが、マッサ選手は渋滞が邪魔となったりしてタイムが伸びず、ピットストップを利用してライコネン選手に抜かれてしまった。ファステストラップを記録するくらい速かっただけに、今回は運に見放されたと言えそう。逆にライコネン選手は運を見方につけた。今季初戦以来の２勝目であります。

３位はマクラーレンのハミルトン選手。多くのチームが２ストップ作戦を採るのに対し、ハミルトン選手は３ストップ作戦。燃料の軽さを生かしてタイムを稼ぐ、というわけにはなかなかいきませんでしたが、抜群の安定感で見事表彰台です。

４位はＢＭＷザウバーのクビサ選手。復帰初戦で素晴らしい成績を収めるところに、恐るべき才能を感じます。５位はＢＭＷザウバーのハイドフェルド選手、６位はルノーのフィジケラ選手でした。アロンソ選手は結局７位フィニッシュ。

日本勢はバトン選手が８位入賞を飾り、ホンダに今季初のポイントをもたらしています。バリチェロ選手は１１位。この結果を見る限り、ホンダはちょっとずつコンペティティブになってきたと言えそう。もちろん過度な期待はできませんが、少しでも進化が見られたことは本当に喜ばしいことです。トヨタはラルフ選手１０位という結果。スーパーアグリの琢磨選手は１６位完走を果たしています。

これで今季のＦ１が俄然面白くなってきた。フェラーリがマクラーレンの完全に抑えての勝利を収めたことで、トップ２チームの争いが激化。まだまだコンストラクターズタイトルは分かりません。また３番手チームはＢＭＷザウバーで決まりかと思っていたら、ここへ来てルノーが速さを取り戻し始めた。フィジケラ選手がアロンソ選手を抑えきったところを見ても、マシンの戦闘能力向上が大きいのは分かります。ホンダがちょっとずつ復活を感じさせているのも、日本人からすれば嬉しい。

次戦は７月８日決勝のイギリスＧＰ。ハミルトン選手やバトン選手にとっては母国ＧＰとなります。フェラーリがまたまたマクラーレンを抑えるのか。それともマクラーレンが逆襲仕返す？　ルノー対ＢＭＷザウバーも見逃せません。　　（新美）


Ｆ１第８戦フランスＧＰ決勝結果
１．ライコネン選手（フェラーリ）
２．マッサ選手（フェラーリ）
３．ハミルトン選手（マクラーレン）
４．クビサ選手（ＢＭＷザウバー）
５．ハイドフェルド選手（ＢＭＷザウバー）
６．フィジケラ選手（ルノー）
７．アロンソ選手（マクラーレン）
８．バトン選手（ホンダ）
９．ロズベルグ選手（ウィリアムズ）
１０．ラルフ選手（トヨタ）
１１．バリチェロ選手（ホンダ）
１２．ウェバー選手（レッドブル）
１３．クルサード選手（レッドブル）
１４．ブルツ選手（ウィリアムズ）
１５．コバライネン選手（ルノー）
１６．琢磨選手（スーパーアグリ）
１７．スーティル選手（スパイカー）

リタイア
スピード選手（トロロッソ）
アルバース選手（スパイカー）
デビッドソン選手（スーパーアグリ）
トゥルーリ選手（トヨタ）
リウッツィ選手（トロロッソ）

ホンダ車によるレース活動、チューニングアップを担当している無限がシビックタイプＲのコンプリートカー「シビック　ＭＵＧＥＮ　ＲＲ」を開発し、無限としては初めてとなるコンプリートカーの販売を行うことになった。

サーキット走行における絶対的な速さはもちろん、公道での楽しさや快適性にも配慮。ノーマルのシビックタイプＲからのチューニングポイントは、専用のカムや吸排気系の採用により１５馬力のパワーアップ（２４０馬力）に成功したエンジン、専用チューンのサスペンション（ショックアブソーバーは減衰力５段階調整）、タイヤ、軽量・高剛性ホイール（サイズはノーマルと同じ２２５／４０Ｒ１８）など。

内外装もダウンフォースを発生するエアロパーツ、カーボンやアルミパーツの採用による１５ｋｇ以上の軽量化、レカロと共同開発された専用セミバケットシートなどの装備により、大人っぽい部分を保ちながらもよりレーシーな設えとなっている。なお、市販車の速さを測る上での１つの基準となっている筑波サーキット本コースでのラップタイムは、ノーマルの１秒半から２秒早い１分６秒台中盤とのことだ。

価格はノーマルのおおよそ２００万円高となる４７７万７５００円。以前、スバル系のＳＴＩがインプレッサに設定していたコンプリートカー「Ｓ２０４」（６００台限定）と近い価格となるが、内容を考えれば価値に見合った価格といえるだろう。

販売台数は３００台限定で、ボディカラーはミラノレッド１色のみの設定。９月１３日より全国のホンダディーラーで発売が開始される。この「シビック　ＭＵＧＥＮ　ＲＲ」や次の発売されるコンプリートカーなどを通して、無限が「日本のＡＭＧやアルピナ」と呼ばれるようになることを期待したいところだ。（永田）

http://www.mugen-power.com/street/RR/

電気製品大手のビクターが、６月末日を持ってカーオーディオ＆ビジュアル商品の生産・販売を終了すると発表しました。ビクターは主にスピーカーやレシーバーなどの製品を販売していましたが、今後は従来販売製品のサポート体制のみ残し、完全に撤退することとなるそうです。

今や激戦となっているカーＡＶ市場。クルマに音楽は必需品で、様々なスピーカーやレシーバーが販売されてきましたが、最近はカーナビに音楽再生機能を備えたものが増えてきた。しかもＣＤやＭＤではなく、ｉＰｏｄなどと接続したりと音楽をデータで保存できる機能まで備えているから、特にレシーバーの分野は厳しいものになっていました。

次から次へと新たな製品が出る中で、それに対応できなものはやはり売れない。そういった意味ではメーカーもとても大変だと思います。もう一方で、便利な新製品ではなく従来品を好む人にとっては、何とも悲しいことかもしれません。新しいものが全員にとっていいとも限らない。真空管アンプが好きな人だっているだろうし、レコードがいいなんて人もいるかもしれない。とはいえそういった製品はもはや希少。新製品に対応しなければならないのは、メーカーだけでなくユーザーもかもしれません。何とも難しいですね。（新美）

http://www.jvc-victor.co.jp/car/info.html

２週間前に行われたＦ１アメリカＧＰでは、サポートレースとして行われたＩＰＳ（インディ・プロ・シリーズ、ＩＲＬのステップカテゴリー）で日本の武藤英紀選手がポールトゥウィンを飾るという嬉しいニュースをお伝えした。そして今週末のフランスＧＰでもアメリカＧＰでの武藤選手に続いて、日本人ドライバーの実力を世界にアピールする話題が飛び込んできた。

サポートレースのユーロＦ３第７戦で、日本人ドライバーの小林可夢偉選手がポールポジションから自身初となる優勝を飾ったのである。小林選手は、予選２番手からスタートしたチームメイトのロメイン・グロージャン選手と終始緊迫した争いを展開。グロージャン選手の追撃を何とか振り切り、優勝を果たした。Ｆ１関係者も大勢見ているサポートレースということで、喜びも倍増だったに違いない。

小林選手は「スタートは決まったのですが、回りもみんな良くて。なんとかギャップを作ろうとしたものの、本当にかなりきつかったです。少し間が開いたのでプッシュしようとしたんですが、タイム的にも予想以上に上がっていましたし、もうクルマ的にリミットでしたね。けれど、ようやく勝つことができて良かった。今回は自分に流れが来ていると感じました」とコメントを残した。

今シーズンはここまで、イマイチ歯車の噛み合わないレースの続いていた小林選手だったが、この優勝で一気に流れを掴んだに違いない。中島一樹選手と並ぶトヨタのＦ１候補生である小林選手の活躍には今後も大いに注目したい。（永田）

警察庁のまとめによると「自転車月間」となった５月は、自転車の違反摘発件数が昨年比大幅増になったとのこと。信号無視などの悪質な違反に切られる赤切符は１０２枚で、昨年比の３倍。無灯火等の指導警告票の交付件数も１，５倍と、かなり増加しています。

これは自転車の悪質違反が増えたというよりも、警察が自転車の違反行為も積極的に取り締まるようになった結果だと言えます。自転車と自動車の事故はどうしても自動車側が悪くなりがちですが、自転車が悪いことだって多々ある。自転車の無謀運転はもはや珍しくありません。

自転車に乗っている人は、どうも「安全運転」の意識が低いように感じる。クルマが無灯火で走っていたら誰もが「あ、危ないな」と思うし、実際クルマの無灯火は少ないですが、自転車となると無灯火で走っている側も、それを見る側もそこまで危険を感じない人が多いのではないでしょうか。

自転車に乗っている人だけでなく、その周囲の雰囲気も変えて行かなければならない。でないと、自転車の違反や事故はいつまでたっても減らないと思います。　（新美）

Ｆ１第８戦フランスＧＰ予選がマニクール・サーキットで行われました。結果を見ると「マクラーレンが圧倒的優勢だった今季のＦ１が、今後また変わるかもしれない」と思わせるものでした。ポールポジションはフェラーリのライコネン選手。久々にマクラーレンからポールをもぎ取りました。２番手は相変わらず速さを見せるハミルトン選手がつけていますが、３番手はフェラーリのライコネン選手となっており、ハミルトン選手を挟み込む形に。

４番手はＢＭＷザウバーのクビサ選手。クラッシュの心理的後遺症などが心配されましたが、何の何の、元気な走りを見せております。５番手と６番手には、それぞれフィジケラ選手とコバライネン選手というルノー勢がランクイン。コバライネン選手が上位に来るのは何回かありましたが、フィジケラ選手が今季上位に来るのは珍しい。マシンの戦闘力がアップしたか？　７番手はＢＭＷザウバーのハイドフェルド選手です。そうそう、アロンソ選手はエンジントラブルで第３ピリオドをマシン修復に使い、１０番手スタートとなっています。

シルバーストーンでの合同テストに参加せず、独自のテストを行うことで戦闘力向上を図ったホンダはどうだったか。結果は「う〜ん、まだまだ分からない」といったところでしょうか。予選順位はバトン選手１２番手にバリチェロ選手１３番手。１５位とか１６位を頻発させていた今季からすれば「若干速くなったか？」と思えないこともないけれど、たまたまちょっぴり上位になっただけかもしれない。

いずれにしろ「明確に速くなった」とはとても言えません。ホンダがある程度速い時は、フリー走行でも何度かトップタイムを叩き出す。フランスＧＰでの復活が期待されていたホンダでしたが、フリー走行のタイムを見ていて「これは厳しいぞ」と予想してはいましたが、やはり結果を見ると悔しいものです。

トヨタはトゥルーリ選手が８番手にラルフ選手１１番手。ホンダよりはいい位置ですね。スーパーアグリは琢磨選手１９番手（前戦のペナルティによりスタート順は最下位）にデビッドソン選手２０番手。決勝での巻き返しに期待したいところ。

決勝は７月１日１４時（現地時間。日本時間２１時）に開始される。マクラーレンのトップ独走に、フェラーリが待ったをかけられそうだし、ＢＭＷザウバーが今季はトップ３の一角かと思いきや、ルノーが再び速さを取り戻し始めている。今季の後半を占う上で、かなり重要な１戦となりそうです。（新美）


Ｆ１第８戦フランスＧＰ予選結果

１．マッサ選手（フェラーリ）
２．ハミルトン選手（マクラーレン）
３．ライコネン選手（フェラーリ）
４．クビサ選手（ＢＭＷザウバー）
５．フィジケラ選手（ルノー）
６．コバライネン選手（ルノー）
７．ハイドフェルド選手（ＢＭＷザウバー）
８．トゥルーリ選手（トヨタ）
９．ロズベルグ選手（ウィリアムズ）
１０．アロンソ選手（マクラーレン）
１１．ラルフ選手（トヨタ）
１２．バトン選手（ホンダ）
１３．バリチェロ選手（ホンダ）
１４．ウェバー選手（レッドブル）
１５．スピード選手（トロロッソ）
１６．クルサード選手（レッドブル）
１７．リウッツィ選手（トロロッソ）
１８．ブルツ選手（ウィリアムズ）
１９．琢磨選手（スーパーアグリ）
２０．デビッドソン選手（スーパーアグリ）
２１．アルバース選手（スパイカー）
２２．スーティル選手（スパイカー）