CARMODE NEWS-BLOG

通称パリダカとして幅広く知られる「ダカールラリー」の２００８年開催概要が発表されました。次回大会の日程は１月５日〜１月２０日。スタート地点は今年と同じくポルトガルのリスボンで、ゴールはもちろんセネガルのダカール。今年もまた様々なドラマを生む、熱き戦いが繰り広げられそうです。

内容を見てみると、かなり難易度が上がっている。まずトータルＳＳ距離が６０００ｋｍ以上と、今年の４３００ｋｍに比較してかなり長距離化。ここ５年で最長というから、かなり完走するのが難しくなりそう。さらにマシンに関するレギュレーションも変更。ワークスチームには厳しいことに、ギヤボックスを６段から５段へと制限したり、吸気制限のためのリストリクターも径が３２ｍｍから３１ｍｍへと狭められる。ワークスチームとプライベーターチームの格差を縮小するのが目的だそうです。

今年のパリダカは三菱が優勝を飾ったものの、ＶＷ勢もかなり三菱勢を苦しめた。また、安定して速さを発揮していたオリジナルバギーの存在も面白い。ＷＲＣドライバーとして活躍したサインツ選手を始め、次回も見所は満載となりそうなパリダカ。１９７９年から始まり、次回は節目となる３０回目。日本人からすれば、今年はトラブルのため途中からチームのサポート役に回った増岡選手に、今年は優勝してもらいたいものです。　（新美）

昨年秋、お台場に日本中のレーシングカーが集まるイベントとして２日間の開催で１１万人以上のもの入場を記録し、大成功を収めた「モータースポーツジャパン　フェスティバルインお台場」が今年も開催されることになった。

今年の日程も昨年とほぼ同じ９月２３日、２４日（日曜日、月曜日の連休）で、場所は東京お台場の青海地区ＮＯＰ街区である。具体的なイベント内容についてはまだ明らかにされていないものの、昨年とほぼ同じくジャンルを問わないレーシングカーの展示、デモ走行、レーシングドライバー、関係者の皆さんによるトークショーなどが主なものとなりそう。

まだ予定の段階であるが、デモ走行を見やすくするために特設観客席の設置も計画されており、より観戦しやすいイベントなりそうだ。入場料については基本的に無料だが、一部有料エリアとなることも検討されているとのことである。

昨年、このイベントは広大な会場にレーシングカーや各メーカーのブースが所狭しと集まり、大きな盛り上がりを見せた。また、都心から比較的近いところにあれだけにレーシングカー集まるということでも非常に画期的なものであった。これからも「モータースポーツジャパン　フェスティバルインお台場」が、“日本のグッドウッド”などと呼ばれるような伝統あるイベントなるよう、今年も大盛況となることを期待したい。（永田）

http://www.motorsport-japan.com/

新人とは思えない貫禄すら漂う走りでした。１７日行われたＦ１第７戦アメリカＧＰ決勝では、マクラーレンのハミルトン選手が見事ポール・トゥ・ウィン。カナダＧＰに続き、２連勝であります。２位はアロンソ選手で、これまた２戦連続の２位。３位はフェラーリのマッサ選手で、４位がライコネン選手でした。５位には期待の若手、コバライネン選手が入った。

最近好調な走りを見せていたＢＭＷザウバーのハイドフェルト選手は終盤に入ったところでスローダウン。リタイアしちゃっています。一方、クビサ選手の代役としてＦ１デビューしたベッテル選手は、見事８位入賞。完走しただけでもヨシなのに、入賞するなんて素晴らしい若手です。

日本勢はトヨタのトゥルーリ選手が６位入賞。ラルフ選手はリタイアし、去就に大きく響きそう。ホンダはバリチェロ選手がリタイアするも、バトン選手が１２位完走。スーパーアグリは、琢磨選手が素晴らしい追い上げを見せるものの、途中でスピン＆コースオフし、残念ながらリタイア。この時琢磨選手は、イエローフラッグ中にオーバーテイクしたとしてペナルティを与えられておりましたが、ペナルティを受ける前にリタイア。次戦は予選グリッドを１０番降格させられるという、重い裁定が下っています。デビッドソン選手は１１位。７戦連続で完走は立派なもの。

今回のレースは、トップ勢の方はそこまで入れ替わり激しくなく、逆に下位の方で熾烈な争いが見られました。バトン選手とフィジケラ選手の勝負なんてフェアで面白かったし、トロロッソのリウッツィ選手とフィジケラ選手の争いも面白かった。同じエンジンを積んでいるのにトロロッソのマシンが直線では速かったり、逆にコーナーリングではルノーが速かったり。

今のところマクラーレンが圧倒的な強さを見せているＦ１。フェラーリとの差は大きくあるように思います。マシンだけでなく、ドライバーの実力にも大きな差があるのか？　そんな中、ここへきてルノーがちょっとずつ速くなってきているのが面白い。トップ陣だけでなく下位チームも元気いっぱい頑張っているし、Ｆ１がどんどん面白くなっている気がします。次戦は７月１日決勝のフランスＧＰ。ヨーロッパ第２ラウンドに突入します。（新美）


Ｆ１第７戦アメリカＧＰ決勝結果
１．ハミルトン選手（マクラーレン）
２．アロンソ選手（マクラーレン）
３．マッサ選手（フェラーリ）
４．ライコネン選手（フェラーリ）
５．コバライネン選手（ルノー）
６．トゥルーリ選手（トヨタ）
７．ウェバー選手（レッドブル）
８．ベッテル選手（ＢＭＷザウバー）
９．フィジケラ選手（ルノー）
１０．ブルツ選手（ウィリアムズ）
１１．デビッドソン選手（スーパーアグリ）
１２．バトン選手（ホンダ）
１３．スピード選手（トロロッソ）
１４．スーティル選手（スパイカー）
１５．アルバース選手（スパイカー）
１６．ロズベルグ選手（ウィリアムズ）
１７．リウッツィ選手（トロロッソ）

リタイア
琢磨選手（スーパーアグリ）
クルサード選手（レッドブル）
ハイドフェルド選手（ＢＭＷザウバー）
バリチェロ選手（ホンダ）
ラルフ選手（トヨタ）

Ｆ１アメリカＧＰのサポートレースとして、アメリカインディアナ州のインディアナポリス・モータースピードウェイで行われたＩＰＳ（インディ・プロ・シリーズ、ＩＲＬのステップカテゴリー）第６戦において、日本から参戦している武藤英紀選手がポールポジションスタートから優勝を果たした。今年からＩＰＳへの参戦を始めた武藤選手にとっては、この勝利が初優勝！　初優勝をＦ１関係者も多数訪れている前で飾った上に、ＩＰＳ日本人初優勝、表彰台で君が代が流れるという最高の一日となった。武藤選手からは「ずっと優勝を目標にやってきたので本当にうれしいです。重要と思っていたスタートもうまくいきましたし、３周目に自分は１００％プッシュしていないのに（２番手の）ロイドとの差が開いたときに優勝できると確信しました。自分がレースをやることを決めた異国の地で、自分の力で日の丸と君が代を聞けたのには本当に胸が熱くなった」と喜びを語った。

武藤選手はすでに格上のインディカーのテストも済ませており、今回の優勝も追い風となって来年ＩＲＬにステップアップする可能性はかなり高くなったといえるだろう。日本からアメリカに渡ったニューヒーローの今後にも大いに期待したいところだ。（永田）

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ワークス参戦しているアウディとプジョーによる一騎打ちに大きな注目が集まった今年のル・マン２４時間レースが終了した。レース終了約２時間前からの豪雨、上位陣の相次ぐリタイア、セーフティカーの導入などサバイバル的な要素も多かったレースで優勝したのはアウディの１号車（ルーア選手、ロッケンフェラー選手、プレマ選手）であった。２位は終盤エンジン関係のトラブルを抱えながらも、アウディ１号車の１０週遅れでチェッカーを受けたプジョーの８号車（ラミー選手、サラザン選手、ブルデー選手）、３位にはプライベートエントリーのペスカローロの１６号車（コラール選手、ブイヨン選手、デュマ選手）というが続いた。「今年はデータ取りを主な目的にし、勝負は来年」というプランを立てていたプジョーにとってこの成績は十分な成果といえるだろう。

なお、アウディの２号車（カペッロ選手、クリステンセン選手、マクニッシュ選手）は１４時間半過ぎにタイヤ脱落から起きたクラッシュ、プジョーの７号車（ジェネ選手、ミナシアン選手、ビルヌーブ選手）も残り１時間半にトラブルでリタイアしている。

日本人勢はＬＭＰ２クラスからエントリーした黒澤治樹選手がクラス２位に入賞した以外、残念ながら全員リタイアとなってしまった。（永田）

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