CARMODE NEWS-BLOG

違法駐車の民間取締りが開始して１年が立ちましたが、果たして違法駐車は減ったのでしょうか。「民間委託制度から１年」といった報道を見ていると、どうも取締り件数はそこまで減っていないようです。というか、むしろかなり増加しているように思います。都道府県ごとに状況は違いますけど、多いところでは５割以上も検挙件数が増えており、意外とも思える結果。ちなみに７割くらいが民間監視員による検挙だとのこと。

「民間委託で駐車違反は減るだろう」と思っていた人には、これを聞いて驚くかもしれません。けれどこれはあくまで「検挙件数」。民間委託導入で検挙できる人が大幅に増えたので、違法駐車の台数が増えたというよりも、今まで取り締まられていなかった違法駐車が取り締まられるようになった結果の検挙件数増加と言えるでしょう。もっと言えば、駐車後短時間で取り締まられるようになったことも影響しているはずです。

つまり、違法駐車自体が増えているとは簡単には言えないということです。商店街などではかなり違法駐車が減ったようですし、少なくとも違法駐車に対するドライバー達の危機感は高まっているはず。ただ、現状を見ると「取り締まるための民間委託」であり、どうも違法駐車防止より違法駐車検挙の側面が強い気がしませんか？　単に取り締まるだけでなく、違反を防止する策についても、もっと考えてもらいたいものです。　（新美）

日本市場やアメリカ市場、最近はアジア地域の市場も注目されている自動車販売ですが、世界全体で見ると売れているのかいないのか。自動車産業調査会社のフォーインは、２００６年の世界自動車販売台数をまとめ、発表しました。統計が整備されている主要６４カ国のものを集計した結果、昨年の世界販売台数は６７２１万台と、前年比３、６％増。日本などは市場縮小しているものの、中国やロシアを中心に新興市場が台数増を引っ張っている形。

具体的に見ると、トップはやはりアメリカで、２、３％減となったものの１７０４万台で自動車市場世界一を堅持。中国は２５、１％増の７２１万台で２位に浮上。中国は台数こそまだまだアメリカの半分に満たないけれど、増加幅がとてつもなく大きい。遠くない将来、アメリカを抜くかもしれません。日本は１、９％減の５７３万台で３位に転落しております。

先に挙げた新興国はどれくらい伸びているのか。ＢＲＩＣｓではロシアが２３、７％増の２２３万台。ブラジルが１３、０％増の１９３万台で、インドも２６、０％増の１７５万台と、いずれも２ケタの伸び。中でもロシアでは日本車が大人気で、ランサーが輸入車販売ランキングトップになっている。ここ５年間で日本車の販売台数は１７倍にもなっており、今後各日本メーカーが現地生産に乗り出すことで、ますます台数は増えるものと思われます。

２００６年はプレミアム上級ブランドの販売が好調だったそうで、４、３％増の５５９万台とのこと。世界各地で金持ちが増えているのか？

メーカーによる統計や、各調査団体による統計にはそれぞれ独自の方法がある。だから一概に比較はできないけれど、こういった統計が大きな参考になることは間違いない。クルマはやはり高い買い物であり、販売台数はその国の経済状態を示す大きな指標とも言える。クルマ作りに関するこだわりだけでなく、販売台数やその内訳などを見る事でその国の姿が見えてくるから、何とも面白いものですね。（新美）

http://www.fourin.com/jp/repo1-1.html#new

一昨年に経営破綻し、中国の南京汽車公司に買収された「ＭＧローバー」のクルマが、イギリスで再生産され始めました。生産されているのはＭＧブランドのスポーツカー「ＴＦ」で、イギリスのロングブリッジ工場で生産されます。計画によれば年産１万台。

実はＭＧの生産は既に中国本国でも３月から行われていて、ＴＦの生産再開はそこまで驚くべきものでもない。さらに言えば、ＭＧは今後アメリカでも生産される計画があるなんて言うから、復活傾向にあると言えますね。

ＭＧローバーのオーナーからは喜びの声が届きそう。やはりイギリスのメーカーだったわけだから、イギリスで生産されたクルマに乗りたくなるのが人情というもの。今のところＴＦはヨーロッパで販売されるようですが、日本へ導入はされないのでしょうかね？（新美）

１．４リッターエンジンにスーパーチャージャーとターボを組み合わせた「ＴＳＩエンジン」の展開を広めるフォルクスワーゲンが、現在ラインナップされる１７０馬力仕様と１４０馬力仕様に続き、１２２馬力仕様のエンジンを発表した。新たに発表された１２２馬力仕様のエンジンは、１７０馬力仕様のＴＳＩエンジンが２リッターエンジンに変わる存在として開発された部分があるように、１．６リッターＮＡのエンジンと置き換えられる予定だという（２リッターＮＡエンジンは、今のところまだ設定されている）。

１２２馬力仕様のＴＳＩエンジンのスペックは、１．６リッターＮＡエンジンの１１５馬力／１５．８ｋｇ・ｍから１２２馬力／２０．４ｋｇ・ｍまで向上しており、トランスミッションも７速ＤＳＧが奢られるとのことである。

実際の市場投入は年内の予定となっており、９月のフランクフルトモーターショーでの実車公開が予想される。一般的にはスーパーチャージャーにターボまで付けば、かなりのコストアップと考えられるが、量産効果やエンジンの数を少なくできるということでコストアップは意外と少ないのではないかという見方も出来る。パワーと低燃費（日本では自動車税の区分も下がる）といったメリットが満載のＴＳＩエンジンは、今後ますますフォルクスワーゲンの主力エンジンとなっていきそうだ。（永田）