CARMODE NEWS-BLOG

４月２７日から首都圏５０ヶ所のガソリンスタンドにおいて、通常のガソリンにバイオエタノールを加工した添加物を７％分混ぜた「バイオガソリン」の試験販売が始まってから１ヶ月が過ぎた。目新しいものとあって売り上げなども注目されていたが、発売から１ヶ月の時点ではまずまず順調なスタートを切ったようである。

新日本石油系では、１２店舗のガソリンスタンドでバイオガソリンの販売を行っているが、そのうち販売促進キャンペーンを行わなかった７店の合計販売量は、昨年５月に比べて６％増えているとのこと。ガソリン販売量自体が全体的に若干の減少傾向にあることを考えれば、それなりの支持を得ているといえるだろう。

しかし、バイオガソリンは熱量が通常のガソリンよりも劣るため、燃費で損をしてしまうという可能性もある。レギュラーガソリンと同じ価格ではユーザーにとっては結局マイナスになってしまうこと（レギュラーガソリンと同じ価格で売るだけでも大変なのだろうけど）や、試験販売を行っている店舗ではレギュラーガソリンの代わりとして売られているため、レギュラーガソリンを入れに来た利用者が給油せずに帰ってしまうケースもあるなど、難しい面も多い模様。バイオガソリンの普及のために、政府にはガソリン税の見直しなども行って欲しい。（永田）

先週、ダリオ・フランキッティ選手の優勝で幕を閉じたインディ５００は莫大な賞金が貰えることでも有名だが、その獲得金額が明らかにされた。

まず、今年のインディ５００の賞金総額は過去最高となる１０６６万８８１５ドル（約１２億８０００万円）。優勝したフランキッティ選手は優勝賞金の１３４万ドル（約１億６０００万円）と副賞の３０万５０００ドル（約３６００万円）等で合計１６４万５２３３ドル（約１億９７００万円）を獲得したという。

また、インディ５００でのルーキーオブザイヤーに選ばれたフィル・ギブラー選手（１０６周目にリタイア、順位としては２９位）が２３万３０５ドル（約２７６０万円）、一番獲得賞金の少なかったジョン・ハーブ選手（３２位扱い）も１９万３３０５ドル（約２３００万円）を手にしている。

この数字を見ると、インディ５００の魅力は賞金にもあることがよく分かる。日本のレース界もインディ５００とまで行かなくても多少でも賞金の増額を行えば、一般の方からの認知度向上やレース人口の増加につながる部分もあるのではないだろうか。（永田）

http://www.mobilityland.co.jp/indyjapan/news/07052901.html

最近の救急車が出動する際の傾向として、それほど重度のケガや病気ではないのに１１９番通報から救急車を呼ぶというケースが増えている。そのせいか、平成１７年の東京消防庁の救急車出動件数は、平成１２年の５７万５６９０件に比べて１２万件以上も多い６９万９９７１件にまで増加しており、救急車が現場に着くまでの時間も６分半（平成１２年よりも１分も長い）にまで伸びているという。

このままでは、優先度の高い人に救急車を回すことが出来ずに、尊い命の失われてしまうことも増えてしまうということで、東京消防庁は６月１日から緊急性や症状を判断する相談センターを設置している。

相談センター（♯７１１９）は救急車を呼ぶべきか迷った場合などに電話をすると、医療機関や応急手当についてのアドバイスが受けられ、もし緊急性が高いときにはそのまま救急車の出動を管理する総合司令室に連絡を転送するというもの。また、通報から救急車を呼んだ場合も、その場でのチェックで緊急性が低いと判断されれば自力で通院するよう指示されるようになる。

この制度改正は、救急車をタクシーの代わりに使うような人が増えている今の状況を考えると非常に有効なものといえる。また、相談制度は横浜市やさいたま市などの大都市でも導入が検討されているとのことである。もし、今後救急車を呼ぶか迷ったときには、ひとまず相談センターへ電話する習慣が着くよう望みたいところだ。（永田）

ＷＲＣ第８戦アクロポリスラリーのすべての日程が終了した。優勝したのは、ラリーを終始リードしたフォードのグロンホルム選手。今期３勝目を挙げたグロンホム選手は、この優勝で６５ポイント（リタイアなしで２位を３回、３位も１回）までドライバーズポイントまで伸ばし、２位のローブ選手（５６ポイント）とのポイント差を９ポイントまで広げた。２位、３位には、第２レグ終了時点と同じくローブ選手（シトロエン）、ペター・ソルベルグ選手が続いた。優勝も狙えるポジションにいたペター・ソルベルグ選手にとってはちょっと残念なラリーとなった面もあったが、スバルチームとしては今週で退任するＳＴＩの桂田社長へのいいプレゼントになったのではないだろうか。

４位以下はヒルボネン選手（フォード）、ヘニング・ソルベルグ選手（Ｍ２エントリーのフォード）、アトキンソン選手（スバル）、コポッキー選手（非マニュファクチャラーエントリーのシェコダ）、ストール選手（Ｍ２エントリーのシトロエン）というトップ８である。

併催のＰＷＲＣは、スバルの新井敏弘選手が２位に３分近い差をつける圧勝で今期初優勝を飾った（ポイントランキングでも２９ポイントでトップ）。２位、３位には三菱のアイグナー選手、スバルのバルダッチ選手が続いた。

次戦は２ヵ月ほどインターバルを空けた８月３日から行われるラリー・フィンランドである。平均スピードの高いグラベルコースでの戦いや２ヶ月間のインターバルで行われた改良など、見所の多いラリーとなりそうだ。(永田）

http://www.subaru-msm.com/wrc2007/08/3.asp（スバルＷＲＣ）

http://www.subaru-msm.com/pwrc2007/index.html（スバルＰＷＲＣ）