CARMODE NEWS-BLOG

日産から伝統ある名前がまた１つ消えることになった。日産のラインアップのフラッグシップＳＵＶのサファリの受注受付が、６月上旬で終了されると発表されたのである。サファリは１９８０年に初代モデルが発売され、ライバルのランドクルーザーと甲乙つけ難い魅力を持つ大型ＳＵＶ（ランドクルーザー：高級志向、サファリ：オフロード性能重視）として、固有のファンを持つ存在であった。現在のモデルは９７年に登場した３代目となるが、０４年に大規模なマイナーチェンジを受け完成度を高めていた。しかし、最近は月の販売台数が５０台未満となっており、今回の生産終了も仕方ないことといえる。とりあえず、サファリを欲しいと考えている方はすぐにでも日産ディーラーへ駆け込むべきだろう。また、サファリの後継車は、自動車雑誌のスクープ記事などに話題に挙がることのあるＶ８エンジンを搭載した高級ＳＵＶが務めると予想される。ぜひ、サファリの意思を受け継ぎ、ランドクルーザーとは違ったキャラクターを持つＳＵＶとなるよう期待したい。（永田）

http://www.nissan.co.jp/SAFARI/

ＷＲＣ第８戦アクロポリスラリーの第２レグが終了した。トップは第１レグに引き続きフォードのグロンホルム選手である。グロンホルム選手は８本のＳＳから構成される第２レグに、２回設けられた今期最長となる４８．８８ｋｍのＳＳで２回ともＳＳトップタイム記録し、２位との差を大きく広げた。グロンホルム選手から４３．３秒遅れの２位にはシトロエンのローブ選手が浮上している（４回のＳＳトップタイムを記録）。第１レグ終了時点ではトップのグロンホルム選手から僅差の２位につけていたスバルのペター・ソルベルグ選手は、第２レグで２回のトップタイムをマークしたものの、第２レグが残り２本となったＳＳ１６以降左フロントのダンパーにトラブルを抱え、２４．３秒遅れの３位に後退してしまった。

４位以下は３位のペター・ソルベルグ選手から１分以上の差が開き、ヒルボネン選手（フォード）、ヘニング・ソルベルグ選手（Ｍ２エントリーのフォード）、アトキンソン選手（スバル、４８．８８ｋｍあるＳＳ１０の残り１０ｋｍ地点でパンクが起きてしまったことが後退の大きな要因）、コペッキー選手（非マニュファクチャラーエントリーのシェコダ）、ストール選手（Ｍ２エントリーのシトロエン）という順である。

併催のＰＷＲＣは、スバルの新井敏弘選手が２位のハンニネン選手（三菱）との差を２分以上にまで広げ、首位をキープしている。３位はアイグナー選手（三菱）だ。

第３レグは４本の通常ＳＳと１本のスーパーＳＳという合計５本のＳＳから構成される。（永田）

http://www.subaru-msm.com/wrc2007/08/2.asp（スバルＷＲＣ）

http://www.subaru-msm.com/pwrc2007/04/2.html（スバルＰＷＲＣ）

地球温暖化の抑制、ガソリン価格高騰への対応として燃費を向上させるための“エコドライブ”という言葉が広がりを見せ、実践している方も多いことだろう。エコドライブの具体的なやり方としては、発進時のアクセル操作を優しくすることや巡航速度を若干下げ目にして、一定のアクセル開度を保つという方法が一般的となっている。

しかし、発進や巡航速度を多少ゆっくり目にしても交通の流れに対する実影響はほとんどないものの、後ろに気の短いドライバーがいたりするとエコドライブをやりにくいという現実もある。そんな現状への対策やアピールとして、ＪＡＦがリアウインドゥに貼る「エコドライブ中」というステッカーの配布を始めた。

この「エコドライブ中」のステッカーは心が和むような可愛いデザインとなっており、エコドライブのアピールにはピッタリ。また、ステッカーを貼ることでエコドライブを広げることにもつながりそうである。もし、路上を走るクルマの多くがこのステッカーを貼ることになれば、かなりの燃料に節約につながるのではないだろうか。

なお、ステッカーの全国のＪＡＦ支部の窓口で行われる。ＪＡＦの窓口だけではなく、サービスエリアなどに置いたり、ＪＡＦの会員誌のＪＡＦメイトに同封するといったこともすれば、ステッカーの浸透が期待できるのではないだろうか。

ただステッカーを貼っているからいいだろう、と交通の流れを乱すようなノロノロ運転をする人が出てくる危惧もある。（永田）

http://www.jaf.or.jp/eco/ecodrive/promise/fr/index.htm

５月のアメリカでの新車販売台数が調査会社オートデータ社から発表された。発表によると乗用車部門とＳＵＶとピックアップトラックを合わせたライトトラックの合計は昨年５月の５％増しとなる１５６万３９４１台であった。５月の販売台数増加はアメリカビッグ６と呼ばれるＧＭ、フォード、クライスラー、トヨタ、日産、ホンダのうち、クライスラーを除く５社が販売報奨金を４月よりも増やしており、その効果も大きかったのではないかという見方もある。

続いて、アメリカビック６の販売台数の販売台数をお伝えしよう。１位はＧＭで、３６万８１８４台を販売（前年同月比９．７%増）。乗用車部門（前年同月比１６．５%増）、ライトトラック部門（前年同月比５．４%増）ともに伸びを見せた。２位はトヨタ（前年同月比１４．１%増となる２６万９０２３台）である。トヨタは乗用車部門、ライトトラック部門ともに１０%以上増加しているが、特に１６．１％もの伸びを見せた乗用車部門の躍進が目立つ。乗用車部門の好調の牽引車は昨年５月のなんと３倍となる約２万４０００台を販売したプリウスである（そこまでの生産能力があることも凄い）。今後もプリウスの販売増加により、アメリカでのトヨタの販売台数が大きな伸びを見せていくことも考えられそうだ。

３位のフォード（２４万３２８３台、前年同月比６．７％減）は、ライトトラック部門は昨年並みの販売台数を確保したものの、乗用車部門の１７．７％減が全体の販売台数減少につながってしまったようである。販売報奨金の増額もしていることを考えると、非常に厳しい状況といえる。４位以下はクライスラー、ホンダ、日産（それぞれ、昨年５月に比べると３．９％、２．５％、７．４％の増加）の順。

６月以降も、アメリカの自動車販売台数が増加となるか注目していきたい。（永田）