CARMODE NEWS-BLOG

社団法人全国軽自動車協会連合会から５月の軽自動車販売の速報値が発表された。５月の軽自動車販売の総台数は前年５月の９７．１％の１４万３１６０台となった。昨年まで、軽自動車の販売は毎月のように前年比超えとなっていたため、前年比割れを見ると「軽自動車人気もそろそろ」という気もしてしまうが、今年に入ってから軽自動車の新型車投入はなかったことを考えると、やはり軽自動車はまだまだ好調ということが言える。

メーカーごとの販売台数は前年同月比１１０．３％を記録したダイハツがトップ。２位はダイハツと１３００台程度の差でスズキ（前年同月比９５．３％）である。ダイハツとスズキは１月から５月までの販売台数競争でダイハツ３勝、スズキ２勝の好勝負を見せており、スズキが軽自動車の生産を縮小したといっても、この２社の販売台数競争は面白いものとなりそうだ。

３位以下はホンダ（前年同月比７３．８％、ライフが登場から間もなく４年と古くなりがちな影響か？）、スバル（前年同月比１１５．３％、昨年６月のステラ投入前と投入後の差といえる）、日産（前年比同月比９７．６％）、三菱（前年同月比７７．４％）、マツダ（前年同月比１２８．０％）という順である。

軽自動車は、昨年１０車種近く新型車が出た反動なのか、この後もニューモデルの投入は少ないようで（今年中はタントの次期モデルくらい？）、ほぼ今あるラインラップでの戦いとなる。このラインナップのままで、販売台数の推移がどうなっていくか注目していきたところである。（永田）

http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index.html

社団法人日本自動車販売協会連合会から５月の登録車の販売台数概況が発表された。国産車登録車の販売台数は１７万８８２９台で、昨年５月の９１．７％という結果である。最近続いている前年同月比の９０％程度という傾向は変わらないようだ。以下、９１．７％を登録車販売の平均値としてブランドごとの販売状況を見ていこう。

平均値となる９１．７％を上回ったブランドは、前年比を上回った順に三菱（１１１．１％）、レクサス（１０７．９％）、スズキ（１０７．５％）、ホンダ（９７．５％）、マツダ（９６．７％）、日産（９２％）の６ブランドで、レクサスを除くトヨタグループ以外のブランドの名前が並んだ。ブランドごとにポイントを挙げていくと

・三菱：デリカＤ：５が好調なようで、普通車の前年比は１５９．１％。５月からデリカＤ：５のＦＦ車の販売も始まり、さらなる上昇が期待できそう。

・レクサス：前年比は上回ったものの、合計販売台数は２０８８台とそろそろＬＳ４６０の受注も落ち着いてきた様子。５月に発売されたＬＳ６００ｈがブランド全体の販売台数向上に貢献できるか注目（ＬＳ６００ｈの販売目標台数は３００台程度となっている）。

・スズキ：普通車（１３２．２％）、小型車（１０３．８％）とどちらも前年同月比超えを記録。しかし、主にエスクード、ＳＸ４からなる普通車の販売台数は８８５台とクルマの完成度を考えると、少ない感じ。小型車はスイフトのマイナーチェンジもあり、明るい見通しだが、普通車の販売も力を入れれば伸びる可能性は大きいのではないだろうか。

・ホンダ：普通車、小型車ともに堅調な販売成績を見せた。秋には新型フィットの投入もあり、視界良好。

・マツダ：小型車の前年比（１１０．９％）が目立つ。７月の新型デミオの投入で更なる向上が期待できそう。

・日産：新型スカイラインの効果と考えられる普通車の前年比１４３．５％（５月の発売のデュアリスも含まれるか？）が目立つ。逆に小型車の前年比７８．５％は厳しい。小型車販売向上（好調なセレナも６月に新型ノア／ヴォクシーが出たら、販売減少の可能性は高い）には昨年末に行った燃費の大幅改善をもっとアピールするなどの対策が必要なのではないだろうか。

前年比割れした３社もトヨタ（９１．２％）、スバル（８９．０％）、ダイハツ（４４．０％、ダイハツの落ち込みは大きいが、そもそもダイハツの登録車の比重は低い）とそれほど大きな問題ではないだろう。６月にはトヨタが新型ノア／ヴォクシー、新型プレミオ／アリオン、スバルも新型インプレッサの投入と一部改良を受けたレガシィの販売の本格スタートという明るい話題も多く、販売台数向上が期待できるのではないだろうか。

なお、５月の輸入車の販売台数は２万６０９台（前年比１０６％）で、昨年６月以来ほぼ１年振りに前年同月比でプラスを記録した。

今年前半は新型車の投入が少なかったものの、６月以降は各メーカーとも大物、主力車種のモデルチェンジが多く、販売台数全体の向上やブランド別販売台数の変動などのある可能性は十分考えられそうである。（永田）

http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/index01.php

先日、この時期でも車内温度は高くなり、熱中症は危険だということをお伝えしましたが、４月下旬に車内温度がどれくらいになるか、ＪＡＦから詳しい調査結果が出たのでお伝えします。

調査は４月２６日に実施。外気温２３℃とそこまで暑くなく、しかも一時雨も降るという過ごし易い天候の中で行われました。車内温度は高温になると考えられるダッシュボード付近やフロントガラス、車内空間、さらに子供のダミー人形やチャイルドシートなどの温度計を設置して計測。同じ型のクルマを数台用意して行ったとのこと。他にも眼鏡やライター、炭酸飲料水（缶）、お菓子などが置かれ、日の出から日没まで温度を計測したそう。

結果は以前にもお伝えしたように、かなり危険なもの。まず最高温度を記録したのはやはりダッシュボード付近で、１１：５０頃に７０、８℃を記録。最も低いのは車内空間の温度でしたが、これまた４８、７℃とかなり暑くなることが分かっています。炭酸飲料水の入った缶は破裂したとのこと。

４月下旬でこの温度というのは、何とも先が思いやられます。夏になれば、もっともっと暑くなるでしょう。専門家の話によれば、５０℃近い車内温度は子供にとってとても危険で、１０分くらいの短時間でも重症疾患になる恐れがあるそう。パチンコをするために置き去りにするどころか、ちょっと買い物するからと子供を置いていっても、かなり危険であります。

前にも述べたように、夏ではなくても油断は禁物。当サイトを見ている人は大丈夫だろうけど、自分の周囲の人々にも、ぜひとも注意するよう呼びかけましょう。何か起きてからでは遅いですから。（新美）

http://www.jaf.or.jp/data/07usertest/index.htm

ＷＲＣ第８戦アクロポリスラリーの第１レグが終了した。ローブ選手がラリー序盤でトップに立ち、そのまま優勝するというケースの多い最近のＷＲＣの傾向とはかなり違い、トップ６までに３大ワークスの６台が１１秒以内にひしめく大接戦となった。

順位をお伝えしよう。トップに立ったのはフォードのグロンホルム選手である。グロンホルム選手は第１レグに設けられた８つのＳＳ中、２回のＳＳトップタイムを記録し、ベテランらしい堅実な走りで首位をキープした。２番手、３番手にはペター・ソルベルグ選手（トップのグロンホルム選手から８．３秒差）、アトキンソン選手（９．０秒差）の順でスバルの２人が続く。ペター・ソルベルグ選手とアトキンソン選手はＳＳ６まで１−２体制を築いた上、２人で３回のＳＳトップタイム（アトキンソン選手２回、ソルベルグ選手１回）をマークしており、アクロポリスラリー前に行った改良がいい方向に出ているようである。

４番手以降はローブ選手（９．７秒差、ＳＳトップタイム１回）、ヒルボネン選手（フォード、１０．３秒差、ＳＳトップタイム１回）、ソルド選手（シトロエン、１０．７秒差、ＳＳトップタイム１回）、ヘニング・ソルベルグ選手（Ｍ２エントリーのフォード）、ラトバラ選手（Ｍ２エントリーのフォード）という順だ。ローブ選手が４番手なのは、１番手スタートのためコースの清掃役をしなくてはならなかったことも大きく関連しているようだ。

併催のＰＷＲＣ第４戦はスバルの新井敏弘選手がトップ。２位、３位にはハンニネン選手（三菱、新井選手から４．６秒差）、ポッゾ選手が続く。新井選手以外のＰＷＲＣのスバル勢はパンクや転倒といったトラブルが相次ぎ、クラス４位以下も三菱勢の名前がズラリと並ぶ展開である。

第２レグは合計８本のＳＳ（３本のＳＳ×２回と、１回だけ使われる通常ＳＳ、スーパーＳＳ）で争われる。第２レグには今年最長のＳＳとなる４８．８８ｋｍの超ロングＳＳ２回も含まれ（逆に他のＳＳは９．１８ｋｍ、１０．８ｋｍ、５．１６ｋｍ、３．２ｋｍと比較的短い）、４８．８８ｋｍのＳＳがこのラリー最大の勝負どころとなりそうだ。また、スタート順のもたらすタイムへの影響にも注目である。（永田）

http://www.subaru-msm.com/wrc2007/08/1.asp（スバルＷＲＣ）

http://www.subaru-msm.com/pwrc2007/index.html（スバルＰＷＲＣ）