CARMODE NEWS-BLOG

アメリカの大学生にはレクサスがアメリカ製で、ヒュンダイが日本製と思っている人がそれなりの数いるという、ちょっと面白いというか意外な実態がアメリカの調査会社のアンケートで明らかになった。

このアンケートはアメリカの大学生１０００人に対し、世界的にブランドがどの国のものか？ということを尋ねたもので、ヒュンダイは５５．７％の学生が日本のブランド、レクサスについても３７．３％の大学生は正しく日本製と答えたが、３３．７％の学生はアメリカ製と答えたという（逆に考えると、残りの３０％の学生はどこ製と答えたのだろう？）。そして、「どこの国の製品が良品か」という問いに対しては、おおまかに言って８割が日本、アメリカ、ドイツという回答であった。

このアンケート結果を見ると、日本でもそうなりつつあるがアメリカの若い層は物さえ良ければ、国籍というか生産地についてはあまりに気にしていないことが分かる。今の段階では○○製という言葉は大事なことなのかもしれないが、先々はどうでもいいことになるのかもしれない。これからは今以上に、とにかくいいモノをリーズナブルな価格で提供することが、ますます大切な流れとなっていくのではないだろか。（永田）

三菱自動車と三菱重工業で共同開発した「省動力カーエアコン」が燃費向上に貢献することをＥＰＡ（米国環境保護庁）から評価され、２００７年のＣｌｉｍａｔｅ　Ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ　Ａｗａｒｄを受賞した。

ＥＰＡでは２００４年からカーエアコンの効率を３０％向上させることを目標としているが、今回共同開発された「省電力カーエアコン」は課せられた目標を見事にクリア。この「省電力カーエアコン」は三菱重工がシステム開発を、三菱自動車が車体とのマッチングや性能確認等を担当したとのことである。なお「省電力カーエアコン」は今年の秋から、北米仕様のアウトランダーに搭載される予定となっている。

現在、カーエアコンの使用による燃費低下は大まかに５％から１０％といったところで、このマイナス分を低減できるというのは非常に大きな意味があることといえる。日本市場でもなるべく早い時期にこのシステムが広まることを望みたいところだ。（永田）

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/corporate/detail1636.html

ＷＲＣのＷＲカー部門、Ｍ２クラスにＯＭＶクロノス・シトロエンチーム（マシンはクサラ）からエントリーしているダニエル・カールソン選手とコ・ドライバーのデニス・ジロウデ選手に「今季出場停止」という厳しいペナルティが課せられることになった。

カールソン選手がここまで厳しいペナルティを受けた理由は、先週行われたサルディニアラリーにおいてレッキに参加せず、シェイクダウンとセレモニアルスタートにだけ顔を見せ、ラリーが始まる前にリタイアを決めたためだという。カールソン選手側としてはスポンサーが撤退してしまい資金的に厳しい状況に追い込まれてしまったこと上に「クロノスチームと最低でも６戦に出場する」という約束があったためにこのような行為をしたとしている。

カールソン選手は「ＦＩＡの処分に“深く失望”している。また、ＦＩＡはドライバーを本当の意味で励ますべきであり、ことあるごとに罰則を与えるばかりが仕事ではないはずだ」とコメントしている。

カールソン選手の行為は確かにラリーを楽しみに見に来ているファンを裏切るような部分もあり、決して１００％同情できるものではないだろう。しかし、ＦＩＡからの制裁にも少々厳しすぎるはあるし、カールソン選手としてもサルディニアラリーについては１戦休んで体制を立て直すなり、出場するなら卑怯な手となるがレッキ等にはちゃんと参加してラリー直後にでも何らかの理由をつけてリタイアするという方法だって考えられたかもしれない。カールソン選手本人やファンのためにも、ＦＩＡにはもう１度制裁を考え直して欲しいところである。（永田）

午前中で雨は上がったものの、コースの一部はウェット路面という難しいコンディションで始まったモナコＧＰ予選では、マクラーレンが久々のフロント・ロー独占を実現しています。

トップとなったのはアロンソ選手。意外にも、昨季王者のポールポジション獲得は、５戦目のモナコＧＰが今季初となる。それだけ上位陣の争いが激化したということでしょう。２番手はハミルトン選手。ハミルトン選手は予選後のコメントで「ウェバー選手が前にいなければ、もっといいタイムを記録できた」とコメントしており、何とも恐れ入る。アロンソ選手とのタイム差は０、２秒ほど。「自分はトップになれた」ということなのでしょう。大型新人は強気であります。

３番手に入ったのはフェラーリのマッサ選手。やはりフェラーリの意地といったところか？　同じくフェラーリのライコネン選手は、セッション２で右フロントを破損。プールサイド出口でのこと。ガードレールにぶつかったのか、縁石が原因なのかは微妙なところですが、とにかくロッドが折れてサスペンション交換をするハメに。結局セッションが終わるまでに交換作業を終えることができず、セッション２で脱落。１５番手という位置です。

日本勢はどうかというと、ホンダが徐々に復活の兆しを見せつつある結果を出した。バリチェロ選手が９番手に、バトン選手が１０番手です。バトン選手はタイムで言えばセッション２で脱落だったものの、レッドブルのクルサード選手がセッション２でルノーのコバライネン選手を妨害したとして、ペナルティ。セッション３へ進出できなくなったため、バトン選手が繰り上がりでセッション３へ。ホンダが２台揃ってセッション３へ進出したのは、今季初であります。

スーパーアグリはいい見せ場を作る事が出来ず。琢磨選手２１番手で、デビッドソン選手１７番手という結果。琢磨選手に関して言えば、最初ソフトタイヤで走り、セッション１の後半でスーパーソフトタイヤを使ってアタックするという作戦でしたが、何と時間切れでスーパーソフトタイヤでアタックできず。よって思うようなタイムが得られなかったようです。ＧＰ前まではなかなかいい感触を得ているとの情報もあっただけに、少しばかり残念。

トヨタは不調。フリー走行で好調な走りを見せていたトゥルーリ選手は１３番手で、ラルフ選手に至っては２０番手。不調というとホンダばかりが目につくけれど、トヨタもそこまでパッとしない。トゥルーリ選手はモナコを得意としているけれど、今回はすぐ前に他のマシンがいたりしたこともあって、いいタイムが出ませんでした。トヨタの今回の結果ついていえば、スーパーアグリに遅れをとっていたホンダと一緒で、完全にウィリアムズに負けています。また他に注目したいのがルノー。フィジケラ選手が４番手につけており、ルノーも復活を思わせる走りを見せていた。

モナコＧＰはオーバーテイクが難しいとされる。だからフロント・ロー独占のマクラーレンは圧倒的に優位。スタートさえ失敗しなければ、そしてピット作業もうまくいけば表彰台は確実でしょう。けれど昨年のＧＰでは、最後尾スタートのミハエル選手が猛烈な追い上げを見せ、５位入賞という快挙を成し遂げている。今季も誰かが上位に食いつくべく猛烈な走りを見せるかもしれない。決勝は２７日。アロンソ選手が２年連続で優勝を飾るか、それとも驚異の新人が初の優勝をもぎとりに来るか。世界中のセレブが見守る中、勝利するのは誰なのでしょうか。（新美）


Ｆ１第５戦モナコＧＰ予選結果
１．アロンソ選手（マクラーレン）
２．ハミルトン選手（マクラーレン）
３．マッサ選手（フェラーリ）
４．フィジケラ選手（ルノー）
５．ロズベルグ選手（ウィリアムズ）
６．ウェバー選手（レッドブル）
７．ハイドフェルド選手（ＢＭＷザウバー）
８．クビサ選手（ＢＭＷザウバー）
９．バリチェロ選手（ホンダ）
１０．バトン選手（ホンダ）
１１．ブルツ選手（ウィリアムズ）
１２．リウッツィ選手（トロロッソ）
１３．トゥルーリ選手（トヨタ）
１４．コバライネン選手（ルノー）
１５．ライコネン選手（フェラーリ）
１６．クルサード選手（レッドブル）
１７．デビッドソン選手（スーパーアグリ）
１８．スピード選手（トロロッソ）
１９．スーティル選手（スパイカー）
２０．ラルフ選手（トヨタ）
２１．琢磨選手（スーパーアグリ）
２２．アルバース選手（スパイカー）