CARMODE NEWS-BLOG

石油情報センターが２３日に発表した全国ガソリン販売平均価格は、レギュラーが１３６、７円／Ｌにハイオクが１４７、６円／Ｌ。それぞれ０、３円／Ｌ、０．４円／Ｌの値上がりと、１円以上の値上がりが続いていた先週・先々週と比較すれば、小さな値上がりでした。

それでも値上がりは値上がり。アメリカではガソリン販売価格が２週連続で過去最高となり、依然として油断できない状況です。５月に入ってから値上がりは休まず続き、ここ１ヶ月で７円／Ｌ近くに高くなっていますから。

ガソリン価格の話題となれば、当然エコ運転に触れる機会を増えますが、皆さんクルマ自体の方にもエコ対策を行っているでしょうか？　例えばアーシングしてパーシャル域のトルクを高めてみるとか、オイル交換をきちっとしたり、ピストンのシリンダーの摩擦係数を下げるオイル添加剤なんかを使ってもいい。転がり抵抗の少ないタイヤに替えてみたり、不要な荷物を積まないようにするなど、運転方法以外でもやれることは意外と多い。小さなことでもいっぱいやれば、効果は大きいはず。色々と工夫してみてはいかがでしょうか。（新美）

http://oil-info.ieej.or.jp/cgi-bin/topframemake.cgi?ParaSession=OWF7-5

高い静粛性と快適性を持つタイヤとして評価の高いブリヂストン「ＲＥＧＮＯシリーズ」のフラッグシップタイヤがフルモデルチェンジされます。従来の「ＲＥＧＮＯ　ＧＲ０８０００」に代わり、新たなフラッグシップとして７月１日に登場するのは「ＲＥＧＮＯ　ＧＲ−９０００」。

ノイズ吸収シートに加え、サイレントＡＣブロックやノイズ抑制グルーヴを採用。ノイズ、特に人間が不快だと感じる音域のものを低減しているとのこと。またウェット性能向上や転がり抵抗低減など、安全性能や環境性能もフラッグシップらしくキッチリ高めております。

ちなみに従来の「ＲＥＧＮＯ　ＧＲ−８０００」と比較すると、騒音エネルギーは１２％低減されているそう。また転がり抵抗も１６％低減するなど、大幅な進化を遂げているから楽しみ。

「ＲＥＧＮＯシリーズ」は、快適志向のタイヤとして誰にでも安心して奨められるタイヤ。となると今回の新商品にも大きな期待がかかります。「もっと当たりの柔らかい乗り心地にしたい」とか「ロードノイズが気になって仕方がない」という人は、こうした快適タイヤに替えてみるのがオススメ。タイヤを替えると驚く程乗り味変わります。ＧＷで疲れたタイヤを、そろそろ交換してみてはいかがでしょう？（新美）

http://www.bridgestone.co.jp/info/news/2007052201.html

２１日（月曜日）、この夏からの発売が予定されている新型デミオの生産がマツダの本社宇品第１工場で開始され、生産開始セレモニーも同時に行われた。セレモニーには約５５０名もの方が出席し、盛大なものになったことである。

今回の生産開始の発表に機会に、新型デミオは安全性を向上させながら現行モデルに比べて約１００ｋｇ軽量化されていること（重量が１トンを切ることも十分考えられる）やクラストップレベルの低燃費を実現されていることも明らかにされた。おそらく激戦区となっているコンパクトカークラスでもかなり高い競争力を持っていることが予想できる。

セレモニーでマツダのロバート・ジェイ・グラツィアノ副社長は「新型デミオは、マツダ新世代商品群が新たなステージへ進化していく最初のモデルであり、国内市場にフォーカスして開発した現行車に対し、グローバルに商品競合力のあるクルマを目指して開発した。このたび、皆さんの努力により順調に量産が開始されたことを共に祝福したい。新型デミオは確実にお客様の心をつかみ、そして全世界のユーザーに『見て乗りたくなる、乗って楽しくなる、そしてまた乗りたくなる』。そんな心ときめくドライビング体験、すなわち“ＺｏｏｍＺｏｏｍ”を提供できると確信している。我々は、環境や安全に配慮したクルマであってこそ『乗って楽しく』なる、ということをこれまで以上に強く意識してクルマづくりを継続していく」とコメントしている。

なお、新型デミオは６月から宇品第２工場でも生産がされるという。マツダの力作である上に、販売台数が稼げるジャンルに属する新型デミオの仕上がりには大いに注目したところである。（永田）

http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2007/200705/070521a.html

三宅島で計画されている２輪のレースについて、安全性の問題により島内１周レースが難しくなり、妥協案が模索されているという話は以前お伝えしましたが、どうやらその妥協案がまとまりつつあるようです。

現在協議されている妥協案は、閉鎖中の三宅島空港の滑走路で、４００ｍ短距離直線コースを使用したレースをするというもの。最も魅力的である島内１周については、レースではなく速度制限を科した上での一般ライダーも参加できるラリー形式となりそう。他にもクラシックバイクの展示など、どちらかというとレースというよりはイベント的な雰囲気が強くなっているようです。

これを聞いて、残念に思う人は多いでしょう。やはり島内１周の公道レースを実現させてほしかった。島内１周からたった４００ｍの直線コースへの縮小は、本当に残念です。ただ初回は無理だとしてもこれであきらめるのではなく、島内１周レースを実現するために頑張ってほしいと思います。ペースノート代わりとなる看板を立てることなどいくつか安全対策はあるし、実際にレースが開催されイベントとして成功すれば、色んな援助も出てくることでしょう。

まだまだ決まっていない部分も多く、右往左往している三宅島レースの内容。開催は１１月。できる限り面白いものとなってほしいですね。（新美）