CARMODE NEWS-BLOG

有料駐車場「タイムズ２４」を運営するパーク２４株式会社は、大阪市長堀駐車場でＥＴＣ車載器による駐車場決済サービスを開始すると発表しました。ＥＴＣ決済は６月１日から開始され、５月１７日よりＥＴＣ会員の募集・登録がスタートされています。

ＥＴＣによる決済で清算操作が無くなることはもちろん、入庫時間の通知やメールで料金明細を通知。同社のポイントも付加されるほか、周辺施設のキャンペーン情報を提供するなど、様々なサービスを行って行く予定だとのこと。

登録は現地で申し込める他、インターネットでも可能。ＥＴＣ車載器と決済するクレジットカードの情報を事前登録するだけで、ＥＴＣ決済ができるそう。

一番嬉しいのは、ＥＴＣ車載器に特別な機能が求められないこと。ＥＴＣの使用幅が広がっても、高機能なＥＴＣでなければ使用できないなんてことになったら、あまり意味がありません。後はこうした使用幅の広がりを、ユーザーにどう伝えていくかでしょう。　（新美）

http://www.park24.co.jp/japanese/pressrelease/newsobj823.cfm

東日本道路株式会社が、管轄する高速道路内で事故の多く発生している危険ポイントを紹介する「気をつけて！　高速道路ヒヤリマップ」を作成し、インターネット上で公開を始めた。このサイトは文字通り、今までに事故が多発している高速道路上のポイントやインターチェンジ、ジャンクション等を基点からの距離を示すキロポスト、写真、事故が発生する理由、事故を防止するための注意点まで非常に詳しく紹介しており、非常に充実した内容となっている。高速道路を使った移動する前にチェックしておけば、事故防止にかなり役立つのではないだろうか。

また、梅雨という交通量はそれほどでないものの、雨の影響で事故が増える時期を前にサイトを立ち上げたことも高く評価できるポイント。ぜひ、このサイトを利用者が有効に利用することや他の高速道路株式会社や一般道路用にもこのように情報提供をする場が増えることを望みたいものだ。（永田）

http://safety.driveplaza.com/

交通事故死者数における高齢者ドライバー（６５歳以上）の割合が増加傾向にあることに対応して、ホンダは５月から全国の７ヶ所の交通教育センターで「Ｈｏｎｄａ健康ドライブスクール」を開催すると発表した。このスクールは、高齢ドライバーが安全・快適に運転を続けられるようにすることを目的に、受講者の運転行動に対する「気づき」を促し各々の運転行動を改善することが基本となっている。具体的な受講内容は

・自己診断

・実車走行（映像記録も含む）

・映像記録の振り返り

・事故事例学習と危険予測トレーニング

・再確認のための実車走行

などである。自分の運転を知り、改善していくという意味で有意義なカリキュラムとなっている上に、参加料金も昼食付きで４２００円（来年３月まで）と非常に安いところも高く評価できる。

このスクールを見て感じるのは「警察などが自動車を運転しない高齢者の方に対しても、交通安全に関するセミナーのようなものを開いて欲しい」ということ。最近、クルマを運転していて、徒歩や自転車に乗っている高齢者の方の動きが怖いと感じる場面はないだろうか？　高齢ドライバーの交通事故死者が増えているのと同じように、クルマを運転しない高齢者の交通事故死者数も増えているようで、こちらの方も何かしらの対策が必要だと思う。今まで社会に大きな貢献をしてきた高齢者の方を守るためにも、高齢者向けの交通安全への意識を高める場が増えることを望みたいところ。（永田）

http://www.honda.co.jp/news/2007/c070517.html

ＷＲＣ第７戦ラリー・サルディニアの第１レグが終了した。第１レグを終えた時点でトップに立ったのはシトロエンのローブ選手だった。ローブ選手は第１レグに設けられた６つのＳＳ中３つでトップタイムを記録し、ローブ選手の勝ちパターンである先行逃げ切り走りをギャラリーに披露。このまま、第４戦メキシコ以来の４連勝を達成する勢いを見せている。２位はいつものようにというか、フォードのグロンホルム選手だ。グロンホルム選手の第１レグにおけるＳＳトップタイムは１回だけだったものの、ＳＳ５までは１位をキープ。しかし、ＳＳ６でトップタイムをマークしたローブ選手から何らかの理由により２５．１秒も遅れてしまい、トータルで２２．４秒差の２位に後退した。３位以下はヒルボネン選手（フォード、ローブ選手からは２９．１秒差）、ヘニング・ソルベルグ選手（Ｍ２クラスのフォード、３２．９秒差）、ソルド選手（シトロエン、１分１８秒３差）、ペター・ソルベルグ選手（スバル、１分２１秒差）、ガルデマイスター選手（非マニュファクチャラー扱いのランサー、２分４秒２差）、ストール選手（Ｍ２クラスのフォード、２分３５秒８差）というトップ８である。

今のところ、６位にペター・ソルベルグ選手が残っているだけのスバル勢は、昼のサービス前のＳＳ３までトップから７秒差程度の３位に続いており、内容は決して悪くなかった。しかし、昼のサービス後のＳＳ４以降リアブレーキに不調を抱え、本来の走りが出来ない状況となってしまったのである（サービスの直後のＳＳでトラブルが出てしまったというのもかなりの不運。ＳＳ４以降のそれぞれのＳＳでのトップタイムからの遅れは各ＳＳとも２７秒程度だった）。第２レグからは気を取り戻して、順位はともかくとしても速さだけは周囲に見せつけ、存在感をアピールして欲しいものだ。チームメイトのアトキンソン選手はＳＳ５で岩にヒットし、レグから撤退。マシンに問題がなければ、第２レグから再スタートするとのことである。

併催のＪＲＣはスズキのアーヴァ選手がトップで、２位にもスズキのアンダーソン選手が続く。２人の差は僅か８．３秒だ。３位はシトロエンのプロコップ選手だが、こちらはアーヴァ選手から３分以上も遅れている。

第２レグも第１レグと同様に６本のＳＳでラリーが行われる。注目ポイントはスタート順によるタイムへの影響やグロンホルム選手、ソルベルグ選手らの追い上げなどとなりそうだ。（永田）

http://www.subaru-msm.com/wrc2007/07/1.asp（スバルＷＲＣ）

http://www.suzuki-motorsport.com/jwrc/j/r3/start/index.html（スズキＪＲＣ）