CARMODE NEWS-BLOG

　６月２日と３日の２日間、横浜赤レンガパークで「エコカーワールド２００７〜低公害車フェア〜」が開催されます。これは今年で２２回目となるエコカーの祭典。ハイブリッドだけでなくあまりお目にかかれない（とはいっても、以前よりはだいぶ増えた）燃料電池車やＤＭＥ車、天然ガス車など様々なエコカーが集結するイベントです。

エコカーは展示されるだけでなく、自分がドライバーとなれる試乗体験や助手席同乗体験も用意される。さらに家族で楽しめるように、エコカー・クイズラリーやソーラーカー製作など、見学から体験までが豊富に用意された何とも楽しそうなイベント。

エコカーの情報は今や溢れていますけど、様々なエコカーに乗ったことが無い人は意外と多いはず。電気自動車やハイブリッドはやはり独特だし、石油依存への脱却が声高に叫ばれている今こそ、エコカーを体験してみてはいかがでしょうか。　（新美）

http://www.erca.go.jp/ecocarworld2007/

現在スペイン・バルセロナのカタルニアサーキットで行われているＦ１合同テストで、ホンダのマシンが話題を呼んでいます。それはフロントノーズ部分に据えられた新たな空力パーツ。ホンダのテストドライバーであるクリエン選手がドライブするマシンのノーズ部分に、２つの独特なウィングが突き出しているのです。メディアの間ではその形状から「エレファント　イヤーズ（象の耳）」と呼ばれています。目的はブレーキング時の不安定なハンドリングを改良することの模様。

ホンダは３日間のテストでバリチェロ選手やバトン選手もステアリングを握り、精力的に周回をこなした。エンジニアリング・ディレクターのエッケラート氏は「今週行ったプログラムの主な目的は、ブレーキングの安定性を改善するために開発された様々な空力の構成を評価することである。現時点で可能なベストパッケージを見出すため、ドライコンディンション下で充分にテストができた。ブレーキングに関しては間違いなく向上している。ラップタイムも良くなっており、より安定してタイムが出せるようになっているが、以前のように上位争いができるようになるにはまだ道のりは長い」とコメントしています。

「象の耳」と呼ばれる新たなエアロが、果たして次のスペインＧＰで採用されるのか。採用されたとしたら、どれほどの効果が期待できるのか。ホンダにはぜひとも中盤の順位くらいには上がってほしい。すぐには無理かもしれないけれど、様々な方向からのトライは今後必ず役立つはず。劇的な復活で世間を驚かせてほしいものです。　　　（新美）

今年のゴールデンウィークも本日で最終日。昨年のこの時期と同様、急激に上がったガソリン価格に頭を悩ませた方も多かったのではないだろうか。「これから夏あたりまでガソリン価格は値上がりする一方か」と嘆かれるドライバーも多いと感じるところだが、ゴールデンウィーク期間中だったらまだ最後の抵抗をするチャンスは残されているかもしれない。

実はガソリンスタンドで５月１日から始まった値上げをしていないガソリンスタンドも探せばまだ意外とあるのだ。おそらく、石油元売り会社からの卸値が相当安いのか「ガソリンの消費が増えるゴールデンウィーク中に値上げをしなければ、安さにより集客が増えて利益は確保できる」という一般的な考え方とは逆の発想によるものなのだろうけど、自動車ユーザーにとってはとにかく有難い。

例えば、茨城県のつくばサーキット（最寄りインターは常磐自動車道谷和原インターチェンジ）などに向かう際に利用する国道２９４号線沿いのガソリンスタンドは軒並みレギュラーガソリン１２０円、ハイオクガソリン１３０円という価格。これは東京都内で現在平均的に見て「まあ、安い方かな」と感じるガソリンスタンドの価格がレギュラーガソリン１３０円、ハイオクガソリン１４１円程度であることを考えれば、ガソリン価格が元から安い地域であったことを考慮しても破格といえるだろう。また、東京都内でも入念に探せば、値上げ前の価格でガソリンを販売しているガソリンスタンドが見つかる。

ゴールデンウィーク最終日となる本日は、天候の良くない地域も多いようで家でのんびりという方も多いことだろう。しかし、週明けから確実に全国的に始まるガソリン値上げへの対応として、近場の安いガソリンスタンド（高速道路のサービスエリアも含む）を探してとりあえずガソリン満タンにしておいてはいかがだろう。（永田）

第１レグはドライバーやスタッフの乗った飛行機が濃霧のため着陸できなくなったため、スーパーＳＳ以外のステージがキャンセルされてしまうという前代未聞の１日となってしまったＷＲＣ第６戦アルゼンチンラリー。第２レグはウェット路面、霧の発生など優れない天候ではあったものの無事ラリーが開催された。第２レグを終えてトップに立ったのは今期すでに３勝を挙げているシトロエンのローブ選手。ローブ選手は第２レグに設けられた９つのＳＳ中７つでトップタイムを記録する強さ（１回目のサービスまでの５連続トップタイムも含む）を見せた。ローブ選手から１９．２秒差の２位にはフォードのグロンホルム選手（ＳＳトップタイムは２回）、１分２５秒３差の３位にはヒルボネン選手が続いていており、優勝争いはローブ選手とグロンホルム選手に絞られたといっていいだろう。

４位以下はラトバラ選手、ヘニング・ソルベルグ選手（それぞれフォードのプライベートチームであるＭスポーツ）、新しいコ・ドライバーのステファン・プレボ選手との初ラリーとなるアトキンソン選手（スバル）、ストール選手（プライベートチームのシトロエン）、ソルド選手（ワークスシトロエン）というトップ８である。

スバルのエースドライバー、ペター・ソルベルグ選手は第２レグが始まってから３番手、４番手のタイムを記録し３位につけていたものの、ＳＳ１７でメカニカルトラブル（詳細は不明）が発生し、残念ながらレグから撤退となってしまった。

併催のＰＷＲＣはスバルの新井敏弘選手がクラストップ。２位、３位には三菱のハンニネン選手（新井選手からは１５．６秒差）、ポッゾ選手（地元アルゼンチンのドライバー）が続く。三菱の奴田原選手は致命的なトラブルかクラッシュ、コースアウトがあったようで（詳細不明）、大きく順位を落としている。

第３レグは３つのＳＳと最終ＳＳとなるスーパーＳＳから成る４つのステージで構成される。（永田）

http://www.subaru-msm.com/wrc2007/06/2.asp（スバルＷＲＣ）