CARMODE NEWS-BLOG

日産は５月中旬にマイナーチェンジされる「ラフェスタ」の情報を、インターネット上で４月２５日より先行公開します。先行公開されるのはエクステリアとインテリア、そして機能やグレード、カラーバリエーションとかなり多岐に渡ります。またテレビＣＦで森高千里さんが謳うオリジナルソングも先行公開し、携帯向けのダウンロード案内もするとのこと。

トヨタの「ｂＢ」の時もそうでしたけど、最近インターネットで情報を先行公開する例が増えてきた。ティザー広告含め、インターネットを通じて広く話題にしようという試みでしょう。ここで気になるのが、一体どれくらいの人がメーカーのホームページを訪れているかということ。ディーラーへ行って、カタログをもらって検討するという例は減り、インターネットを利用している人がいるからこそ、こうした方針が増えてきているのでしょう。

ともあれ、日産は「ビッグマイナーチェンジ」を得意とするメーカーだけに、先行公開される情報が楽しみ。特にラフェスタはストリームやウィッシュ、アイシスなどの後塵を拝しているだけに、ここで大きなマイナーチェンジをして、販売力アップを狙いたいところ。注目はやはりエクステリアでしょうか。　（新美）

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2007/_STORY/070419-01-j.html

三菱自動車は今年の中国市場でのブランドキャラクターとしてジャッキー・チェン氏を起用すると発表した。ジャッキー・チェン氏はＴＶ／新聞／雑誌といった広告宣伝活動への登場のほかにもスペシャルモデルの共同開発にも参加するとのこと。早速、現在開催中の上海モーターショーにはジャッキー・チェン氏監修のランサーエボリューション９が出展されるそうである。

ジャッキー・チェン氏と三菱自動車といえば、一昔前までマカオグランプリのサポートレースとして行われていたミラージュのワンメイクレースに「ジャッキー・チェン・トロフィ」の名前が付いていたり、映画「デットヒート」でＧＴＯをドライブするなど深い関係が持つ。０５年秋に登場したアウトランダー以降魅力的なモデルをドンドン投入し、今年中にランサーのモデルチェンジも控えている三菱としては最盛期に強い関係のあったジャッキー・チェン氏の復帰は追い風になりそうだ。この関係復活を機に、ジャッキー・チェン氏の名前の付いたレースかラリーの再開にも期待したいところである。（永田）

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/corporate/detail1618.html

日産やホンダ、三菱など国内メーカー各社も日本導入へ向け開発している次世代クリーンディーゼルについて、税制優遇されるなんて話が出てきました。経済産業省が自動車取得税を２００９年度にも現行の５％から２％に引き下げると検討しているというのです。自工会や石油連盟等々、自動車業界の各方面で構成される研究会が発足され、検討されているとのこと。

これは何とも嬉しいニュース。まだ正式決定されておりませんが、もし税制優遇が実施されるとなれば、クリーンディーゼル普及の大きな手助けとなる。ちなみにハイブリッドの税制優遇は、自動車取得税が２、８％で、自動車税も２５％〜５０％軽減されるなど（こちらは燃費性能により異なる）の措置が取られております。加えて日本自動車研究所電動車両普及センターに申請すれば、購入補助金がもらえたりする。

次世代クリーンディーゼルにどこまで税制優遇が行われるかは分かりませんが、ぜひとも実現してほしい。ハイブリッドと違い、ディーゼルにはまだまだ悪いイメージ持っている人も多く、マイナスからのスタートなる。低速トルクが太く、振動や騒音でもネガな部分は打ち消されていて、さらに排気ガスもクリーンになったのに、それでもまだまだ「ディーゼルはうるさくて汚い」と思っている人は多いはず。そういった人々にも購入するきっかけとなるべき、税制優遇が上手く働いてくれればと願います。　（新美）

今年６月から免許制度が改正され、従来の「普通」「大型」の中間クラスに相当する「中型」が加わることになります。この対応に追われているのが自動車教習所。今までの大型は車両総重量８トン以上のものとされていたのが、これからは１１トン以上のものとなる。つまり、教習所で新しい大型免許に対応したコースを設定しようとすれば、８トンクラスのクルマではダメで、新たに１１トン以上のクルマを購入しなければならないのです。

これは頭の痛い問題。何せ、最近は少子化で教習所に通う生徒は減少傾向。ましてや大型免許を取ろうとする人は、そこまで多くないでしょう。加えて１１トン以上のクルマは値段が高い。経営状況の厳しい中で回収の難しい新たな投資を迫られているわ
けです。そのため、新しい大型免許の教習を断念する所も増えているとか。

全日本指定自動車教習所協会によれば、新しい大型免許の教習コースを設定するのは３００校ほどだとのこと。法改正が決定した当初は４００校と見られていたものの、やはり投資を断念したようで、１００校減っている状況です。「一発試験は自信ないので教習所に通い確実に取りたい」なんて人は苦労するかもしれないし、土木関係の人々で新たに大型免許を取得しようとしている人も、近くて大型免許を扱っている教習所を探すなんてのは大変かもしれません。　（新美）

スーパー耐久開幕戦の決勝が仙台ハイランドで行われた。雨と霧のため４回ものセーフティカーランがあった上に、日没により７５周に短縮（予定では１２４周）されるという大波乱のレースを制したのはＳＴ−２クラスのオーリンズランサーＥＶＯ　ＭＲ（木下隆之選手、中谷明彦選手）だった。２位にもゼルスランサーＥＶＯワゴンＲＭＲ（西村元気選手、菊池靖選手）が入り、ランサーエボリューションによる総合１−２フィニッシュ（メンテナンスも２台ともテストアンドサービスの担当）の快挙達成となった。雨のため、４ＷＤのランサーエボリューションに有利な展開に働いたとはいえ、今回の総合１−２フィニッシュはお見事としか言いようがないだろう。

そして、総合３位かつＳＴ−１クラス優勝を飾ったのはエンドレスアドバンＺ（景山正美選手、青木孝行選手、藤井誠暢 選手）である。悪天候のため、惜しくも総合優勝は逃してしまったものの、ポルシェ９１１一色となっていたＳＴ−１クラスに挑み続けたエンドレスチーム、ニスモ陣営にとっては待望の初優勝となった。さらにクラス２位（総合５位）にもフェアレディZのＣＡＲ−ＣＨＡＮＮＥＬアドバンＺ３３（田中哲也選手、星野一樹選手、山田英二選手）が入り、フェアレディZ勢にとってもこの上ないシーズン開幕戦になったといえるだろう。

ＳＴ３クラスも岡部自動車　ｅｅｉＡ　ディクセルZ(長島正明選手、古谷直広選手、杉林健一選手)、カルラレーシング☆ｉｎｇｓ北海Z（大井貴之選手、伊橋勲選手、武居義隆選手）の順でこちらもフェアレディZが１−２フィニッシュを飾っている。

発売されたばかりのシビックタイプＲの参戦に注目が集まったＳＴ−４クラスは、Ｈｏｎｄａ　Ａｃｃｅｓｓ　ＣＩＶＩＣ（玉本秀幸選手、小林正吾選手、古橋譲選手）が優勝し、シビックタイプＲのデビューウィンとなった。

開幕戦は悪天候による番狂わせが多数起きたため、第２戦こそが本当の意味での開幕戦となりそうなスーパー耐久。第２戦は５月１３日に決勝が行われる鈴鹿サーキットラウンドである。（永田）

http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/2007/round1/ksyo/index.html