CARMODE NEWS-BLOG

３月のジュネーブモーターショーでワールドプレミアされ、日本でも６月から７月の間に発表されると噂されている新型デミオ（輸出先ではマツダ２）が、中国でも生産されることが発表された。新型デミオの中国での生産はマツダとフォードが中国でパートナーを組む長安汽車により、共同で建設が進められている長安フォードマツダ汽車有限公司南京工場で行われる予定。生産開始時期は２００７年内とのことである。なお、南京新工場の生産能力は年間１６万台となっているが、中国で生産される新型デミオの生産台数については今のところ発表されていない。また、新工場が建設される南京市では、車両工場に隣接した敷地でエンジン工場の建設も進んでおり、こちらは間もなく生産が開始される。

中国ではすでにフィット（広州ホンダ）が生産されている上に、トヨタも０８年からヴィッツの現地生産（広州トヨタ）を決定しており、０８年には日本のコンパクトカーが３つ巴の戦いを繰り広げることになりそう。０８年以降、中国での日本メーカーの勢力分布図に変化はあるのだろうか？（永田）

http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2007/200704/070419.html

自工会から「第４０回東京モーターショー２００７」の概要が発表されました！　新型ＧＴ Ｒのワールドプレミアが予想されるなど、日本のみならず世界中から注目を集める今回の東京モーターショー。色々な企画も計画されているようです。

開催期間は１０月２６日〜１１月１１日までの１７日間（一般公開は１０月２７日から）。ショーテーマは「世界に、未来に、ニュースです。」となっています。世界１１カ国・１地域から４政府・１団体・２４２社が出品予定で、かなり楽しみです。前回（２００５年）までは「乗用車・二輪車ショー」だったものの、今回からは乗用車や二輪車だけでなく、車体や部品、機会器具関連製品を含めた「新・総合ショー」となる。展示面積も前回比１１％増と、さらに広大な場所で様々なものが展示されます。

注目すべきは充実した体験企画で、試乗会だけでも

・４×４　アドベンチャー同乗試乗会（プロドライバーが運転する４輪駆動車に同乗し、特設アウトドアコースを体感）

・セーフティドライブ体験試乗会（ＡＢＳやＥＳＣの機能など、クルマの安全性能を体感）

・クリーンエネルギー車同乗試乗会（燃料電池車等のクリーンエネルギー車に同乗し、クルマの未来を体感）

・商用車同乗試乗会（大型トラック等の様々な商用車に同乗し、商用車の進化を体感）

・ソープボックスダービー（ハンドルとブレーキのみのソープボックスカーで坂道を疾走し、クルマの原点を体感）

という５つが用意されています。他にもファミリーで楽しめるスロットカー・サーキットやアウトドアスタイルイベント、トライアルバイクのデモンストレーションなど紹介しきれないほどたくさんのイベントが企画されております。チケットはオンラインでも購入できるようになり、入場料は当日１３００円（前売り１１００円）。

日本のクルマ好きを増やすためにも今年の東京モーターショーには頑張ってもらいたいもの。そして、今年は一体どんなクルマが発表されるのかも楽しみ。今から待ちきれませんね！（新美）

http://release.jama.or.jp/sys/news/detail.pl?item_id=1189（自工会プレスリ
リース）

http://www.tokyo-motorshow.com/（東京モーターショーホームページ）

４月２２日（日曜日）から始まる上海モーターショーにおいて、日本自動車工業会は米国自動車工業会、欧州自動車工業会と共同で自動車・部品の偽造品から消費者を保護するための啓発活動を行うことを発表した。昨年１１月の北京モーターショーの頃には、中国メーカーによる日本車の露骨なコピーが話題となったが、このコピー疑惑に代表される知的財産権の侵害と同様と問題となっているのが偽造された部品である。自工会からの委託により日本自動車研究所の行った試験結果によれば、プラグ、オイルフィルター、ブレーキパッドの偽造品の中には、性能、耐久力が著しく劣るものがあったというのだ。自動車というものの性質を考えれば、これはもう大きな危険を伴うこと。あまりにひどい状況といえるだろう。

健全な競争が出来るようになるためにも、粗悪な偽造品の存在は本当に迷惑。ぜひ、上海モーターショーでの啓発活動が成果を挙げることを望みたいところだ。（永田）

http://release.jama.or.jp/sys/news/detail.pl?item_id=1194

東日本に続いてお伝えするのは中日本高速道路のＧＷ渋滞予測です。東日本、西日本と比べ渋滞距離長く、かつ渋滞も多い中日本高速道路。ほぼ本州の中心付近だからそれも当然ですけど、それだけに渋滞予測をしっかり見て、うまく移動してほしいもの。


４月２５日〜５月６日の中で、特に渋滞が多いと予測されているのは５月３日〜５月５日。行楽地などから家へと帰る人々も多く、各地で渋滞が発生しそうです。１０ｋｍ以上の渋滞発生回数を見ると、下り線では５月３日が１９回と最多。続いて５月４日の１３回、５月５日の１２回となっています。５月１日は１０ｋｍ以上の渋滞発生しないと予想。４月２８日も６回の発生が予想されていますけど、やはり５月３日などに比べたら少ないもの。

上り線は分散傾向。５月３日と４日がともに１３回。５月５日が１２回となっています。５月１日はやはり渋滞発生が予測されておらず、上下線とも５月１日が移動に最適な日となりそう。もっとも、５月１日はＧＷ中盤ですから、日程的には移動日にしづらいかもしれない。逆に言えば移動日にしづらいからこそ渋滞も発生しないということなので、当然といえば当然か？

いずれにしろ、中日本高速道路管轄の地域では大きな渋滞発生し易い傾向。トイレやガソリンなど、対策を充分に整えてから移動するようお願いします。（新美）


ＧＷ渋滞予測（中日本高速道路）

・４月２８日
中央自動車道（下り線）　元八王子バス停付近　７時頃　３０ｋｍ

・４月２９日
中央自動車道（下り線）　元八王子バス停付近　８時事　２５ｋｍ

・４月３０日
東名高速道路（上り線）　大和トンネル付近　１７時頃　３０ｋｍ

・５月２日
東名高速道路（下り線）　松岡バス停付近　２３時頃　４０ｋｍ
中央自動車道（下り線）　元八王子バス停付近　６時頃　３０ｋｍ

・５月３日
中央自動車道（上り線）　屏風山ＰＡ付近　１１時頃　３５ｋｍ
東名高速道路（上り線）　松岡バス停付近　１１時頃　４０ｋｍ
東名高速道路（上り線）　美合ＰＡ付近　９時頃　３５ｋｍ
東名高速道路（上り線）　小牧ＪＣＴ付近　１０時頃　２５ｋｍ
東名高速道路（下り線）　大和トンネル付近　７時頃　３０ｋｍ
東名高速道路（下り線）　静岡ＩＣ付近　９時頃　２５ｋｍ
東名高速道路（下り線）　静岡ＩＣ付近　１６時頃　２５ｋｍ
東名高速道路（下り線）　宇利トンネル付近　１０時頃　３５ｋｍ
東名高速道路（下り線）　岡崎ＩＣ付近　８時頃　２５ｋｍ
名神高速道路（上り線）　彦根トンネル付近　１７時頃　３５ｋｍ
名神高速道路（下り線）　尾西バス停付近　１７時頃３５ｋｍ
東名阪自動車道（上り線）　四日市ＩＣ付近　１９時頃　２５ｋｍ
東名阪自動車道（下り線）　四日市ＩＣ付近　１０時頃　３０ｋｍ
東海北陸自動車道（下り線）　赤谷トンネル付近　１２時頃　２５ｋｍ

・５月４日
中央自動車道（上り線）　小仏トンネル付近　２１時頃　３０ｋｍ
中央自動車道（下り線）　元八王子バス停付近　７時頃　２５ｋｍ
東名高速道路（上り線）　大和トンネル付近　１９時頃　４０ｋｍ
東名高速道路（上り線）　松岡バス停付近　１０時頃　３０ｋｍ
東名高速道路（下り線）　大和トンネル付近　８時頃　３０ｋｍ
名神高速道路（上り線）　今須トンネル付近　１９時頃　２５ｋｍ
東名阪自動車道（上り線）　四日市ＩＣ付近　１９時頃　２５ｋｍ

・５月５日
中央自動車道（上り線）　小仏トンネル付近　１８時頃　３０ｋｍ
東名高速道路（上り線）　大和トンネル付近　１８時頃　３５ｋｍ
東名高速道路（下り線）　岡崎ＩＣ付近　２０時頃　２５ｋｍ
東名阪自動車道（上り線）　四日市ＩＣ付近　１８時頃　２５ｋｍ

http://www.c-nexco.co.jp/info/others/070404135904_4.html

市販車の雰囲気を強く残すレースとして人気の高いスーパー耐久が今週末開幕し、昨日予選が行われた。今年のスーパー耐久の予選はＡドライバーとＢドライバーの合計タイムでスターティンググリッドが決まるシステムに変更され、ドライバーの力の揃っているチームの方が有利となる。

ＳＴ１クラスから結果をお伝えしよう。クラストップ（ポールポジションも）を獲得したのはエンドレスアドバンＺ（景山正美選手、青木孝行選手、藤井誠暢 選手）。ＳＴ１クラスのフェアレディＺは今年からエンジンが３．８リッターになるなど大幅な進化を果たしており、改良が実を結んだ結果といえるだろう。クラス２位は黒豆リボイスＧＴ３（清水康弘選手、竹内浩典選手）、３位にはＣＡＲ−ＣＨＡＮＮＥＬアドバンＺ３３（田中哲也選手、星野一樹選手、山田英二選手）が続く。なお、今年から参戦となるＰＥＴＲＯＮＡＳ　ＳＹＮＴＩＵＭ　ＢＭＷ　Ｚ４　ＣＯＵＰＥ（柳田真孝選手、ファリーク・ハイルマン選手）は４位からスタートする。

インプレッサとランサーエボリューションの戦いとなっているＳＴ−２クラスは今年から１台のみの参戦となったインプレッサのＰＲＯＶＡ　ＦＵＪＩＴＳＵＢＯ　ＩＭＰＲＥＺＺＡ（吉田寿博選手、松田晃司選手、川口正敬選手、タイヤも今年からミシュランに変更）がトップ。２位はオーリンズランサーＥＶＯ　ＭＲ（木下隆之選手、中谷明彦選手）だ。

ＳＴ３クラスはアメニティホーム・エクセディＲＸ−７（井入宏之選手、赤鮫オヤジ選手、佐々木孝太選手）、アラビアンオアシスZ（小林敬一選手、安田裕信選手、菅原修一選手）、カルラレーシング☆ｉｎｇｓ北海Z（大井貴之選手、伊橋勲選手、武居義隆選手）の順である。

発売されたばかりのシビックタイプＲも参戦しているＳＴ４クラスはＰＳＹ．Ａ−ＯＮＥ．ＥＤ．ＤＣ５（山本すばる選手、山崎学選手、黒田慎二選手）がトップ。初レースとなるシビックタイプＲはＨｏｎｄａ　Ａｃｃｅｓｓ　ＣＩＶＩＣ（玉本秀幸選手、小林正吾選手、古橋譲選手）がクラス２位に入り、ポテンシャルの高さを見せている。

決勝は５００ｋｍの長丁場となる。天候がレースに与える影響、新しいマシンのポテンシャルなど見所満載のレースになるだろう。（永田）

http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/2007/round1/yosen/index.html