CARMODE NEWS-BLOG

トヨタはメーカーの生産ラインで装着されるカーナビ「Ｇ−ＢＯＯＫ　ＡＬＰＨＡ」の進化バージョン「Ｇ−ＢＯＯＫ　ｍｘ」とＧ−ＢＯＯＫ　ｍｘ対応型カーナビを５月以降に発売される新型車（レクサスＬＳ６００ｈからか？）から順次展開することを発表した。

「Ｇ−ＢＯＯＫ　ｍｘ」には対応カーナビが装着されていれば永年無料で使える通常のＧ−ＢＯＯＫ　ｍｘと車載通信機ＤＣＭの搭載が必要とされるＧ−ＢＯＯＫ　ｍｘ　Ｐｒｏ（有料）が設定される。「Ｇ−ＢＯＯＫ　ｍｘ」に新たに採用された内容は


１．ネットワーク上からの地図データ更新を可能とする「マップオンデマンド」：Ｇ−ＢＯＯＫ　ｍｘでは携帯電話の利用、Ｇ−ＢＯＯＫ　ｍｘ　Ｐｒｏだと車載通信機ＤＣＭから常時、自動的に地図データが更新される（新規の高速道路や有料道路も開通から７日程度でカーナビ上に表示できる）。また、インターネットから更新された部分の地図データをＣＤ−Ｒにダウンロードし、カーナビ本体のデータを更新するサービスも開始されるという。

２．「プローブコミニュケーション交通情報」：走行中のＧ−ＢＯＯＫ　ｍｘ搭載車から集めたデータを使い、ＶＩＣＳ情報以上に正確な渋滞回避ルートを案内するサービス。

３．ブルートゥースによるポータブルオーディオ機器からのワイヤレス音楽再生

４．新オペレーターサービス：オペレーターに目的地設定を依頼する場合にプローブ交通情報を反映した案内が可能となる。また、Ｇ−ＢＯＯＫ　ｍｘ　Ｐｒｏの場合には携帯電話の節約や音声通話契約なしでオペレーターに接続することもできる。

５．事故や急病時に救急車両の手配を要請するヘルプネットの標準付帯

６．一時停止情報の提供：危険度の高い一時停止交差点の存在をカーナビから案内する（今年３月現在で、東京２３区、横浜市、大阪市、名古屋市で対応）。

などとなっている。さらにトヨタからはＧ−ＢＯＯＫ　ｍｘや今までのＧ−ＢＯＯＫシリーズで蓄積したノウハウを生かし、中国市場でも新たなテレマティックスサービスを展開することも合わせて明らかにされた。

今回発表されたＧ−ＢＯＯＫ　ｍｘのサービス内容をご覧になって「もうこれ以上何を望めばいいのか？」と感じる方も多いだろう。また、トヨタが展開しているＧ−ＢＯＯＫはマツダ車やスバル車にも使われており、将来的にはＧ−ＢＯＯＫ　ｍｘに移行することも考えられる。メーカー純正カーナビの分野でもトヨタの一人勝ちは続きそうである。（永田）

http://www.toyota.co.jp/jp/news/07/Apr/nt07_0403.html

ダイムラークライスラーの北米クライスラー部門を買収しようという企業などが複数現れ、今後どうなるかかなり不透明となってきました。

一時はＧＭが買収するというウワサも出たものの、ＧＭの買収案をダイムラー側が受け入れず話は流れた模様。最近では著名投資家のカーコリアン氏が運営する投資会社と裸身だが買収に乗り出しているなんて話もでていますけど、まだ決定はしておらず。

ここへ来て米投資ファンドのサーベラスやリップルウッドなんて会社も買収を目指して動いていると一部では報道されている。

面白いのはいくつかの会社がクライスラーを買収するために、クライスラーで重役を務めた人々を招き入れていること。トラシンダはクライスラーの会長を務めたアイアコッカ氏を、サーベラスはクライスラー部門の最高責任者だったウォルフガング氏などを重要な役員として招き入れているようなのです。

いずれにしろ、今後どこの会社がクライスラーを買収するかは不透明。買収に名乗りを挙げているのが投資会社ばかりで、自動車メーカーの名前が挙がってこないのは少し寂しい気もします。　（新美）

富士重工から全国のスバルディーラーのサービスメカニックの方で構成される「スバルラリーチームジャパン（ＳＲＴＪ）の今年の活動計画が発表された。

今年も例年と同じく活動計画の目玉となるのは、やはり１０月末に開催されるラリージャパンへの参加で、２台体制でエントリーするグループＮ仕様のインプレッサ（ドライバーは勝田範彦選手と、もう１人については今後発表される）のメンテナンスを総勢１４名のメカニックが担当する。また、今回選抜されたディーラーメカニックの方々はラリー経験の蓄積などのため全日本ラリー（６戦）にも参加する。なお、全日本ラリーのドライバーも勝田紀彦選手が務める予定だ。

普段ディーラーでマイカーの整備をしてくれるディーラーメカニックの皆さんの活躍には大きな期待を持っている方も多いことだろう。ぜひ、スバルディーラーのレベル向上のためにも頑張って欲しいものだ。（永田）

http://www.fhi.co.jp/news/07_04_06/07_04_09.pdf

アメリカホンダは今年３月からアメリカのクライメート・エナジー社と共同で家庭用小型コージェネレーションシステム「フリーワット」の発売を開始したことを明らかにした。コージェネレーションシステムとは小型エンジンを用い、エンジンを回した際に出来る電力と熱を利用する暖房システムである。ホンダの家庭用小型コージェネレーションユニットは、家庭用に小型、軽量化を施した世界最小の天然ガスエンジン（１６０ｃｃ）で、クライメート・エナジー社の暖房ユニットと組み合わされる。性能は通常の暖房器具と同等でありながら、光熱費は約３０％節約、二酸化炭素排出量も約３０％程度の低減効果（それぞれ従来の暖房システム、火力発電との比較）があるという優れものだ。

ホンダの家庭用小型コージェネレーションシステムは、日本でも２００３年の発売以来４万５０００世帯以上で使われており、上々の人気となっている。暖房用以外としても使い道が多くありそうな小型コージェネレーションシステムが世界中に普及することを期待したいところである。（永田）

http://www.honda.co.jp/news/2007/c070404b.html