CARMODE NEWS-BLOG

３月の日本車の販売台数ランキングが社団法人日本自動車販売協会連合会から発表された。詳細を紹介していこう。１位はカローラで、フルモデルチェンジを行った１０月以来６ヶ月連続の首位となった。２位にはヴィッツとフィットというコンパクトカーが続く。特にフィットに関しては今年中のフルモデルチェンジが確実視されており、モデル末期まで本当によく売れているといえるだろう。

４位から１０位はパッソ、セレナ、エスティマ、ティーダ、ノート、キューブ、ウィッシュの順だ。４位から１０位には日産車のコンパクトカーの名前がズラリと並んでおり、昨年末に燃費改善を主として行った一部改良の効果は相当大きかったようである。なお、１０位のウィッシュにとっては最大のライバルとなるストリームは１１位（ウィッシュと約４５０台差）にランクインした。

その他、ランキングベスト３０を見ると、２０位のプリウス（最近は１０番台前半に入ることも多かったため、順位的には下がっているものの、昨年３月の２．４倍となる６９０３台を販売。それだけの生産キャパシティを持っていることが凄い）、２８位のデリカＤ：５（２３００台の販売目標台数に対し５２２９台）、３０位のスカイライン（こちらは販売目標台数１０００台に対し５１０１台）が目立つ。また、オーリスとブレイドの兄弟対決は価格が高いにも関わらず、潜在的な需要の多さやトヨタ店とトヨペット点で販売の２系列で販売される有利さなどにより３ヶ月連続でブレイドに軍配が上がっている（ブレイド２２位、オーリス２９位）。

６月までは数の出る新型車の登場はないようだが、４月、５月は２月の発売から１ヶ月で販売目標台数の３０００台に対して６０００台の受注を集めたクロスロードの順位などに注目したいところだ。（永田）

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

駐車禁止取締りの民間委託が昨年６月に始まったことで、レンタカー会社が大きな被害を受けているようだ。愛知県レンタカー協会によれば、昨年６月から今年２月までに受けた被害額は２００万円あまり。何とも大きな数字です。全国で見ると、どれくらい大きな被害の出ていることか。

ご存じの通り駐車禁止取締りの民間委託が始まったことで、反則金に関しても若干変更があった。駐車違反をしたドライバーが出頭要請に応じなかった場合、クルマの所有者に放置違反金というものが課せられることになったのです。それだけならまだいい。問題は放置違反金を支払えば、違反点数は加算されないということ。つまり、出頭すれば違反点数加算されるから、出頭せずに放置違反金を支払うことで違反点数加算されないようにしようという人が多いのです。

レンタカーの場合、クルマの所有者はレンタカー会社。放置違反金はレンタカー会社へ請求されるため、今回のように「ドライバーが出頭しないことで、レンタカー会社が被害を受ける」という図式です。聞けば、愛知県だけでも６００万円余りの請求が来ているという。冒頭でも述べたように、既に２００万円ほどは支払っているものの、まだまだ頭の痛い問題です。

他にも問題はある。１つのクルマに何度も放置違反金が科されれば、そのクルマは一定期間使用停止となってしまうのです。レンタカー会社にとっては深刻な問題。

レンタカー会社だって、手をこまねいている分けではない。レンタカーにシールを貼るなどしてクルマに連絡先を表示しておき、駐車違反をしたレンタカーについては取り締まる時点で連絡するよう警察に要請している。また違反が確認されたレンタカーについては、車両返却の際ドライバーにお金を支払うよう自認書を書いてもらうなど、対策は練っているのです。それでも万全の対策とは言えず、こうした被害が出るというワケ。違反しても反則金等を支払わない人に対し、レンタカー会社は督促状を送付。それでもダメな場合は法的措置も検討しているとのことですが、果たしてどれくらい成果あるのか。

法的措置を取るにしても手間とお金かかるし、レンタカー会社としては頭の痛い問題。レンタル契約の時点でキッチリ確認するなり、契約の約定に駐車違反したときのことを盛り込むなどの対策は絶対必要でしょう。（新美）

アメリカホンダが４回連続となる“Ｇｒｅｅｎｅｓｔ　Ａｕｔｏｍａｋｅｒ”という賞を受賞した。この賞はアメリカの「憂慮する科学者同盟」（１０万人以上の市民と科学者から成る非営利団体で）が２年ごとに大気汚染物質と地球温暖化ガスの排出量の最も少ない自動車メーカーを評価するものである。

今回、ホンダが受賞した要因は
・企業平均燃費（ＣＡＦＥ）でのトップクラスの燃費
・燃料電池車の個人への販売、ＣＮＧ車の導入

となっている。また、ホンダは今後、フィット級のサイズと予想されている手ごろな価格の新型ハイブリッド車やクリーンディーゼルの導入なども予定しており、燃費や環境負荷の低減の分野では、他メーカーに対するリードを広げていくに違いない。

Ｆ１マシンにもスポンサーロゴにない地球カラーを採用し、モータースポーツでも環境保護を訴えているホンダが、これからどんなクルマで感動を与えてくれるか？　ということはユーザーにとっても大きな楽しみなこととなりそうだ。（永田）

http://www.honda.co.jp/news/2007/c070404a.html

スバルは、ニューヨークモーターショーでＳＵＶのＢ９トライベッカに大幅な改良を施し、同時に車名を「スバル　トライベッカ」に変更すると発表した。新しいトライベッカの目玉はなんといってもエンジンである。今まで搭載されていた３リッターフラット６の排気量を３．６リッターに拡大したのだ（外見寸法はそのまま）。数値等は明らかにされていないが、よりゆとりある走りを実現していることは間違いないだろう。また、新しい３．６リッターエンジンは今までの３リッターエンジンと同等の燃費、レギュラーガソリン仕様となっており、ユーザーへの負担を最小限にしていることも魅力的である。

加えて、エクステリアも大幅な変更を受け、今まで使われていたスプレッドウイングスグリルを廃止され、現在販売されているフォレスターとアウトバックの顔をミックスしたような造型となった。このフェイスリフトが販売に与える影響も気になるところである。

さて、今回発表されたトライベッカだが、今のところ日本市場への導入については特にアナウンスはされていない。しかし、昨年１２月に発表されたマツダのＣＸ−７が予想以上の好調を見せていることを考えれば、トライベッカにも案外需要はありそう。スバル復活に向けての隠し玉として、日本での販売も考えてもらえないものだろうか。（永田）

http://www.fhi.co.jp/news/07_04_06/07_04_03_02.pdf