CARMODE NEWS-BLOG

日産がＯＥＭ供給車種の拡大に動いています。日産のＯＥＭといえば、真っ先に思い浮かぶのは軽自動車「モコ」。スズキのＭＲワゴンをベースに軽くモディファイしたモコはかなりのヒットを記録している。それに加え昨年末には三菱「ｅＫワゴン」のＯＥＭ供給により、新型「オッティ」をリリース。スズキ「アルト」を日産版「ピノ」なんてのもある。ＯＥＭを積極的に活用しています。

今回日産が発表したのは三菱から新たに軽乗用車「タウンボックス」を供給してもらうということ。年間４０００台供給される予定。日産は上記のｅＫワゴンの他にも、軽商用車「ミニキャブ」などを供給されている。

一方三菱はというと、今まで日産からは供給されておらず。それが今回初めて、日産から「ＡＤ／ＡＤエキスパート」を供給されることに。ＡＤ／ＡＤエキスパートはご存じの通り商用車。今まで三菱の同クラスの商用車は「ランサーカーゴ」だった。

ＯＥＭ供給による車種拡大は増えるばかりです。生産効率や開発費削減などを考えれば、かなり有効な手段。ラインナップ拡充だって容易にできちゃいます。けれどＯＥＭ供給は、クルマの個性を出しにくいのも事実。そのあたりをメーカーはどう考えているのか。

ともあれ、ＯＥＭ供給自体はメーカーにとってオイシイ部分大きい。その中でいかに工夫して違いを出すかが気になります。またＯＥＭ供給で余力生まれたら、それを惜しみなく使って魅力あるクルマを開発してほしいものです。（新美）

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2007/_STORY/070403-01-j.html

ＷＲＣに参戦するスバルワールドラリーチームで、エースのペター・ソルベルグ選手と遜色ない走りを見せることも増えてきたクリス・アトキンソン選手のコ・ドライバーを努めるグレン・マクニール選手がチームを離脱することになった。理由は自分自身のビジネスに専念するためとのことである。

今回の離脱についてマクニール選手は「ＷＲＣへの参戦は自分にとって単なる仕事以上のものだったし、チームとの活動を心から満喫していたが、単純に次のことに進む時期に来た。こういった気持ちを抱えながら、すべてのことにおいて１００％で取り組むことができないのはクリスに対して誠実なことではなく、こうした理由からすぐに離脱することがベストだろうと感じた。これからもラリーの状況はこれからも注目していくし、クリスやペター、ＳＵＢＡＲＵチームの今後の成功を心から祈念します」とコメント。

また、アトキンソン選手から「まずは、僕らが最初にコンビを組んだ２００４年のオーストラリア以来、グレンが果たしてくれたハードワークに感謝したい。グレンが離脱することを決めたのは残念だが、彼の理由は理解できるし、長期的に見れば今の時点で清々しく別れを迎えることが、お互いの前進のためにもベストな方法だろう」とマクニール選手への感謝とこれからの発展を願った言葉が送られている。

なお、アトキンソン選手の新しいコ・ドライバーについては次のアルゼンチンラリー前に発表されることが予定されている。今後もコンビを組んできた２人の更なる活躍を願いたいところである。（永田）

http://www.subaru-msm.com/news/070403.html

３月の軽自動車販売台数の速報値が社団法人全国軽自動車協会連合会から発表された（売れ行き好調のため、発表が１日遅れてしまった）。まず、３月の販売台数自体は前年３月の１０１％となる２７万９６２９台で、過去最高記録を更新することとなった。

続いて、各メーカーの販売台数を見ていこう。３月の販売台数１位だったのはダイハツで８万６７０３台を販売（前年比１１１．６％、過去最高台数）。ダイハツとしては昨年の１２月から４ヶ月連続の首位。いよいよ軽自動車シェアナンバー１の座を不動のものにしていきそうな勢いを見せている。２位は８万７８７台（前年比９８％）を販売したスズキだった。順位こそ落ちているが、堅調な販売を続けているといえるのではないだろうか。３位以下は

３位　ホンダ（３万４４３０台、前年比９５．５％、昨年３月はゼストが出たばかりで大量の受注を集めていたせいで、今年３月は前年比マイナスとなったか）
４位　三菱（２万４５１０台、前年比７２．２％）
５位　日産（２万４４６３台、前年比１１６．８％、過去最高記録。アルトのＯＥＭであるピノを投入した効果は大きかったようだ）
６位　スバル（２万２１３９台、前年比１１８．６％）
７位　マツダ（６５９３台、前年比９０．８％）

という結果である。

そして、２００６年度の販売台数でも３０．３％のシェアを占拠したダイハツがトップに躍り出た。２位はスズキ（シェア２９．８％）で、３位以下はホンダ（１４．０％）、三菱（８．４％）、スバル（７．８％）、日産（７．１％）、マツダ（２．６％）の順。

４月以降は販売台数が均衡している三菱、日産、スバルによるシェア４位争いや今年は軽自動車の新車の投入が少ないこともあり、このまま前年比を上回り続けられるか？　といったことに注目が集まりそうだ。（永田）

http://www.zenkeijikyo.or.jp/topics/index_topics.html（軽自動車３月販売台数）

http://www.zenkeijikyo.or.jp/topics/index_topics.html（２００６年度軽自動車販売台数）

ブリヂストンはソフトタイヤの設置面の溝の１本へ白いラインをつけることを決定しました。

第１戦オーストラリアＧＰで採用されたタイヤ側面に白い丸をつけるという方法が採用されていましたが、どうやら多くのチームから批判があったよう。白い丸ではなく白いラインを入れる事で、より簡単に見分けが付くようになりそうです。

ちなみに今週末開催されるマレーシアＧＰでは、ハードタイヤとミディアムタイヤの２種類が用意される予定。ミディアムタイヤの方に白いラインが付けられます。

モータースポーツにおいて、タイヤの占める重要度はどんどん大きくなってきた。Ｆ１についてはミシュランが撤退したためブリヂストンのワンメイクとなり、「タイヤサプライヤー対決」の消滅を嘆いていた人もいるかもしれません。けれど、ブリヂスントンのワンメイクでもチームの方針によって色々と差が出てくるだろうし、どのチームがどういったタイヤ選択をし、どのチームが速かったかなどを見るのだって楽しめるはず。

タイヤの違いが各チームだけでなく観戦者にも分かり易くなることで、Ｆ１の楽しみが増えるのではないでしょうか。（新美）